Subaru EJ251 2.5 motor

A 2,5 literes Subaru EJ251-es motort 1998 és 2004 között gyártották a japán vállalatnál, és akkoriban szinte a konszern teljes modellpalettájára felkerült: Impreza, Legacy és Forester. A szigorú környezetvédelmi követelményeket támasztó piacokon az EJ252-es indexű változatot kínálták.

Az EJ25-ös termékcsaládba tartozik még az EJ25D, EJ253, EJ254, EJ255 és EJ257.

Subaru EJ251 2,5 literes motor műszaki adatai

Autók, amelyekbe a Subaru EJ251 2,5 literes motorját szerelték:

• Subaru Impreza 1 (GC) – 1998 – 2000
• Subaru Impreza 2 (GD) – 2000 – 2003
• Subaru Forester 1 (SF) – 1998 – 2002
• Subaru Forester 2 (SG) – 2002 – 2004
• Subaru Legacy 3 (BE) – 1998 – 2003
• Subaru Outback 2 (BH) – 1998 – 2004
• Subaru Baja 1 (BT) – 2002 – 2005

Subaru EJ251: problémák, meghibásodások

Az EJ251 az egyik legmasszívabb Subaru 2,5 literes légellenállásos motor. A Subaru Legacy, Outback, Forester és Impreza motorokba építették be az 1990-es évek végén és a 2000-es évek elején. Az egyszerű kialakítás és a papíron nem rossz megbízhatóság ellenére a gyakorlatban ez a motor meglehetősen szeszélyesnek és igényesnek bizonyult a szervizelésben.

Túlzott olajfogyasztás

A tulajdonosok egyik leggyakoribb panasza az olajfogyasztás. A motor még mérsékelt üzemeltetés mellett is 0,5-1,5 liter olajat fogyaszthat 1000 kilométerenként, különösen 200 ezer kilométeres futásteljesítményhez közeledve. Okok:

A dugattyúgyűrűk kopása.

Szénmonoxid a szelepvezetőkön keresztül.

Folyamatos szivárgás az olajtömítéseken és tömítéseken keresztül, beleértve a szelepfedeleket és a szelepfedelet is.

Bélések elfordulása

Ha a csökkenő olajszintet figyelmen kívül hagyják, az olajéhséghez és elkorhadt forgattyúshüvely-bélésekhez vezethet. A motor kopogni kezd, gyorsan veszít az olajnyomásból, és menet közben lefagyhat. A rendszeres szintellenőrzés létfontosságú.

Túlmelegedés és a nem hatékony hűtőrendszer

Az EJ251 magas hőmérsékleten működik, és a hűtőrendszer, különösen az első kiadásoknál, nem mindig felel meg a feladatnak:

• A hűtőradiátorok idővel eltömődnek.
• A szivattyúk veszítenek a teljesítményükből.
• Légdugók jelennek meg, amelyeket speciális szakértelem nélkül nehéz leengedni.

Mindez túlmelegedéshez vezet, és a túlmelegedett blokk az EJ család egyik tipikus baja.

A forgattyúház tömítés problémái

Az EJ251-es motorok nagyon jól ismert problémája a koponyadömítések „meghibásodása”. A tömítések elkezdenek szivárogni:

• Vagy olaj kerül a hűtőfolyadékba (emulzió a kupakra),
• vagy a hűtőfolyadék a hengerekbe (fehér füst).
• vagy kifelé nyomja a fagyálló folyadékot.

A korai tételek kétrétegű kompozit tömítéseket használtak, amelyek gyorsan lebomlottak. A Subaru később többrétegű fém (MLS) tömítésekre cserélte őket, amelyek részben megoldották a problémát.

4-es henger kopogása

Mint sok Subaru ellenzéki motor esetében, az EJ251 4. hengere jobban szenved, mint a többi, mivel rosszabb a hűtése. A gyakori túlmelegedés deformálhatja a blokkot vagy megkarcolhatja a hengerfalat. Az eredmény kopogás, csökkent tömörítés és gyors kopás.

Hívási kampányok és műszaki közlemények

Magával az EJ251 motorral kapcsolatban nem volt globális visszahívási kampány, de számos fontos szervizközlemény (TSB) készült:

A forgattyúsház tömítései

A Subaru hivatalosan elismerte, hogy az EJ251-es motorok, különösen az 1999-2002-es járművek esetében probléma van a forgattyúsház tömítésével. Utasításokat adtak ki a következőkre vonatkozóan:

• A hűtőfolyadék állapotának ellenőrzése szén-monoxid szempontjából.
• A szivárgás korai diagnosztizálása.
• A tömítések ajánlott cseréje frissített MLS csomagokkal.

Hűtőrendszer

Néhány közlemény a hűtőrendszer megfelelő szivattyúzásával és a termosztát cseréjével foglalkozott. A Subaru azt ajánlotta, hogy ne használjanak nem eredeti termosztátokat, mivel azok gyakran rossz hőmérsékleten nyitottak.

Olajpumpával kapcsolatos problémák

A járművek egy részénél az olajnyomás hidegen túlcsordult, és szivárgás volt a szivattyúházon keresztül. A Subaru felajánlotta, hogy a karbantartás részeként kicserélik a burkolatot vagy a tömítéseket.

Következtetés

Az EJ251 egy hosszú erőforrásra képes motor, de csak állandó odafigyeléssel és gondos üzemeltetéssel. Nem elnéző:

• Túlmelegedés,
• alacsony olajszint.
• Karbantartás hiánya.

A rendszeres olajcsere, a hűtőrendszer ellenőrzése és a problémás tömítések megelőző cseréje mind meghosszabbíthatja a motor élettartamát. Ellenkező esetben hamarosan kopogó 4. hengerrel, túlmelegedett blokkal és összehúzódó motorral találja szembe magát.