Renault K7M motor felülvizsgálata

A Renault K7M motor 1995-ben debütált a Megane modell első generációjával, és azonnal elfoglalta helyét az európai és orosz piacokon népszerűvé vált olcsó és megbízható motorok között. A motor elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, öntöttvas hengerblokkal, 8 szelepes blokkfejjel hidrokompenzátorok nélkül, szíjhajtású időzítéssel és 4 hengerhez egy gyújtótekerccsel rendelkezik. Eleinte a gyártását a Valladolidban (Spanyolország) található üzemben szervezték meg, de 2004 óta az összeszerelését Romániába helyezték át, hogy a Dacia márka modelljeiben használják.

Renault K7M motor műszaki adatai

Szokásos módosítás

Deformált módosítás

Renault K7M motorral szerelt autók

Renault K7M 1.6 8v motor szervizszabályzat

Motor jellemzői és működése

A K7M motor egyszerűségével és megbízhatóságával tűnik ki, erőforrása megfelelő karbantartás mellett akár 300 000 km is lehet. A hidrokompenzátorok hiánya miatt a szelepek hőhézagainak időszakos beállítását igényli, a vezérműszíjhajtást pedig 60-120 ezer km-enként kell cserélni, hogy a szíj szakadásakor ne sérüljenek a szelepek.

Hiba, javítás a motor Logan/Sandero 1.6 K7M

A Renault K7M 710 1,6 literes motorja. 86 LE. nem más, mint a szokásos K7J 1,4 literes, csak megnövelt löket a dugattyú (70-ről 80,5 mm-re), természetesen a magassága a blokk kissé nőtt, a tengelykapcsoló nagyobb átmérőjű, megnövelt lendkerék és megváltoztatta a formáját a sebességváltó forgattyúház. Szerkezetileg az 1,6 literes motor, csakúgy, mint kis hengerűrtartalmú társa, a múlt század közepének archaikus kialakításával rendelkezik, lengőkarokkal és a 60-as évek alsó tengelyes Renault-motorjaiból származó olajpumpa meghajtásának furcsa rendszerével. Mindezek ellenére, a motorhoz való gondos hozzáállással, szervizeléssel és karbantartással, az utasításoknál 2-szer gyakrabban történő olajcserével nagyon és nagyon megbízható, a belső gyári adatforrás szerint a motor 1,6-os kb. 400 ezer kilométert futott, a gyakorlatban a motor kicsit többet ment.

2010-ben a K7M 710-et lecserélték K7M 800-ra, a motort megfojtották, felhúzták az Euro-4-es környezetvédelmi normára, a teljesítmény 83 lóerőre csökkent, konstruktív változás nem történt.

A K7M mínuszai ugyanazok, mint a K7J 1,4-es motoré, magas üzemanyag-fogyasztás, gyakran üresjáratban induláskor lebegő fordulatszám, folyamatosan (20-30 ezer km-enként egyszer) kell állítani a szelepeket, hidrokompenzátorokat, mivel nem volt és nincs, a vezérműszíj meghajtása, a Logan 1,6-nál a szíj szakadásakor a szelepek elhajlanak, ezért 60 ezer km-enként egyszer cserélünk szíjat. Ugyanígy szivárog a forgattyústengely olajtömítés. A motor zajos, vannak rezgések. A készülék a motor reno logan 1.6 és hol van a motor száma, az információk a “motor K7J” cikkben szerepelnek, amely a hangerő és a kapcsolódó változásokon kívül más változásokkal nem rendelkezik. Az összes hiba és az előfordulásuk okai is ott vannak leírva. Ha arról beszélünk, hogy melyik motor jobb 1,4 vagy 1,6 8 szelepes, vegyük az 1,6 … a motor ugyanaz, de az alacsony térfogat elég gyenge.

Szintén a K7M alapján jött létre a K4M motor 16 szelepes hengerfejjel és más jelentős újításokkal, az ilyen motor teljesítménye jelentősen nagyobb, és választás esetén (például Logan, Sandero), mindig vegye meg, nem fogja megbánni.

Tuning motor Renault K7M 1.6

Chip motor tuning

Motor K7M 800 eltávolíthatja a katalizátor, vissza az eredeti teljesítménye 86 LE, tegye a kipufogó és flash sport firmware, talán egy pár ló és hozzá, de semmi sem fog jelentősen változni, kivéve az üzemanyag-fogyasztás, most a motor eszik több ))))

Kompresszor és turbina

A kompresszor beszerelésének legegyszerűbb, leggyorsabb és legmegbízhatóbb módja, ha veszel egy kész kész készletet. A motor készletek nem annyira a természetben, de még mindig vannak irodák kész készletet eladni, egy készlet alapján a PK-23-1 0,5 bar nyomással, a standard motor állni fog módosítások nélkül dugattyú és felfújja a környéken 95-110 erők. A termelékenyebb PK-23-asok 0,7 bar nyomással kérik a sűrítési arány csökkentését, ezt egy vastag hengerfejtömítés vagy két tömítés beépítésével csökkentjük, esetleg a dugattyú módosítását/cseréjét igényli. Mindkét kompresszor hatékonyabb Volgov BOSCH 107-es injektorokat, kipufogógáz módosítást és online tuningot igényel. Ha a költségvetés 1/4-ed része az autó költségének, akkor építhet egy kompresszort a Toyota SC14 alapján Mark-tól, de a további alkatrészek listája több oldalra nyúlik. Mindenesetre szuper teljesítményt nem fogsz kapni.
A kompresszor csökkenti a K7J motor erőforrását? Természetesen igen, de a tuningmérnökök nem sokat törődnek vele)))).

Mi ugyanúgy csináljuk, mint a kompresszorral, injektorok BOSH 107, hengerfejtömítés, intercooler (pl. Evolutionból), kipufogó 51 mm-es csövön, csövek, fogyóeszközök, maga a turbina IHI RHB3 vagy hasonló. Most ezt a kupac vasat kell beállítani, ehhez meg kell barátkozni a motorral ECU január, nem lesz könnyű, de megvalósítható eléggé. Teljesítményen ez a szett +\- 110 lóerőt fog kiadni. Előre tekintve… nem fogsz tudni nagy teljesítményt elérni.

MOTORRATING: 3+