Jellemzők
| Jellemzők | Adatok |
|---|---|
| Feldolgozás | Valladolid motores/AutoVAZ |
| Gyártás évei | 1999 – napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket | 80,5 mm |
| Hengerátmérő | 79,5 mm |
| Sűrítési arány | 9.5 |
| Motor lökettérfogata | 1598 cm³ |
| Teljesítmény | 102-115 LE /5750 fordulat/perc |
| nyomaték | 145-147 Nm /3750 fordulat/perc |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4 |
| Fogyasztás | City 11,8 l. |
| Olajfogyasztás | még 0,5 liter/1000 km |
| Olaj a K4M Logan 16 szelepes motorban | 5W-40, 5W-30 |
| A K4M motor élettartama | Gyári adatok – nincs adat Gyakorlatban – 400+ ezer km |
| Tuning | Potenciális – ismeretlen Erőforrásveszteség nélkül – +/- 120 LE. |
| A motort a következőkre szerelték be | Dacia Logan Dacia Sandero Renault Kangoo 1,2 Dacia Duster Lada Largus Renault Megane 1, 2, 3 Nissan Almera G11 Nissan Terrano Renault Clio 2 Renault Laguna 1, 2 Renault Scenic Renault Fluence |
K4M motorhibák és javítások
Renault Logan K4M 1,6 literes motor. A 102 lóerős motor nem új, számos különböző módosítását 1999 óta használja a Renault a Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna és más modellekben. Ez a K7M sorozat továbbfejlesztése, új hengerfejjel, már 16 szelepes. Számos eltérés van: más fej két vezérműtengellyel, maguk a vezérműtengelyek könnyűek, más dugattyúk, hidrokompenzátorok stb. A motorok fázisszabályozóval és anélkül is kaphatók, a sűrítési arány 9,5 és 10 között változik, ezzel és a firmware-rel együtt jár egy kis eltérés a motor teljesítményében, egyébként minden K4M azonos. A K4M név után található indexek teljes listája a következőket mutatja: toxicitási szabványok (Euro-3\4\5), sebességváltó típusa, fázistoregulátor jelenléte, sűrítési arány és egyéb apróságok, amelyek az egyes autókba való beépítés sajátosságaihoz kapcsolódnak. A természetben létezik ennek a motornak egy K4M RS nevű módosítása, széles tengelyeken, fűrészelt csatornákon 135 lóerőt ad ki 1,6 literes térfogattal.
A 16 szelepes motor mínuszaihoz drága alkatrészekre fogunk utalni, a K4M vezérműszíj a szünetben meghajlítja a szelepeket, így 60 ezer kilométeren egyszer kell cserélni a görgőket, magát a szíjat, és nyugodt lélekkel hajtani. Ezen kívül vannak hibák a működésben, a rossz minőségű üzemanyagból úszó fordulatszám. A 8 szelepes motorhoz képest a 16V csendesebben, gazdaságosabban működik, nincsenek rezgések és sok más plusz. Ha azt választja, hogy milyen motorral vegye Logan/Sandero/Duster, akkor egyértelműen 16 szelepes K4M a választás. A nagyobb autók – Duster, Megane, stb. esetében a 2,0 literes motort nézd meg.
Érdemes szólni a gyakran előforduló meghibásodásokról, a motor k4m nem ritkán troit, a probléma általában a gyújtótekercsben, injektorokban, gyertyákban van, mérd meg a kompressziót és ebből indulj ki.
Instabil működés, lebegő fordulatszám k4m logan 1.6 motoron általában a forgattyústengely pozíció érzékelő vagy a gyújtótekercs okozza.
Renault K4M 16 szelepes motor tuningja
Chiptuning
Rendes motor chip, ugyanakkor a csere a kipufogó képes kissé javítani a danimicheskim mutatók a motor, +\- 120 lóerő, hogy teljesen lehetséges. Ezt ki lehet egészíteni telepítésével tengelyek drivtech 10 fázis 270, egy kicsit szélesebb, mint a standard, megy egy kicsit vidámabb és ad egy kicsit több lóerőt. Ahhoz, hogy tovább menjen, valami mást kell kitalálni.
Kompresszor
Akárcsak a K7M vagy K7J esetében, ha akarod, akkor egy RK-23-as kompresszort adhatsz a motorhoz, és kb. 140-150 lóerőt fújhatsz fel. A szabványos K4M sűrítési aránya nem túl magas, 0,5 bar tartható. Ehhez a motorhoz nincsenek kész kész készletek, de ha a gyártóhoz fordulsz, akkor megkapod az adott autóhoz szükséges konfigurációt. A projekt végrehajtásához Volgov injektorokra, egyenes kipufogóra, 270-280 fázisú tengelyekre lesz szükség, és mindezek online konfigurálásához szükség lesz egy Abit motorvezérlő egységre.
MOTOR RATING: 4