Az 1,2 literes turbómotor Renault H5Ft vagy 1.2 TCe 2012 és 2019 között került összeszerelésre a konszern által, és a vállalat olyan híres modelljeibe szerelték be, mint a Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo. Ez a hajtáslánc a Nissan autókban HRA2DDT vagy HR12DDT index alatt ismert.
2012-ben egy új 1,2 tce turbó egység debütált a Megane és a Scenic harmadik generációjában. Ez egy 4 hengeres, teljesen alumíniumból készült motor 16 szelepes, hidrokompenzátorok nélküli fejidommal, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel, lánchajtású grm-rel, mindkét tengelyen fázisbeállítóval, kis tehetetlenségű turbinával, intercoolerrel és változó teljesítményű olajszivattyúval. A súrlódás csökkentése érdekében minden belső felületre súrlódásgátló bevonatot alkalmaztak.
A Renault gépkocsikban a motor három különböző változata létezik: TCe 115, TCe 120, TCe 130.
Renault H5Ft 1.2 TCe motor műszaki adatai
Jellemzők | Érték |
---|---|
Típus | Kész |
Hengerek száma | 4 |
Szelepek száma | 16 |
Kilökettérfogat véges | 1197 cm³ |
Hengerátmérő | 72,2 mm |
Dugattyú löket | 73,1 mm |
Teljesítményrendszer | Direkt befecskendezés |
Teljesítmény | 114 – 132 LE |
nyomaték | 190 – 205 Nm |
Sűrítési arány | 9,25 – 10 |
Környezetvédelmi előírások | Euro 5/6 |
Motor tömege | 109 kg |
Autók a motorral
A H5Ft motort a Renault, a Dacia, a Nissan és a Mercedes számos autójába szerelték.
Márka és modell | Karosszéria | Gyártási év |
---|---|---|
Dacia Duster 1 | HS | 2013 – 2017 |
Dacia Duster 2 | HM | 2017 – 2019 |
Dacia Dokker 1 | K67 | 2013 – 2019 |
Dacia Lodgy 1 | J92 | 2012 – 2019 |
Renault Captur 1 | J87 | 2013 – 2018 |
Renault Clio 4 | X98 | 2013 – 2018 |
Renault Kadjar 1 | HA | 2015 – 2018 |
Renault Kangoo 2 | KW | 2013 – 2018 |
Renault Megane 3 | X95 | 2012 – 2016 |
Renault Megane 4 | XFB | 2016 – 2018 |
Renault Scenic 3 | J95 | 2012 – 2016 |
Renault Scenic 4 | JFA | 2016 – 2017 |
Nissan Juke 1 (mint HRA2DDT) | F15 | 2014 – 2018 |
Nissan Pulsar 6 (mint HRA2DDT) | N16 | 2014 – 2018 |
Nissan Qashqai 2 (mint HRA2DDT) | J11 | 2013 – 2018 |
Mercedes Citan (mint M200) | W415 | 2013 – 2021 |
Szolgálati szabályzat
A H5Ft motor jó állapotban tartása és élettartamának meghosszabbítása érdekében elengedhetetlen a rendszeres szervizelési ütemterv betartása.
Olajszerviz
Paraméter | érték |
---|---|
Periodicity | 15,000 km-enként |
Kenési mennyiség | 5,2 liter |
Szükséges a cseréhez | Körülbelül 4,7 liter |
Javasolt olaj | 5W-30, 5W-40 |
Gázelosztó mechanizmus
Paraméter | érték |
---|---|
Az időzítő meghajtó típusa | Lánc |
Jelzett élettartam | Nem korlátozott |
A gyakorlatban | 150.000 km |
Törés/csúszás | Szelepek elhajlása |
Szelepek hőtávolsága
Paraméter | érték |
---|---|
Szabályozás | Minden 100 000 km után |
A beállítás elve | A csapok kiválasztása |
Fogyóanyagok cseréje
Element | Periodicitás |
---|---|
Légszűrő | 30,000 km |
Benzinszűrő | 90,000 km |
Tankszűrő | 90,000 km |
gyújtógyertyák | 30,000 km |
Kiegészítő szíj | 60,000 km |
Fagyálló folyadék | 5 év vagy 90.000 km |
A H5Ft motor egy kompakt és hatékony motor, amely megfelelő gondozás és időben elvégzett karbantartás mellett jó teljesítményt nyújt és megfelel a modern környezetvédelmi előírásoknak.
A H5Ft motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Firmware problémák
A gyártás első évében sok panasz érkezett a lebegő fordulatszámokra, a hideg időben történő rossz indításra, a turbina hirtelen leállására lassú hegymászáskor és a motor egyéb hibáira. A gyártó egymás után adta ki a firmware-eket, míg végül minden normalizálódott.
Olajfüggőség
A Renault tulajdonosok második legnépszerűbb panasza egy ilyen dvs-vel a kenőanyag-fogyasztás, amely gyakran már az első kilométerektől kezdve megjelenik, és néha eléri az 1 litert 1000 kilométerenként. Ennek oka egy sikertelen dugattyúcsoport hibás olajgyűrűkkel.
Láncnyúlás
A motorban nem a leghosszabb élettartam jellemzi a vezérműláncot és a fázisszabályozó rendszert. A motor gyakori, nagy fordulatszámon történő üzemeltetése esetén a lánc már 100 000 km-nél megnyúlik. Ugyanekkora futásteljesítménynél a fázisszabályozók megrepedhetnek, és cseréjük sokba kerül.
Szelepek elszennyeződése
Sok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ellátott egységnél a szívószelepeket benőtte a korom, de itt ez különösen hangsúlyos: a motor tompulni kezd, és néha egyszerűen leáll.
Más gyenge pontok
Gyakran előfordul, hogy a motorban kenőanyag szivárog, és leggyakrabban a forgattyús tengely olajtömítései bűnösek. Emellett a forgattyúház szellőzőcsövének tömítőgyűrűje is gyakran kiszakad.
A gyártó a motor élettartamát 200 000 km-ben adta meg, de általában 250 000 km-t szolgál ki.
0 Comments