Renault H4Dt 1.0 TCe 100 lóerő (Dacia)

A Renault H4Dt turbómotor, más néven 1.0 TCe 100, 2018-ban került bevezetésre, és szinte az összes Dacia modellben, valamint számos jelenlegi Renault modellben, például az ötödik generációs Clióban és a Captur crossoverben alkalmazzák. Ezt a motort a Nissan márka autóiba is beépítik, ahol a HR10DET indexet viseli. A motort jó teljesítmény és gazdaságosság jellemzi, ami a kompakt autók és crossoverek számára kiváló választássá teszi.

Renault H4Dt 1.0 TCe 100 motor műszaki adatai

Modellek, amelyekbe a H4Dt 1.0 TCe motor kerül beépítésre

Ezt a motort széles körben használják számos népszerű Renault, Dacia és Nissan modellben:

1. Dacia Duster 2 (HM) – 2019-től napjainkig.
2. Dacia Jogger 1 (RJI) – 2021-től napjainkig.
3. Dacia Logan 2 (L52) – 2019-2020.
4. Dacia Logan 3 (LJI) – 2020-jelenlegi.
5. Dacia Sandero 2 (B52) – 2019-2020.
6. Dacia Sandero 3 (BJI) – 2020-jelenlegi.
7. Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) – 2019-2020.
8. Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) – 2020-tól jelenleg.
9. Renault Clio 5 (BF) – 2019-jelenlegi.
10. Renault Captur 2 (JB) – 2019-től mostantól.
11. Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-n-nem.
12. Nissan Almera 4 (N18) – 2019-jelenlegi.
13. Nissan Micra 5 (K14) – 2018-jelenlegi.
14. Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-jelenlegi.

A H4Dt motor előnyei és hátrányai

Enyereségek

• Gazdaságosság: Az alacsony üzemanyag-fogyasztás (mindössze 3,8 liter autópályán a Renault Clio MKPP-vel) vonzóvá teszi ezt a motort a városi és elővárosi közlekedés számára.
• megbízhatóság: Az egyszerű felépítés és a súrlódásgátló bevonatok használata a súrlódó felületeken növeli a motor élettartamát.
• Teljesítmény és vonóerő: Kis lökettérfogata ellenére a motor a turbófeltöltőnek és a 160 Nm nyomatéknak köszönhetően elegendő tolóerőt képes kifejteni.

Hátrányok és problémák

1. Húzási hibák: A működés első évében a tulajdonosok vontatási hibákra panaszkodtak, de a problémát az ECU firmware frissítése után 2019-ben orvosolták.
2. Szelepfedél szivárgás: A motor korai változatainál gyakran szivárgott olaj a szelepfedelek alól.
3. A vezérműlánc szerény élettartama: A vezérműlánc élettartama 100-150 ezer kilométer, utána cserére szorul. Ezzel párhuzamosan előfordulhat a szívótengelyen lévő fázisbeállító repedése.
4. Szelepbeállítás: A hidrokompenzátorok hiánya miatt a szelephézagok kézi beállítására van szükség 60 000 kilométerenként.
5. Olajfogyasztás: Néhány tulajdonos 50.000 km után megnövekedett olajfogyasztásról számolt be, bár ezek száma kevés, és a motorra vonatkozó ajánlások be nem tartása lehet az oka.

megbízhatóság és karbantarthatóság

megbízhatóság

A H4Dt motor megbízhatónak tekinthető, ha betartja a szervizelési előírásokat. A szakértők és a tulajdonosok szerint minőségi karbantartás mellett a motor akár 350 000 km-t is képes komolyabb meghibásodás nélkül működni. A modern technológiák alkalmazása, mint például a súrlódásgátló bevonat a súrlódó alkatrészeken, segít a motor élettartamának növelésében.

Szerelhetőség

A modern motorok összetettsége ellenére a H4Dt bélelt hengerblokkal rendelkezik, ami megkönnyíti a javítást. A nagyobb problémák, mint például az elkopott vezérműlánc vagy a fázisszabályozók, a szokásos alkatrészcserével megoldhatók. Egyébként a motor meglehetősen jól javítható, és szükség esetén üzemképes állapotba hozható.

Milyen jó a H4Dt 1.0 motor?

A Renault H4Dt 1.0 TCe 100 motor egy modern turbómotor, amely jól használható kompakt autókban és crossoverekben. A gazdaságosságot, a megfelelő teljesítményt és a jó megbízhatóságot ötvözi, ami miatt népszerű az autósok körében. A tulajdonosoknak azonban figyelniük kell a rendszeres szervizelésre, hogy elkerüljék az esetleges vezérműlánc- és fáziskésés problémákat.