Az 1,8 literes, 16 szelepes Renault F7P motor 1990-ben jelent meg, hogy leváltsa a kis turbómotorokat a cég versenyautóinak motorházteteje alatt. A 19-es és Clio modellek sportos változataiba is bekerült 16S indexszel.
Renault F7P erőforrás specifikációi
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Motor márka | F7P |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Motor típusa | Kész |
| Motor lökettérfogata | 1764 cm³ |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Hengerátmérő | 82 mm |
| Dugattyú löket | 83,5 mm |
| Sűrítési arány | 10 |
| Teljesítmény | 135 – 140 LE |
| nyomaték | 157 – 162 Nm |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 1/2 |
| Motor tömege | 150 kg |
Mely járműveket szerelték fel a Renault F7P erőforrással
| Modell | Gyártás éve |
|---|---|
| Renault 19 (X53) | 1990 – 1997 |
| Clio 1 (X57) | 1991 – 1996 |
Renault F7P motor tervezési jellemzői
Ez a motor az F-család egyik legfejlettebb motorjának mondható. Többpontos befecskendezéssel, 16 szelepes alumínium blokkfejjel, saját fejlesztésű X alakú dugattyúkkal, amelyek alját olajjal mossák, fejlett szívócső kettős fojtószeleppel, belülről nátriummal hűtött kipufogószelepekkel és egyéb modern fejlesztésekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy az 1,8 literes térfogatból lenyűgöző 140 lóerőt és 160 Nm-t vegyen ki. A hengerblokk azonban itt még mindig öntöttvas, és a szíjhajtás időzítése 120 000 km-es futásteljesítményenként cserét igényel. Jó, hogy a hidrokompenzátorok jelenléte megkíméli a szelephézagok beállításának gyakori eljárásától.
A leggyakoribb Renault F7P problémák
Instabil működés
A motor instabil működésének legfőbb okozói egyetlen felsorolásban: piszkos fojtószelep vagy annak helyzetérzékelője, elégett lambdaszonda vagy üresjárat-szabályozó, megnyúlt vagy egy foggal kihagyott vezérműszíj.
Súrlódás
Minden francia motor csapása a gyújtásrendszer hibás működése. A probléma pedig lehet az elosztósapkában, a tekercsben, a gyertyákban vagy a nagyfeszültségű vezetékekben. A tekerés valódi okának megtalálása néha nagyon nehéz lehet.
Kisebb meghibásodások
Egy megbízhatatlan olajnyomás-érzékelő is okozhat bajt. A hosszú hajtások alacsony kenés mellett veszélyesek, és gyakran vezetnek eltört vezérműtengelyekhez vagy elforgatott forgattyústengely-bélésekhez.
Általában ennek a motornak az élettartama csendes üzem mellett több mint 250 000 km. Az ilyen autók azonban nagyobb valószínűséggel kerülnek a forró fickók kezébe, akik valószínűleg sokkal hamarabb elintézik.
0 Comments