Renault/Dacia Logan 1.4 motor adatai
- Gyártás – bursai üzem
- Márka\Motor típusa Renault/Dacia Logan – K7J
- Gyártás évei – (2004 – jelenleg)
- Hengerblokk anyaga – öntöttvas
- Hajtóműrendszer – injektoros
- Típus – soros
- Hengerek száma – 4
- Szelepek hengerenként – 2
- Dugattyú löket – 70 mm
- hengerátmérő – 79,5 mm
- Sűrítési arány – 9,5
- Logan motor hengerűrtartalma – 1390 cm3
- Renault Logan motorteljesítmény – 75 LE /5500 fordulat/perc
- nyomaték – 112 Nm/3000 fordulat/perc
- Benzin – 92
- Környezetvédelmi normák – Euro 3
- Fogyasztás – városban 9,4 l. | autópályán 5,5 l. | vegyes 6,9 l/100 km
- Olajfogyasztás – legfeljebb 0,5 l/1000 km
- Olaj a motorban logan 1.4: 5W-40, 5W-30
- Olajcsere 7500 km-enként egyszer (városi körülmények között): 15 000 km-enként egyszer (paradicsomi körülmények között)
Renault Logan erőforrás:
- Gyári adatok – 400 ezer (nem hivatalosan, gyári tesztek)
- A gyakorlatban – 400+ ezer kilométer
A motort a következőkbe szerelték be:
- Renault Logan
- Renault Sandero
Renault Logan 1.4 motor hibák, javítás
A Renault/Dacia Logan K7J 710 1,4 literes motor. A 75 lóerős motor a 80-as évek fejlesztéséből származó régi ExJ motorok továbbfejlesztése. Szerkezetileg a motor a Dacia Logan egy furcsa és meglehetősen archaikus kialakítású, még mindig használja a vezérműlánc és egy furcsa rendszer a meghajtó olajpumpa örökölt motor K7J 710 az alsó tengelyű elődök a 60-as években. Ennek ellenére, helyes bejáratásnál (3-3,5 ezernél nem magasabb fordulatszámon pörögni, 130 km/h-nál nem nagyobb sebességgel, az első 1000 km alatt), időben történő szervizelésnél a motor nagyon megbízható, a Logan motorerőforrása a gyári teszteken több mint 400 ezer km-t tett meg, és hogy a gyakorlatban mennyit megy? Vannak még nagyobb futásteljesítménnyel rendelkező példányok, az erőforrás magas szinten van! Az autók népszerűsége ezzel a motorral a taxisoknál egy extra megerősítés.
A K7J motor mínuszaihoz a magas üzemanyag-fogyasztás köthető. Gyakran az üresjárati fordulatszám lebegni kezd. A Renault Logan 1.4 motoron nincsenek hidrokompenzátorok, ezért 20-30 ezer km-enként be kell állítani a szelepeket. A vezérműszíj hajtása, a Logan szíj megszakadásával a szelepek elhajlanak, hogy megvédje magát ettől, 60 ezer km-enként egyszer kell kicserélni a szíjat. Ezen kívül gyakran szivárog a forgattyústengely-olajtömítés, maga a motor zajos és autópályán egyáltalán nem megy sehova. Ennek a motornak van egy erősebb és terjedelmesebb változata – K7M, amikor ilyen motorokkal rendelkező autót választ, figyeljen a K7M-re.
A Renault/Dacia Logan motorjának hátrányai
Kezdjük nem egészen a hátrányokkal, hanem a közönséget aggasztó kérdéssel: a motor bemelegítése, és hogy szükséges-e bemelegíteni? A kézikönyv szerint leült és hajtott, a gyakorlatban az olaj viszkózusabbá válik és rosszabbul ellátja a dörzspárokat, nem felesleges egy percet adni a motornak, hogy még üresjáratig is működjön.
- Menjünk közvetlenül a meghibásodások, gyakran a tulajdonosok szembesülnek instabil működése a motor reno logan vagy teljesen leáll, a probléma valószínűleg a RHX (üresjárati fordulatszám szabályozó), talán eltömődött szűrő háló benzinpumpa vagy jött üzemanyag-szűrő, lehet DPKV (forgattyús tengely pozíció érzékelő) vagy gyújtótekercs. Ha menet közben akadozik, miközben a motor teljesen bemelegedett, keressen légdugókat a hűtőrendszerben.
- A következő meghibásodás a Logan motor túlmelegedése vagy fordítva, nem melegszik be. A probléma leggyakrabban a termosztátban van. Túlmelegedés esetén az okokhoz hozzáadható egy meghibásodott vízpumpa vagy a hűtőrendszer vagy a radiátor csatornáinak eltömődése. Előfordulhat a motor túlterhelése, az égéstér elszennyeződése vagy magas tömörítés.
- A harmadik típusú meghibásodás: kopogás és zaj a Renault Logan motorjában, mi az oka? Az ok lehet a szelepek, amelyek a hézagok beállítását igénylik, tiszta fémes hang hallatszik, az okot a szerviz felkeresésével és a szelepek beállításával lehet megoldani. A kopogás lehet fő- és összekötőrúdcsapágy, dugattyúk és dugattyúcsapok. Minden esetben el kell vinnie az autót a szervizbe, és a lehető leghamarabb meg kell oldania a problémát, különben a következmények a zsebébe csapódnak.
- Érzi a Renault Logan motorjának rezgését ? Leggyakrabban az ok a motorpárna kopása, emellett az okok közé tartozik a forgattyús tengely kiegyensúlyozatlansága, a hengerek eltérő tömörítése vagy a forgattyús tengely csigájának meggyengült rögzítése.
Nos, és egy népszerű probléma, a motor Logan troit, mit kell tenni, mit kell vétkezni, ki hibáztatni … Az okok egyszerűek, banális öntött rossz benzin vagy gyújtótekercs, nem? Nézd nagyfeszültségű vezetékek, gyertyák, benzinpumpa.
Renault Logan motor száma 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)
A szám az olajnyomás-érzékelő mellett, a hengerblokk hátsó részén, a bal oldalon található.
Renault/Dacia 1.4 K7J 710 motortuning
A K7J motort eredetileg elavult technológiák felhasználásával fejlesztették ki azzal a céllal, hogy az erőforrás, a megbízhatóság és a sportos komponens elvileg ne jöjjön számításba. Emellett a motor véglegesítése után a fő aduász – a megbízhatóság – elveszett. Így semmilyen dinamikát nem szereznek, hasonló VAZ gyorsabb lesz… a tuning értelme hiányzik. A makacsok számára folytassuk… vizsgáljuk meg ennek a motornak a tuningjának több változatát:
Chip tuning, Renault/Dacia 1.4-es motor villogtatása
A tuning irodák akár 7-9 lóerős teljesítménynövekedéssel kecsegtető firmware-t kínálnak. Természetesen a firmware légköri motor, nem ad semmit, és az egész növekedés marad az önkielégítés szintjén, de az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog.
Van egy vélemény, hogy ha eltávolítja a katalizátort a Logan és a flash, az autó repülni fog, de pazarolja az idejét, nincs értelme, az autó nem megy.
Kompresszor a Renault/Dacia 1.4-esén
A kompresszor beszerelésének legegyszerűbb, leggyorsabb és legmegbízhatóbb módja, ha kész készletet vásárol. A logan motor készletek nem annyira a természetben, de még mindig vannak irodák kész eladni egy kész kész készlet, az egyik leghíresebb ilyen irodák, ez népszerű (körében tazovodov) Szentpétervár cég Auto Turbo, akkor rendelni egy készlet alapján PK-23-1 nyomás 0,5 bar, a standard motor állni fog módosítások nélkül a dugattyú és felfújja a környéken 90-100 erők. A termelékenyebb PK-23-asok 0,7 bar nyomással kérik a sűrítési arány csökkentését, ezt egy vastag hengerfejtömítés vagy két tömítés beépítésével csökkentjük, esetleg a dugattyú módosítását/cseréjét igényli. Mindkét kompresszor hatékonyabb Volgov BOSCH 107-es injektorokat, kipufogógáz módosítást és online tuningot igényel. Ha a költségvetés 1/4-ed része az autó költségének, akkor építhet egy kompresszort a Toyota SC14 alapján Mark-tól, de a további alkatrészek listája több oldalra nyúlik. Mindenesetre szuper teljesítményt nem fogsz kapni.
A kompresszor csökkenti a K7J motor erőforrását? Természetesen igen, de a tuningosokat ez nem nagyon érdekli))))
Turbó a Renault Logan 1.4-esén
Mi ugyanazt csináljuk, mint a kompresszorral, injektorok BOSH 107, tömítés hengerfej, intercooler (Evolutionból pl.), kipufogó 51 mm-es csövön, csövek, fogyóeszközök, maga a turbina IHI RHB3 vagy hasonló. Most ezt a kupac vasat kell beállítani, ehhez meg kell barátkozni a motorral ECU január, nem lesz könnyű, de megvalósítható eléggé. Ennek a készletnek a teljesítménye +\- 100 lóerőt fog adni.
Vásárlás és beszerelés 1,6 literes. 16V
Ideális tuning 1,4 literes motor, vásároljon egy jó, vezetés kezdetben motor K4M és egy csere. Kerülje el a feltöltéssel való babrálást, az erőforrás elvesztését és a rendszeres javításokat).
Motor teljesítménye: 3+