A Renault D4F motor egy megbízható 1,2 literes egység, amelyet 2001 és 2018 között gyártottak. Különböző Renault és Dacia kompakt autókba szerelték, mint például a Twingo, Clio, Symbol, valamint a Logan és a Sandero. A motort többféleképpen módosították, többek között turbófeltöltős változatban (D4Ft).
Renault D4F motor műszaki adatai
Szokásos módosítás
Paraméter | érték |
---|---|
Típus | Kész |
Hengerek száma | 4 |
Szelepek száma | 16 |
Kilökettérfogat véges | 1149 cm³ |
Hengerátmérő | 69 mm |
Dugattyú löket | 76,8 mm |
Teljesítményrendszer | Injektor |
Teljesítmény | 73 – 79 LE |
nyomaték | 105 – 108 Nm |
Sűrítési arány | 9,8 |
Tüzelőanyag típusa | AI-92 |
Környezetvédelmi előírások | Euro 3 / Euro 4 |
Deformált módosítás
Paraméter | érték |
---|---|
Típus | Kész |
Hengerek száma | 4 |
Szelepek száma | 16 |
Kilökettérfogat véges | 1149 cm³ |
Hengerátmérő | 69 mm |
Dugattyú löket | 76,8 mm |
Teljesítményrendszer | Injektor |
Teljesítmény | 60 – 65 LE |
nyomaték | 100 – 105 Nm |
Sűrítési arány | 9,8 |
Tüzelőanyag típusa | AI-92 |
Környezetvédelmi előírások | Euro 4 / Euro 5 |
D4F motorral szerelt járműmodellek
- Dacia Logan: 2009-2016 (L90, L52, R52 modellek)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (B90, B52 modellek)
- Renault Clio: 2001-2018 (X65, X85, X98 modellek)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (KC modell)
- Renault Modus: 2004-2012 (J77 modell)
- Renault Symbol: L65, L35, L52 modellek)
- Renault Twingo: 2001-2014 (C06, C44 modellek)
- Proton Savvy: 2005-2013
Renault D4F 1.2 16v motor karbantartása
Olajszerviz és fogyóanyagok cseréje
Karbantartás típusa | Időszakosság | Jegyzetek |
---|---|---|
Olajszerviz | Minden 15.000 km után (olajmennyiség – kb. 4,0 liter) | |
Légszűrő | 30.000 km-enként | |
Benzinszűrő | 120.000 km-enként | |
gyújtógyertyák | 30,000 km-enként | |
Kiegészítő szíj | 60.000 km-enként | |
Fagyálló folyadék | 5 évenként vagy 100.000 km-enként |
Gázelosztó mechanizmus és hőátbocsátás
Elem | Paraméter | érték |
---|---|---|
Átviteli időzítés | Típus | szíj |
Váltóvezérlés meghajtás | Élettartam | Megjelent: 120,000 km |
G időzített hajtás | A gyakorlatban | Körülbelül 60.000 km |
Thermikus hézagok | Megfelelő beállítás | Minden 80.000 km után |
Bemeneti hézagok | Szokásos | 0,10 – 0,17 mm |
nyitási hézagok | Standard | 0,20 – 0,27 mm |
Megjegyzés | A vezérműtengelyen lévő jelöléssel | Bemeneti: 0,25 – 0,32 mm, kimeneti: 0,35 – 0,42 mm |
A D4F motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Zajos működés
Sok tulajdonos panaszkodik a motor zajos működésére, különösen nagy sebességnél. Itt nincs mit tenni, ez a nagyon kis lökettérfogatú motor megtérülése. Ha a motor nagyon hangossá válik, megpróbálhatja beállítani a szelepeket, amihez el kell távolítani a szívócsövet, a szelepfedelet és ki kell cserélni a tömítéseiket.
A vezérműszíj megszakadása
Ez egy egyszerű felépítésű és meglehetősen megbízható motor, de van egy gyenge pontja. Az európai előírások szerint az ékszíj cseréje 120 000 km futásteljesítmény után egyszer van előírva, de korábban is elszakadhat, és a szelepek elhajlanak. Cserélje 60 000 km-enként.
Gyújtótekercs
Ez a motor gyújtótekerccsel van felszerelve, amely nagyfeszültségű vezetékekkel egyesül, és ezek meghibásodása vagy törése esetén a nem olcsó egységet egészében ki kell cserélni. A probléma okafogyottá vált, mivel van egy másik, külön vezetékekkel ellátott tekercs.
Kenőanyag-szivárgás
A fórumokon elég sok panaszt lehet találni a szelepfedél alól szivárgó olajra, és az ok általában annak csavarjainak túlhúzásában keresendő. Ezért beszereléskor kenjük be őket tömítőanyaggal.
Egyéb meghibásodások
250 000 km után gyakran megjelenik az olajfogyasztás a gyűrűk és a szelephüvelyek kopása miatt, és Oroszországban senki sem végez nagyjavítást a javítóalkatrészek hiánya miatt. Továbbá a benzinpumpa és a tartozékok nem a legmagasabb erőforrás itt.
A gyártó a motor élettartamát 200 000 km-nek adja meg, de általában 300 000 km-ig tart.
0 Comments