A Renault D4F motor egy megbízható 1,2 literes egység, amelyet 2001 és 2018 között gyártottak. Különböző Renault és Dacia kompakt autókba szerelték, mint például a Twingo, Clio, Symbol, valamint a Logan és a Sandero. A motort többféleképpen módosították, többek között turbófeltöltős változatban (D4Ft).

Renault D4F motor műszaki adatai

Szokásos módosítás

Paraméter érték
Típus Kész
Hengerek száma 4
Szelepek száma 16
Kilökettérfogat véges 1149 cm³
Hengerátmérő 69 mm
Dugattyú löket 76,8 mm
Teljesítményrendszer Injektor
Teljesítmény 73 – 79 LE
nyomaték 105 – 108 Nm
Sűrítési arány 9,8
Tüzelőanyag típusa AI-92
Környezetvédelmi előírások Euro 3 / Euro 4

Deformált módosítás

Paraméter érték
Típus Kész
Hengerek száma 4
Szelepek száma 16
Kilökettérfogat véges 1149 cm³
Hengerátmérő 69 mm
Dugattyú löket 76,8 mm
Teljesítményrendszer Injektor
Teljesítmény 60 – 65 LE
nyomaték 100 – 105 Nm
Sűrítési arány 9,8
Tüzelőanyag típusa AI-92
Környezetvédelmi előírások Euro 4 / Euro 5

D4F motorral szerelt járműmodellek

Renault D4F (1,2 literes, 16 szelepes)

  1. Dacia Logan: 2009-2016 (L90, L52, R52 modellek)
  2. Dacia Sandero: 2009-2016 (B90, B52 modellek)
  3. Renault Clio: 2001-2018 (X65, X85, X98 modellek)
  4. Renault Kangoo: 2001-2005 (KC modell)
  5. Renault Modus: 2004-2012 (J77 modell)
  6. Renault Symbol: L65, L35, L52 modellek)
  7. Renault Twingo: 2001-2014 (C06, C44 modellek)
  8. Proton Savvy: 2005-2013
See also  Nissan - Renault R9N 1.7 dCi motor

Renault D4F 1.2 16v motor karbantartása

Olajszerviz és fogyóanyagok cseréje

Karbantartás típusa Időszakosság Jegyzetek
Olajszerviz Minden 15.000 km után (olajmennyiség – kb. 4,0 liter)
Légszűrő 30.000 km-enként
Benzinszűrő 120.000 km-enként
gyújtógyertyák 30,000 km-enként
Kiegészítő szíj 60.000 km-enként
Fagyálló folyadék 5 évenként vagy 100.000 km-enként

Gázelosztó mechanizmus és hőátbocsátás

Elem Paraméter érték
Átviteli időzítés Típus szíj
Váltóvezérlés meghajtás Élettartam Megjelent: 120,000 km
G időzített hajtás A gyakorlatban Körülbelül 60.000 km
Thermikus hézagok Megfelelő beállítás Minden 80.000 km után
Bemeneti hézagok Szokásos 0,10 – 0,17 mm
nyitási hézagok Standard 0,20 – 0,27 mm
Megjegyzés A vezérműtengelyen lévő jelöléssel Bemeneti: 0,25 – 0,32 mm, kimeneti: 0,35 – 0,42 mm

A D4F motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

Renault D4F (1,2 literes, 16 szelepes)

Zajos működés

Sok tulajdonos panaszkodik a motor zajos működésére, különösen nagy sebességnél. Itt nincs mit tenni, ez a nagyon kis lökettérfogatú motor megtérülése. Ha a motor nagyon hangossá válik, megpróbálhatja beállítani a szelepeket, amihez el kell távolítani a szívócsövet, a szelepfedelet és ki kell cserélni a tömítéseiket.

A vezérműszíj megszakadása

Ez egy egyszerű felépítésű és meglehetősen megbízható motor, de van egy gyenge pontja. Az európai előírások szerint az ékszíj cseréje 120 000 km futásteljesítmény után egyszer van előírva, de korábban is elszakadhat, és a szelepek elhajlanak. Cserélje 60 000 km-enként.

See also  Renault F7P 1.8 motor

Gyújtótekercs

Ez a motor gyújtótekerccsel van felszerelve, amely nagyfeszültségű vezetékekkel egyesül, és ezek meghibásodása vagy törése esetén a nem olcsó egységet egészében ki kell cserélni. A probléma okafogyottá vált, mivel van egy másik, külön vezetékekkel ellátott tekercs.

Kenőanyag-szivárgás

A fórumokon elég sok panaszt lehet találni a szelepfedél alól szivárgó olajra, és az ok általában annak csavarjainak túlhúzásában keresendő. Ezért beszereléskor kenjük be őket tömítőanyaggal.

Egyéb meghibásodások

250 000 km után gyakran megjelenik az olajfogyasztás a gyűrűk és a szelephüvelyek kopása miatt, és Oroszországban senki sem végez nagyjavítást a javítóalkatrészek hiánya miatt. Továbbá a benzinpumpa és a tartozékok nem a legmagasabb erőforrás itt.

A gyártó a motor élettartamát 200 000 km-nek adja meg, de általában 300 000 km-ig tart.

Categories: Renault

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *