A Renault C3G 1,2 literes OHV motorját 1990 és 1997 között gyártották a cleoni gyárban, és a francia cég olyan híres modelljeibe került, mint a Clio, az Express és az első Twingo. Ennek az egységnek volt egy karburátoros módosítása a saját C1G indexe alatt.
A C-sorozatú családhoz tartozik még: C3J.
Renault C3G 1,2 literes motor műszaki adatai
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 1239 cm³ |
| Teljesítményrendszer | mono befecskendezés |
| Motor teljesítmény | 54 – 55 lóerő |
| nyomaték | 90 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| hengerfej | alumínium 8v |
| Henger átmérő | 74 mm |
| Dugattyú löket | 72 mm |
| Sűrítési arány | 9.2 |
| Motor jellemzői | OHV |
| Hidrokompenzátorok | nem |
| Átvitel időzítés | lánc |
| Gázszabályzó | nem |
| Turbófeltöltő | nem |
| Milyen olajat használjunk | 3.5 liter 10W-40 |
| Benzin típusa | AI-92 |
| Ökológiai osztály | Euro 1 |
| Példa élettartam | 300.000 km |
| A teljes motor súlya | 135 kg |
Mely modelleket szerelték fel a C3G 1,2 l-es motorral
| Modell | Gyártási év |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1990 – 1996 |
| Renault Express 1 (X40) | 1995 – 1997 |
| Renault Twingo 1 (C06) | 1992 – 1996 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák a C3G motorral
Az 1,2 literes Renault C3G motor megbízható egységnek bizonyult, és minden problémája jellemző minden régi motorra. Az ezzel a motorral rendelkező autók tulajdonosai azonban számos jellegzetes hibával találkoznak.
1. Problémák a mono befecskendező rendszerrel
Az egyik fő probléma az injektor rendszeres tisztításának és a tömítések cseréjének szükségessége a mono befecskendező rendszerben. Ezek idővel elhasználódnak, ami a tömítettség elvesztéséhez és a motor kiszámíthatatlan teljesítményéhez vezet.
2. Elektromos hibák
Ez a motor gyakran bosszantja a tulajdonosokat elektromos hibákkal. Különösen a vezetékekkel, az érzékelőkkel és a gyújtásrendszerrel lehetnek problémák, ami indítási nehézségeket és a motor instabil működését eredményezi.
3. A lánchajtású vezérműlánc korlátozott élettartama
Az ennél a motornál lévő vezérműlánc nem rendelkezik hosszú élettartammal. Általában 150-200 ezer kilométerenként cserélik ki, ellenkező esetben fennáll a lánc megnyúlásának veszélye, ami a szelephajtás meghibásodásához vezethet.
4. Olajszivárgás
Egy másik gyakori probléma a tömítéseken és az olajtömítéseken jelentkező olajszivárgás. Ezek idővel elveszítik rugalmasságukat, és elkezdenek olajat szivárogtatni, ami a tömítések rendszeres ellenőrzését és cseréjét teszi szükségessé.
A fenti hátrányok ellenére a C3G motor megbízható egység marad, ha gondosan ápolják. Időszerű karbantartással és a kisebb hibák kiküszöbölésével hosszú ideig szolgálhat komolyabb meghibásodások nélkül.
0 Comments