A Renault igen széles választékkal rendelkezik a kis blokkos motorok terén, amelyek számos francia kompakt autóban széles körben elérhetőek. Az ebben a cikkben tárgyalt Renault motor 2000-ben debütált, és ma is gyártják.
Tehát az 1,2 literes, D4F jelzésű atmoszférikus motor 18 évvel ezelőtt jelent meg. Ez váltotta fel az azonos lökettérfogatú D7F motort, amelyet 1996-ban mutattak be.
Renault D4F 1.2 motor műszaki adatai
| Jellemzők | Szokásos módosítás | Deformált módosítás |
|---|---|---|
| Típus | Sor | Sor |
| Hengerek száma | 4 | 4 |
| Szelepek száma | 16 | 16 |
| Kilökésmentes kiszorítás | 1149 cm³ | 1149 cm³ |
| Hengerátmérő | 69 mm | 69 mm |
| Dugattyú löket | 76,8 mm | 76,8 mm |
| Teljesítményrendszer | Injektor | Injektor |
| Teljesítmény | 73 – 79 LE | 60 – 65 LE |
| nyomaték | 105 – 108 Nm | 100 – 105 Nm |
| Sűrítési arány | 9,8 | 9,8 |
| Tüzelőanyag típusa | AI-92 | AI-92 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 3/4 | EURO 4/5 |
| Motor tömege | 88 kg | 88 kg |
A Renault 1.2 motor hengerűrtartalma valójában 1149 köbcentiméter – helyesen kerekítve körülbelül 1,1 liter. Ilyen kis térfogat mellett a motor 75 lóerőt teljesít. Ilyen teljesítményt a 8 szelepes hengerfejről (a D7F-ben volt) a 16 szelepesre való áttérésnek köszönhetően értek el. Ugyanakkor a blokkfejben csak egy vezérműtengely van. Következésképpen ez a motor egész hosszú életében az időzítés beállítására szolgáló mechanizmus nélkül létezik. EGR és üresjárat-szabályozó nélkül is működik. Az egyetlen vezérműtengelyen mindössze 8 vezérműtengely van, amelyek osztott lengőkarok segítségével páronként hajtják az egyes hengerek szívó- és kipufogószelepeit.
A Renault 1.2 D4F motorblokk fejének kialakításából egyszerűen hiányoznak a hidrokompenzátorok, de a termikus szelephézagok beállítását kézzel kell elvégezni – a hézagot egy speciális mérőpálcával kell ellenőrizni, és a lengőkarok kialakításában található csavarral és rögzítőanyával kell beállítani és beállítani. A szelepek beállítását 80 000 km-enként egyszer vagy – a jelzések szerint – jellegzetes kopogás esetén kell elvégezni. Vegye figyelembe azt is, hogy ennek az eljárásnak a során új szívócsőtömítéseket és fejfedelet (szelepfedelet) kell felszerelni.
A Renault 1.2 (D4F) motor vezérműtengelye fogazott szíjat használ, amelyet 120 000 km-enként kell kicserélni. Az időzítőszerkezetben nincsenek szabványos jelölések, ezért a szíj cseréjekor azokat önállóan kell alkalmazni.
A kismotor öntöttvas blokkja nagyon tartós. A gyártó nem adta meg a forgattyústengely-bélések és a hengerdugattyúcsoport alkatrészeinek javítási méreteit.
A gyártás évei alatt a Renault 1.2 motort többször modernizálták. Az eredeti kezdeti változatokat D4F.702 és D4F.712 jelöléssel gyártották. 2004-ben a motort frissítették: nagyobb légszűrővel ellátott, optimálisabb szívócsövet kapott, így a 105 Nm-es nyomaték magasabb fordulatszámon is elérhetővé vált. Ennek a motornak az indexe a D4F.722. 2005-ben, a nagyobb Renault Clio 333 megjelenésével összefüggésben, a D4F.740-es változatot a vezérműtengely és a szelepcsapok kialakításában történt változtatásokkal, amelynek köszönhetően az alapjárati fordulatszám 650 fordulat/percig csökkent.
2007-ben a Renault 1.2-es motor atmoszférikus változatával párhuzamosan megkezdődött a D4FT turbófeltöltős változat gyártása, kissé csökkentett sűrítési aránnyal és megerősített dugattyúcsoporttal. A turbómotor Renault 1.2 TCe (D4FT) teljesítménye 100 lóerő, maximális nyomaték – 144-152. Ez a motor körülbelül 2014-ig tartott a futószalagon. Ezt felváltotta a H5Ft motor – a Renault első turbós benzinmotorja közvetlen befecskendezéssel. Ez 115-130 lóerőt és 190-205 Nm nyomatékot produkál.
Renault D4F 1.2 16v motor szervizszabályzata
| Művek neve | Időszakosság | Folyószám/jegyzet |
|---|---|---|
| Masloservice | ||
| Olajcsere | Minden 15 000 km után | |
| Olaj mennyisége a motorban | 4,0 liter | Körülbelül 3,8 liter szükséges a cseréhez |
| Olaj típusa | 5W-30, 5W-40 | |
| Gázelosztó mechanizmus | ||
| Az időzítőhajtás típusa | Öveder | |
| A vezérműszíj bejelentett élettartama | 120 000 km | A gyakorlatban – 60 000 km |
| A szíj meghibásodása | Hajlott szelepek | |
| Szelepek hőtávolsága | ||
| Szelepek beállítása | 80.000 km-enként | Kontergomb |
| Bemeneti hézagok | 0,10 – 0,17 mm | Nokktengelyen lévő jelöléssel: 0,25 – 0,32 mm |
| Kipufogási hézagok | 0,20 – 0,27 mm | Nokktengelyen lévő jelöléssel: 0,35 – 0,42 mm |
| Fogyóeszközök cseréje | ||
| Légszűrő | 30,000 km | |
| Benzinszűrő | 120,000 km | |
| Tankszűrő | 120,000 km | |
| gyújtógyertyák | 30,000 km | |
| Kiegészítő szíj | 60,000 km | |
| Fagyálló folyadék | 5 évenként vagy 100.000 km-enként |
Motor alkalmazása
| Modell | Gyártás évei |
|---|---|
| Dacia Logan 1 (L90) | 2009 – 2012 |
| Dacia Logan 2 (L52) | 2012 – 2016 |
| Dacia Logan 2 MCV (R52) | 2013 – 2016 |
| Dacia Sandero 1 (B90) | 2009 – 2012 |
| Dacia Sandero 2 (B52) | 2012 – 2016 |
| Proton Savvy 1 | 2005 – 2013 |
| Renault Clio 2 (X65) | 2001 – 2012 |
| Renault Clio 3 (X85) | 2005 – 2014 |
| Renault Clio 4 (X98) | 2012 – 2018 |
| Renault Kangoo 1 (KC) | 2001 – 2005 |
| Renault Modus 1 (J77) | 2004 – 2012 |
| Renault Sandero 2 (B52) | 2014 – 2016 |
| Renault Symbol 1 (L65) | 2006 – 2008 |
| Renault Symbol 2 (L35) | 2008 – 2012 |
| Renault Symbol 3 (L52) | 2013 – 2017 |
| Renault Twingo 1 (C06) | 2001 – 2007 |
| Renault Twingo 2 (C44) | 2007 – 2014 |
Renault 1.2 (D4F) motorproblémák és megbízhatóság
A D4F motor egyszerű felépítésének köszönhetően nagyon megbízható és igénytelen. Néhány probléma az “egészségével” kapcsolatban az egyszerű elektromos berendezések tekintetében merül fel. Például nem túl tartós a gyújtótekercs, amely egy darab nagyfeszültségű vezetékekkel. Ha a gyújtásrendszer meghibásodik, a motor trappol. Emellett a Renault 1.2 motor hirtelen bizonytalanul kezdhet el működni alapjáraton. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, amikor a környezeti levegő hőmérséklete -15 fokra vagy az alá csökken. Azt mondják, hogy ilyenkor segít a motor újraflashelése.
A szelepek kopogásáról már beszéltünk – ez nem üzemzavar, a kopogás csak arra figyelmeztet, hogy be kell állítani a szelephézagokat.
Jó karbantartás mellett a Renault 1.2 kismotorja könnyedén megy legalább 300 000 km-t. Csak a motorolajon nem szabad spórolni, és csak az ajánlott termékeket kell önteni. Ne feledkezzen meg a vezérműszíj időben történő cseréjéről sem. Amikor a szíj elszakad, a Renault 1.2 (D4F) motor dugattyúi a szelepeket ütik – a keletkező károk és a pusztulás miatt azonnal felmerül a kérdés, hogy hol és milyen áron kell csere motort vásárolni.
0 Comments