Opel Z14XEP motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Asperni motorgyár |
| Motor gyártmány | Z14XEP |
| Gyártás évei | 2003-2010 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 80,6 |
| Hengerátmérő, mm | 73,4 |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1364 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 90/5600 |
| Lendület, Nm/perc | 125/4000 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km | – városban: 8,2, – autópályán: 5,2, – vegyes forgalomban: 6,3 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 600-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, literben | 3.5 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 15000 (jobb 7500) |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | 90-95 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | – a gyári adatok szerint: -, a gyakorlatban: 250+ |
| Tuning | – potenciál: -, – erőforrás-veszteség nélkül: – |
| Beszerelt motor | Opel Astra G/H, Opel Corsa C/D, Opel Meriva A, Opel Combo C, Opel Tigra B |
Hibaelhárítás, javítás Opel Z14XEP motorok
A Corsa C 2003 augusztusában került először a Z14XEP motorral felszerelésre, amely a Z14XE és a 8 szelepes Z16SE motorokat váltotta fel. Elődjével ellentétben, amely egy lekicsinyített X16XEL volt, az új motor a GM motorok egy másik generációjához, a 0. családhoz tartozik. A Z14XEP alapja egy öntöttvas blokk, amelynek hengerek átmérője 73,4 mm, és egy 80,6 mm-es forgattyús tengely áll benne. Ez a motort rövid lökettérfogatú motorból hosszú lökettérfogatúvá alakította át.
A tetején egy 16 szelepes hengerfej található két vezérműtengellyel, hengerenként 4 szeleppel. A szívószelepek átmérője 28 mm, a kipufogószelepeké pedig 25 mm. A szelepszár átmérője 5 mm. A szelepeket nem kell beállítani – a motort hidrokompenzátorokkal szerelték fel.
A vezérműtengelyeket egysoros vezérműlánc forgatja, élettartamát az autó teljes élettartamára tervezték. A gyakorlatban minden nem olyan jó, és az időzítő lánc élettartama körülbelül +/- 150 ezer kilométer.
A fő különbség az XEP és a hagyományos XE motorok között a Twinport szívócső jelenléte, amely alacsony fordulatszámon a szívószelepek felét csappantyúkkal zárja, ami növeli az áramlási sebességet, és az autó egy kicsit jobban vezet. Magas fordulatszámon a csappantyúk kinyílnak, és a motor teljes gázzal jár. Ezen kívül a Z14XEP-et elektronikus gázpedállal és Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2 vezérlőegységgel szerelték fel.
A Z14XEP mellett szerényebb motorokat is gyártottak: Az 1,2 literes Z12XEP és az 1,0 literes Z10XEP.
2010-ben ezt a motort kivonták a gyártásból, és helyette az A14XER-t kezdték el tenni.
Opel Z14XEP motor problémái és hátrányai
- A kopogás, úgy jár, mint egy dízel. Ebben a motorban a zaj elsősorban egy megnyúlt vezérműlánc (dyselite) vagy Twinport. A lánc esetében ki kell cserélni, általában az élettartama kb. 150+ ezer km, de lehet kevesebb, mint 100 ezer km. Ha Twinport, akkor vagy meg kell keresni az okát és megpróbálni megjavítani (vagy kicserélni), vagy rögzíteni a szárnyakat nyitott állásban és lekapcsolni a rendszert, de az ECU-t úgy kell beállítani, hogy Twinport nélkül működjön.
- Nem hajt, akadozik, lebegő fordulatszám. Gyakran az ok a szennyezett EGR-szelep, azt vagy ki kell tisztítani, vagy le kell zárni.
Ezen kívül ezek a motorok az olajnyomás-érzékelőn keresztül szivároghat az olaj, amit az érzékelő cseréjével lehet megoldani az eredetinél. Egyébként a motor tűrhető, a lényeg időben és normálisan karbantartani, jó olajat és benzint használni, valamint az olajszintet figyelni. Ilyen esetekben a Z14XEP erőforrása meghaladhatja a 250-300 ezer kilométert.
A Z14XEP motor hangolása
Ennek a motornak a finomításának nincs értelme, és csak kidobja a pénzét. Azonban bedugaszolhatja az EGR-t, eltávolíthatja a katalizátort, hideg szívócsövet tehet be, és mindezekért agresszívan flashelheti az ECU-t. Ebben az esetben van esély akár 100 lóerőre és dinamikára, ami majdnem olyan, mint egy széria Lada Priora. Lehet adni a vezérműtengelyeket újraélezésre, venni egy jobb szívócsövet, de ez drága és nem ad jelentős növekedést, csak segít az autó cseréjében.
MOTORRATING: 4