Opel X18XE1 motor jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Szentgotthárdi motorgyár |
| Motor gyártmány | X18XE1 |
| Gyártás évei | 1998-2000 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 88,2 |
| Hengerátmérő, mm | 80.5 |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1796 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 115/5400 |
| Lendület, Nm/perc | 170/3400 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 2 |
| Fogyasztás, l/100 km | (az Opel Astra G esetében) |
| – városban 10,9 | |
| – autópálya 6.0 | |
| – vegyes. 7.8 | |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 600-ig |
| Motorolaj | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 4.25 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 15000 |
| Motor üzemi hőmérséklete | 85-90 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | a gyakorlatban 300+ |
| Tuning | potenciális 300+ |
| Beszerelt motor | Vauxhall/Opel Astra G, Vauxhall/Opel Vectra B, Vauxhall/Opel Zafira A |
A szentgotthárdi üzem 1998 és 2000 között gyártotta az X18XE1 motorokat. Ezek a négyhengeres egységek soros elrendezésűek voltak, és öntöttvas hengerblokkból álltak, hengerenként négy szeleppel.
Az X18XE1 motor specifikációjában olyan paraméterek szerepeltek, mint a 88,2 mm-es dugattyúütem, a 80,5 mm-es hengerátmérő és a 10,5-es sűrítési arány. A motor hengerűrtartalma 1796 köbcentiméter volt. A teljesítmény elérte a 115 lóerőt 5400-as fordulatszámon, a nyomaték pedig 170 Nm volt 3400-as fordulatszámon.
A környezetvédelmi előírások az Euro 2-es szintnek feleltek meg. Az Opel Astra G üzemanyag-fogyasztása városban 10,9 liter/100 km, országúton 6,0 liter/100 km, vegyes ciklusban pedig 7,8 liter/100 km volt. Az olajfogyasztás nem haladta meg a 600 grammot 1000 kilométerenként.
Az X18XE1 motorhoz ajánlott olajtípusok a következők voltak: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40 és 15W-40. A motorolaj űrtartalma 4,25 liter volt, és az olajcserét 15 000 km-enként ajánlották.
A motor üzemi hőmérséklete 85-90 Celsius-fok között mozgott. Bár a motor tömegéről nincs információ, a gyakorlatban a motor élettartama több mint 300 ezer kilométert is elérhetett.
Az Opel X18XE1 motor hibái és javítása
Az 1998-ban megjelent X18XE1 az X18XE utódja volt az Opel motorok sorában. A hasonló mutatók ellenére ezek a motorok jelentősen különböztek egymástól. Az X18XE-vel ellentétben, amely az X20XEV motoron alapult, az X18XE1 az 1,6 literes X16XEL motoron alapult. Ennek a motornak a blokkjában a hengerátmérő 79 mm-ről 80,5 mm-re nőtt, és egy 88,5 mm-es dugattyúhosszúságú forgattyútengelyt építettek be a belsejébe. A hajtórudak hossza változatlan maradt – 129,75 mm, a dugattyúk sűrítési magassága pedig 24,1 mm-re csökkent. Mindez lehetővé tette egy 1,8 literes motor összeszerelését az X16XEL blokk alapján.
A hengerfej 16 szelepes volt, két vezérműtengellyel, hasonlóan az X16XEL-hez, de nagyobb égéstérrel. A szívószelepek átmérője 31,2 mm, a kipufogószelepeké 27,5 mm volt, a szelepszár vastagsága 5 mm. A vezérműtengely jellemzői: fázis 241/233, emelés 8,5/8,0 mm.
Az X18XE1 vezérműtengelye szíjhajtású volt, és 60 ezer kilométerenként cserét igényelt. A kopott szíjjal való vezetés komoly problémákhoz vezethetett, akár a szelepek sérüléséig.
Elődjével ellentétben az X18XE1 SIMTEC 70 gyújtásmodult és ECU-t használt. Ez a motor VIS változó geometriájú szívócsővel rendelkezik a szívócsőben.
Ezt a motort 2000-ig gyártották, majd a Z18XE váltotta fel.
Opel X18XE1 motor problémái és hátrányai
- Az egyik leggyakoribb probléma az ECU meghibásodása. Ebben az esetben az autó lefulladhat, nehezen indul, leeshet a fordulatszám, és hibák jelenhetnek meg. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni az ECU-t, vagy szakemberhez kell fordulni az ilyen vezérlőegységek javításához.
- A lebegő fordulatszámmal kapcsolatos problémák is előfordulhatnak. Ilyen esetekben ellenőrizze a fojtószelep állapotát, és ha szükséges, tisztítsa meg. Érdemes figyelmet fordítani az EGR-szelepre is – lehet, hogy eltömődött, és tisztítást vagy teljes kikapcsolást igényel.
Általánosságban elmondható, hogy megfelelő gondoskodással ez egy szabványos és megbízható motor, amely elég hosszú ideig (250-300 ezer kilométer és több) szolgálhat komolyabb problémák nélkül.