Opel X16XEL/X16XE/Z16XE motor jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Szentgotthárdi motorgyár |
| Motor márka | X16XEL, X16XE, Z16XE, Y16XE |
| Hengerblokk anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 81,5 |
| Hengerátmérő, mm | 79 |
| Sűrítési arány | 10,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1598 |
Az X16XEL, X16XE, Z16XE és Y16XE motorokat 1994 és 2005 között gyártották a szentgotthárdi motorgyárban. Ezeket a motorokat az Opel különböző modelljeiben használták, többek között az Astra F/G/H, Corsa B, Meriva, Vectra B/C, Zafira A és Tigra A modellekben.
Konstrukció és anyagok
E motorok hengerblokkja öntöttvasból készült az erősség és a tartósság érdekében. Ezek a motorok soros elrendezésűek, négy hengerrel és hengerenként négy szeleppel. A henger átmérője 79 mm, a dugattyú lökete pedig 81,5 mm. A motor teljes hengerűrtartalma 1598 cm3. A sűrítési arány 10,5, ami hozzájárul a hatékony égéshez és az optimális teljesítményhez.
Teljesítmény és nyomaték
A motorok többféle teljesítmény- és nyomatékváltozattal rendelkeznek:
- Teljesítmény: 101 lóerő 6200 fordulat/perc, 101 lóerő 6000 fordulat/perc és 106 lóerő 6000 fordulat/perc
- nyomaték: 148 Nm 3500 fordulat/percnél, 150 Nm 3600 fordulat/percnél és 148 Nm 4000 fordulat/percnél
Teljesítményrendszer és üzemanyag
Minden motor befecskendező rendszerrel van felszerelve, és 95 oktánszámú benzinnel működik. A környezetvédelmi előírások modellenként eltérőek: Az X16XEL és X16XE Euro 2, az Y16XE Euro 3, a Z16XE pedig Euro 4 besorolású.
Teljesítményjellemzők
Az Opel Vectra B modell üzemanyag-fogyasztása 10,2 liter/100 km városban, 5,9 liter autópályán és 7,5 liter vegyes ciklusban. A megengedett olajfogyasztás legfeljebb 600 gramm 1000 kilométerenként. A következő típusú olajok használata ajánlott: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 és 10W-40. A motorban lévő olaj mennyisége 3,5 liter, és az olajcserét 15000 km-enként kell elvégezni, bár az optimális intervallum 7500 km, hogy a motor a legjobb állapotban maradjon.
Motor élettartama és tuning
A motor erőforrásáról nincs hivatalos információ, de a gyakorlatban a motorok több mint 300 ezer kilométert képesek leküzdeni. A tuning lehetősége rendelkezésre áll, de pontos adatok a potenciális és az erőforrás elvesztése nélkül megengedhető paraméterekről nem állnak rendelkezésre.
Alkalmazás az autókban
Ezeket a motorokat az Opel autók különböző modelljeibe építették be, köztük a népszerű Astra, Corsa, Meriva, Vectra, Zafira és Tigra modellekbe. Megbízhatóságuk és hatékonyságuk miatt az X16XEL, X16XE, Z16XE és Y16XE motorok továbbra is népszerűek az autótulajdonosok és az autórajongók körében.
Opel X16XEL/Z16XE motor hibaelhárítás és javítás
Ez a motor 1994-ben jelent meg, és felváltotta a C16XE motort. Az X16XEL hengerblokkja megegyezik az X16SZR 8 szelepes motorokéval, a forgattyús tengely lökethossza 81,5 mm, a hajtórudaké 129,75 mm, a többi dugattyú magassága továbbra is ugyanaz, 28,2 mm.
Az egytengelyes motorokkal ellentétben az X16XEL 16 szelepes fejjel rendelkezik, kettős vezérműtengelyekkel, hengerenként 4 szeleppel. A szívószelepek átmérője 31 mm, a kipufogószelepeké 27,5 mm, a szár vastagsága pedig 6 mm. Az X16XEL vezérműtengelyek jellemzői a következők: fázis 241/233, emelés 8,5/8,0 mm. Ez a fej hasonló az X14XE-n található fejhez.
1999-ben véglegesítették az Opel X16XEL motort, a fő újítások közül megemlítik a rövid szívócsövet és a gyújtásmodult.
A népszerű X16XEL mellett, amelyet a kisszériás társából származó fejjel fojtottak meg, létezett egy teljes értékű X16XE is. Ezek a motorok különböznek a vezérműtengelyektől, a nagy szívónyílásoktól, a szívó- és kipufogócsövektől és az agytól. A vezérműtengelyek jellemzői az X16XE-n: fázis 241/241, emelés 8,5/8,5 mm.
Az X16XE motor a C16XE elődjétől abban különbözik, hogy az Euro-2 szabványoknak megfelelő EGR-szelepet, szívócsövet és DAD-ot építettek be, hogy megfeleljen az Euro-2 szabványoknak.
2000-ben az X16XEL motort kivonták a gyártásból, és helyette Z16XE motorokat kezdtek gyártani. A fő különbségek az X16XEL és a Z16XE között a DPKV elhelyezésében vannak, amely most a blokkban van, az elektronikus fojtószelep, a két lambdaszonda, általában ugyanaz a motor.
Volt egy Y16XE változat is, amely a Z16XE-től egy lambda-szondával és az Euro-3 környezetvédelmi előírásoknak való megfeleléssel különbözik.
Az X16XEL, X16XE, Z16XE és Y16XE motorok vezérműhajtása szíjhajtású, a vezérműszíj cseréje 60 ezer kilométerenként szükséges. Ellenkező esetben annak szakadása esetén a motor elhajlítja a szelepeket. A 8 szelepes X16SZR-től eltérően ezek a 16 szelepes motorok normál elosztott üzemanyag-befecskendezést használnak.
A Z16XE motor analógja – F16D3 – a Chevrolet és Daewoo autókba került.
Az X16XEL alapján létezett egy 1,4 literes X14XE változat és egy nagyobb motor X18XE1, 1,8 literes hasznos térfogattal.
A Z16XE-t 2005-ig gyártották, majd felváltotta a 16 szelepes Z16XEP.
Az Opel X16XEL és a Z16XE motorok problémái és hátrányai
- Olajégés az X16XEL esetében. Ennek a motornak problémája van az olajsapkákkal, amelyek hajlamosak lerepülni, és a probléma megoldásához ki kell cserélni a szelepvezetőket.
Más motorokon, ha az olajfogyasztás jelei vannak, akkor nagyon valószínű, hogy a gyűrűk be vannak rakva, és teljes felújítást kell végezni, raskoksovki itt nem fog segíteni. - EGR problémák. Idővel ez a csodaszer eltömődik, és olyan problémák merülnek fel, mint a motor tompasága, lebegő fordulatszám és egyéb kellemetlen dolgok. Vagy rendszeresen meg kell tisztítani, vagy be kell dugni az EGR-t.
Egyébként ezek a motorok mind átlagosak, és jó olajjal (nem kamu), rendszeres és minőségi karbantartással, minőségi benzinnel elég sokáig bírják.
A X16XEL és a Z16XE motor hangolása
A legolcsóbb megoldás egy hideg szívócső, kipufogó 4-1 katalizátor nélkül, egyenes átmenő kipufogórendszer és a vezérlőegység flashelése. Ez körülbelül 10-15 lóerős növekedést eredményez. Na jó, ennél tovább nem kell menni, lesz hang és egy kis teljesítménynövekedés, de ha nagyon meg akarod etetni a vezérműtengelygyártókat, akkor vegyél Dbilas dynamic 262-t, emelés 10,0 mm, vegyél egy másik szívócsövet ugyanattól a gyártótól, csinálj portolást a hengerfejbe csatornaigazítással és ne felejtsd el a vezérlőegységet az új vasra szabni.
Ezt a motort úgy felturbózni ahogy kell nagyon drága és egyszerűbb egy 2 literes turbómotort hegeszteni vagy venni egy autót azzal.
MOTOR RATING: 4