Opel X20XEV motor jellemzői
Az X20XEV motor, amelyet 1994 és 2000 között gyártottak az Opel Kaiserslautern-i gyárában, egyike a népszerű benzinmotoroknak, amelyet az Opel különböző modelljeibe építettek be. Ezt a motort megbízhatóság és tartósság, valamint jó teljesítményjellemzők jellemzik, ami miatt keresett az autórajongók körében.
Kialakítás és konfiguráció
Az X20XEV motor egy soros négyhengeres motor, öntöttvas hengerblokkal, ami nagy szilárdságot és ellenállást biztosít a terhelésekkel szemben. A motor injektoros adagolórendszerrel van felszerelve a hatékony égés érdekében. Minden henger négy szeleppel rendelkezik, ami javítja a levegő be- és kipufogási folyamatokat, növelve a motor általános teljesítményét. A dugattyú lökete és a hengerfurat egyenként 86 mm, ami a 10,8-as sűrítési aránnyal együtt optimális teljesítmény- és nyomatékjellemzőket tesz lehetővé.
Teljesítmény
Az X20XEV motor hengerűrtartalma 1998 cm3, és 136 lóerő leadására képes 5600 fordulat/perc fordulatszámon. A nyomaték a módosítástól függően változik, és 185 Nm 4000-es fordulatszámnál vagy 188 Nm 3200-as fordulatszámnál. Ezek a jellemzők jó dinamikai tulajdonságokkal és jó vezethetőséggel ruházzák fel az Opel autókat.
Gazdaságosság és környezetvédelmi előírások
Az X20XEV motor megfelel az Euro 2 környezetvédelmi előírásoknak, így a korabeli mércével mérve viszonylag környezetbarát. Az ezzel a motorral szerelt Opel Astra G üzemanyag-fogyasztása városi üzemmódban kb. 12,0 liter/100 km, országúton 6,6 liter/100 km, vegyes ciklusban pedig 8,6 liter/100 km. A motor AI-95-ös benzinnel működik.
Olaj és karbantartás
A motor megbízható működése érdekében ajánlott minőségi, különböző viszkozitású motorolaj használata, többek között 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 és 15W-40. A motorolaj űrtartalma 4,25 liter, és az olajcsere 15000 km-enként ajánlott, bár a maximális megbízhatóság érdekében jobb, ha 7500 km-enként végezzük. Az olajfogyasztás elérheti a 750 grammot 1000 km-enként.
Élettartam és hangolás
Az X20XEV motor gyári erőforrása több mint 300 ezer kilométer, de a gyakorlatban ezt a számot gyakran túllépik, ami megerősíti az egység magas minőségét és megbízhatóságát. A tuning lehetőségei lehetővé teszik, hogy a motor teljesítményét 200+ lóerőre növelje jelentős erőforrás-veszteség nélkül, ami vonzóvá teszi a rajongók és az autójuk teljesítményének javítását kedvelők számára.
Alkalmazás
Az X20XEV motor számos Opel járműmodellbe került beépítésre, többek között a következőkbe:
- Opel/Vauxhall Astra G
- Opel/Vauxhall Calibra
- Opel/Vauxhall Omega B
- Opel/Vauxhall Vectra B
Ezek az autók megbízhatóságukról és jó teljesítményükről ismertek, ami népszerűvé teszi őket az autórajongók körében.
Opel X20XEV motor hibaelhárítás, javítás
1994-ben egy új, 2 literes, 4 hengeres motor került forgalomba, amely a C20XE-t volt hivatott leváltani. Az X20XEV hengerblokkja más, de rendkívül közel áll a C20XE-hez, új forgattyús tengelyt, más hajtórudakat és dugattyúkat szereltek bele. A dugattyúk sűrítési magassága 30,4 mm, a sűrítési arány 10,8-ra nőtt.
Az X20XEV hengerfej teljesen új, 16 szeleppel. A szívószelepek átmérője 32 mm, a kipufogószelepeké 29 mm, a szelepszár vastagsága 6 mm. A vezérműtengely jellemzői a következők: fázis 240/240, emelés 10,0/10,0 mm.
Ez a motor vezérműszíjhajtást használ. A vezérműszíjat 60 ezer kilométerenként kell kicserélni. Ezt az eljárást nem szabad kihagyni, különben szíjtörés esetén az X20XEV szelepei elhajlanak.
Itt nincs szükség a szelepek beállítására – hidrokompenzátorok vannak beszerelve.
A szívócsőre egy változó geometriájú VIS-sel ellátott gyűjtőcső van felszerelve. Az X20XEV-nél a standard injektorok teljesítménye 204 cm3.
Az Euro-2 szabványoknak való megfelelés érdekében az X20XEV motorokat EGR-szeleppel szerelték fel, a kipufogógázok egy részének újraégetésére.
1998-tól kiegyensúlyozó tengelyekkel és SIMTEC 56.5 helyett SIMTEC 56.5 vezérlőegységgel (1996 előtt SIMTEC 56.1 volt) ellátott, átalakított motorokat használtak.
Az X20XEV alapján fejlesztették ki és gyártották korlátozott példányszámban (3000 darab) a kissé gonoszabb hangulatú X20XER motort. Eltért a 265-ös fázisú és 10,6-os emelésű vezérműtengelyektől, a szeleprugóktól, a lendkerekes forgattyús tengelytől, a hajtórudaktól, a dugattyúktól, az olajhűtőtől, a szívó- és kipufogórendszerektől, a SIMTEC 70-es vezérlőegységtől. Az X20XER-nél nincsenek kiegyensúlyozó tengelyek sem. Mindez 160 lóerőt eredményezett 6500-as fordulatszámon és 188 Nm nyomatékot 4300-as fordulatszámon.
Szintén az X20XEV alapján készült turbós változat Z20LET, 1,8 literes X18XE és X22XE.
2000-ben az X20XEV motor gyártását leállították, és helyette a 2,2 literes Z22SE-t kezdték el beépíteni.
Az X20XEV motorok problémái és hátrányai
- A motor leáll, a fordulatszám lebeg. Lásd az üresjárati fordulatszám-szabályozót, azt rendszeresen tisztítani vagy cserélni kell. Szintén meg kell tisztítani a forgattyúsház gázszellőztetését.
- Nagy üzemanyag-fogyasztás, lebegő fordulatszám. Ellenőrizni kell a kipufogócsövet, valószínűleg repedés van benne. Ez gyakori probléma az Ön motorjánál. A repedés hegesztése a legtöbb esetben értelmetlen, csak egy új gyűjtőcsövet vagy egy egész használtat kell vásárolnia.
Ezen kívül az X20XEV-nél időszakosan meghal a DPRV, ami az autó tompaságával jár alacsony fordulatszámon, égő ellenőrzéssel és 4500-as fordulatszámnál történő leállással. A probléma megoldható a szenzor cseréjével egy normális eredeti szenzorra.
Ennek a 2 literes motornak minden más problémája és betegsége az öregedés és az elhasználódás következménye.
Opel X20XEV motortuning
X20XEV turbó
Az X20XEV tuningolásának tere meglehetősen széles:
- Vásároljon egy autót Z20LET.
- Z20LET cseréje.
- Átalakítás egy Z20LET-re. Ennek akkor van értelme, ha van szabad donor turbómotor.
Az utolsó lehetőség megvalósításához dugattyúkra, olajhűtőre, az összes szívó- és kipufogócsőre, turbóra és az összes elektronikára van szükség a Z20LET kábelezésével együtt. Meg kell csinálni az olajellátást a turbóhoz és az olajleeresztést is.
Nincs értelme egy X20XEV alapján légkört építeni, ha vannak gyári alkatrészek egy turbómotor építéséhez. Ennek ellenére, ha a pénzkidobás vágya megmarad, akkor a C20XE atmoszférikus tuning útját járhatod.
MOTORRATING: 4