Milyen autókba került az Opel Z18XER?
| Opel | |
| Astra H (A04) | 2005 – 2010 |
| Insignia A (G09) | 2008 – 2010 |
| Signum A (Z03) | 2005 – 2008 |
| Vectra C (Z02) | 2005 – 2008 |
| Zafira B (A05) | 2005 – 2010 |
Mely autókba szerelték az A18XER 1.6 l 16v motort
| Opel | |
| Insignia A (G09) | 2008 – 2015 |
| Mokka A (J13) | 2012 – 2015 |
| Zafira B (A05) | 2010 – 2014 |
| Zafira C (P12) | 2011 – 2015 |
A18XER/Z18XER motorjellemzők
- Gyártás – Szentgotthárdi üzem
- Motor gyártmány A18XER/Z18XER
- Gyártási évek – (2005 – jelenleg)
- Hengerblokk anyaga – öntöttvas
- Teljesítményrendszer – befecskendező
- Típus – soros
- Hengerek száma – 4
- Szelepek hengerenként – 4
- Dugattyú löket – 88,2 mm
- Hengerátmérő – 80,5 mm
- Kompressziós arány – 10,5
- A motor hengerűrtartalma – 1796 cm3.
- Motorteljesítmény – 140 lóerő /6300 fordulat/perc
- Nyomaték – 175 Nm/3800 rpm
- Üzemanyag – 95
- Ökológiai normák – Euro 5/4
- Motor tömege – 118 kg
- Olajfogyasztás – legfeljebb 0,6 l/1000 km
- Mennyi olaj van a Z18XER/A18XER motorban: 4,5 liter.
- Olajcsere 15000 km-enként
- Városi körülmények között 7500 km-enként egyszer
- A Z18XER/A18XER motor élettartama:
1. A gyári adatok szerint – n.d.
2. A gyakorlatban – 200-250 ezer km
TUNING
Potenciális – 200+ lóerő.
Erőforrásveszteség nélkül ~150 lóerő.
A Z18XER/A18XER motor hibái, javítása
Az A18XER motor ugyanaz a Z18XER, de megfojtva az Euro-5 környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében, ez ugyanaz a motor.
Dél-Korea területén ugyanezt a motort gyártják F18D4 néven, Chevrolet Cruze, Opel Mokka és más autókhoz. A Z18XER motor 2005-ben váltotta fel a Z18XE motort. Ez egy hagyományos egyszerű soros négyes motor 16 szelepes fejjel. A szívószelepek átmérője 31,2 mm, a kipufogószelepeké 27,5 mm. Mindkét tengelyen változó szelepvezérléssel rendelkezik. Ez egy jó dolog, de gyakran előfordul, hogy a fázisszabályozó mágnesszelepei meghibásodnak és a motor a dízelmotorhoz hasonló hangokat ad ki. Általában a szelepeket megtisztítják, és ha nincs hatás, akkor kicserélik őket. A régi GM-motorokkal ellentétben az 1,8 literesnek változó hosszúságú vevője van, ami további előnyöket biztosít. A Z18XER motor jó tartós vezérműszíjat használ, amelynek csereperiódusa 150 ezer kilométer. Ezenkívül nem használnak EGR rendszert, ami inkább előny, mint hátrány. A Z18XER termosztátja nem a legmegbízhatóbb dolog, és gyakran kéri a cserét a 80 ezer kilométeres futásteljesítmény előtt.
100.000 km után egyszer kell beállítani a szelepeket, mivel az A18XER/Z18XER-en nincsenek hidrokompenzátorok, a beállítás kalibrált csészék kiválasztásával történik. Szelephézagok hideg motoron: szívószelep – 0,21-0,29 mm, kipufogószelep – 0,27-0,35 mm.
A gyújtásmodul a Z18XER-en, akárcsak a termosztát, nem él sokáig, és 70-90 ezer kilométer futásteljesítmény után cserét kér. Ketyeg a motorja? Lehet, hogy a gyújtásmodul az oka, gyakran a gyertyákon való spórolás és azok idő előtti cseréje az oka.
Ezen kívül gyakoriak a Z18XER/A18XER olajhűtő szivárgásai, ne lepődjön meg és ne aggódjon, a javítás fillérekbe kerül.
Az A18XER motor motorerőforrása 200-250 ezer kilométer, és erősen függ a működéstől. Általánosságban elmondható, hogy az 1,6 A16XER és az 1,8 A18XER közötti választásnál az utóbbit válassza, ugyanazokkal a betegségekkel erősebb és vontatottabb motort kap.
A18XER/Z18XER motortuning
Chiptuning, kompresszor és turbina az A18XER/Z18XER-nél
Az A16XER tuningolásánál alkalmazott összes teljesítménynövelő módszer az A18XER esetében is releváns, a megadott számokhoz 15%-ot adunk hozzá és megkapjuk a teljesítményünket, tekintettel a nagyobb lökettérfogatra.
Motor teljesítménye: 4