YD25DDDTi motor jellemzői
| Jellemzők | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Yokohama üzem |
| Motor gyártmány | YD25 |
| Gyártás évei | 1998-tól napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Motor típusa | diesel |
| Konfiguráció | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 100 |
| Hengerátmérő, mm | 89 |
| Sűrítési arány | 15.0, 16.5, 17.5, 18.0 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2488 |
A Yokohama üzemben gyártott YD25DDDTi motor 1998-ban került először forgalomba, és ma is aktívan használják. Ez a soros, 4 hengeres dízelmotor öntöttvas hengerblokkal rendelkezik, és hengerenként négy szeleppel van felszerelve a nagy teljesítmény és hatékonyság érdekében.
Főbb jellemzők
A motor fő geometriai paraméterei közé tartozik a 89 mm-es hengerfurat és a 100 mm-es dugattyúütem. A motor hengerűrtartalma 2488 köbcentiméter. A sűrítési arány a módosítástól függően 15,0 és 18,0 között változik, lehetővé téve a motor különböző üzemi körülményekhez és követelményekhez való igazítását.
Teljesítmény és teljesítmény
Az YD25DDDTi többféle teljesítményválasztékkal rendelkezik: 133 és 190 lóerő között 4000 fordulat/perc fordulatszámon. Ennek megfelelően a forgatónyomaték is változó, és 280 Nm-től 1800-as fordulatszámon 450 Nm-ig 2000-es fordulatszámon érhető el. Ezek a számok lehetővé teszik, hogy a motor magas szintű vonóerőt és dinamikát nyújtson.
A teljesítmény fokozása érdekében a motor különböző típusú turbófeltöltőkkel van felszerelve, többek között IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V és BorgWarner BV45.
Olaj és üzemanyag
Az YD25DDDTi teljesítményadatai között szerepel az üzemanyag-fogyasztás, amely városban 13,2 liter/100 km, országúton 8,3 liter, vegyes ciklusban pedig 10,1 liter (a Nissan Pathfinder adatai). A megengedett olajfogyasztás legfeljebb 500 gramm 1000 kilométerenként, és a motorhoz különböző viszkozitású olajok használata ajánlott, mint például 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 és 20W-50 olajok. A motorolaj űrtartalma a 2007 előtti modellek esetében 6,9 liter, a későbbi változatok esetében pedig 7,6 liter. Az olajat 20 000 km-enként ajánlott cserélni, bár a motor legjobb állapotának megőrzése érdekében optimális 10 000 km-enként.
Autók ezzel a motorral
Az YD25DDDTi motor számos Nissan autómodellbe került, többek között a Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena, Primastar, valamint a Renault Trafic és Opel Vivaro modellekbe. Ez teszi sokoldalú és népszerű választássá számos járműhöz, megbízhatóságot és nagy teljesítményt biztosítva.
A YD25DDDTi motor megbízhatósága és javítása
YD25DDDTi motorAz YD25 dízelmotor gyártása 1998 közepén kezdődött, és az első vele szerelt jármű a Nissan Presage volt. Ez a motor váltotta fel a CD20 és TD25 motorokat egyes autókban. A hengerblokk itt soros 4 hengeres, öntöttvas, a hengerátmérője 89 mm. A blokk belsejében egy 100 mm lökethosszúságú forgattyús tengely található, a hajtórudak hossza pedig 154,5 mm. Mindez 2,5 liter munkatérfogatot ad.
A blokkot egy alumínium fej fedi, két vezérműtengellyel és hengerenként 4 szeleppel. A szívószelepek átmérője 28 mm, a kipufogószelepeké 26 mm, a szelepszár pedig 6 mm vastag.
Ez a motor rendszeres időközönként igényli a szeleptisztaságok beállítását, de ajánlott ezt megtenni, ha zajok jelentkeznek.
A szeleptávolságok hideg motoron a következők: szívószelep 0,24-0,32 mm, kipufogószelep 0,26-0,34 mm. Szeleptávolságok meleg motoron: szívószelep 0,29-0,37 mm, kipufogószelep 0,33-0,41 mm.
A vezérműláncot a vezérműhajtásban használják, átlagosan 250 ezer kilométert szolgál, néha többet is.
Az YD25DDTi dízelmotor első változata közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és Bosch VP44 üzemanyag-befecskendezővel, turbófeltöltőként pedig Garrett GT1749V intercoolerrel volt felszerelve. A motor teljesítménye 150 lóerő volt 4000-es fordulatszámon és 280 Nm nyomaték 1800-as fordulatszámon.
Aztán 2001-ben az YD25 Common rail motorral, IHI RHF4H turbinával és intercoolerrel, a sűrítési arány 18 (17,5 helyett). Ennek a motornak a teljesítménye 133 lóerő 4000-es fordulatszámon, a nyomaték 304 Nm 2000-es fordulatszámon. Az YD25DDTi with Common rail motorral felszerelt autók a dCi jelölést viselik.
2005 óta megkezdődött az YD25DDTi dízelmotor gyártása Garrett GT2056V turbinával és 16,5 sűrítési aránnyal. A motor teljesítménye 174 lóerőre nőtt 4000 fordulat/percnél, és 403 Nm nyomaték 2000 fordulat/percnél. 2007-ben ezt a motort Euro-4-es normára alakították át, és a teljesítmény 171 lóerőre csökkent 4000 fordulat/percnél, a nyomaték pedig változatlan maradt.
A hátsókerék-hajtású Navara változatának teljesítménye 144 lóerő volt 4000 fordulat/percnél.
2010-ben egy Euro-5-ös változatot vezettek be BorgWarner BV45 turbinával és intercoolerrel. Teljesítménye 190 lóerőre nőtt 4000-es fordulatszámon, nyomatéka pedig 450 Nm-re 2000-es fordulatszámon.
Az YD25 dízelmotor ökológiai osztályának növelése érdekében a kipufogógáz-visszavezető EGR rendszer lehetővé teszi.
Ennek a 2,5 literes motornak az alapján 1999-ben megjelent egy fiatalabb testvér, az YD22.
Ennek a motornak a gyártása ma is folytatódik, de egy idő után a helyét az YS23DDDTT motor veszi át.
A Nissan YD25DDDTi dízelmotorok problémái és hátrányai
Az YD25 motor megfelelő gondozással, rendszeres karbantartással és minőségi olaj és üzemanyag használatával meglehetősen megbízható és problémamentes. Az injektorok itt körülbelül 150 ezer kilométert szolgálnak, a turbina erőforrás több mint 250-300 ezer kilométer, az EGR-szelep rendszeres tisztítása is jó – a korom elég gyorsan felhalmozódik. Megfelelő gondossággal az YD25DDTi motor erőforrása meghaladja a 300 ezer kilométert.
YD25 motor tuning
Chiptuning
A vezérlőegység gonoszabb firmware-je lehetővé teszi, hogy a 170 lóerős motorokon 210 lóerőt érjen el, míg a nyomaték 460-490 Nm-re nő. A 190 lóerős motorok még jobb eredményeket mutatnak: akár 230 lóerő és 520-540 Nm nyomaték.
A legegyszerűbb, 133 lóerős változatok 160-165 lóerőre chippelhetők, a nyomatéknövekedés pedig 60 Nm-re emelkedik.
MOTORRATING: 4