A VH45DE motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Yokohama üzem |
| Motor gyártmány | VH45 |
| Gyártási év | 1989-2002 |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | V alakú |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 82,7 |
| Hengerátmérő, mm | 93 |
| Sűrítési arány | 10.2 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 4494 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 278/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 396/4000 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 5.6 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 10000 (jobb 5000) |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer km a gyakorlatban | 400+ |
| Tuning, hp. – potenciál | 300+ |
Motor telepítve
- Infiniti Q45
- Nissan President
Nissan VH45DE motor hibaelhárítás, javítás
A VH45DE motort 1989-ben vezették be az Infiniti Q45-ben, az elavult Y44-es motor helyett. Ez a motor egy alumínium hengerblokk, V8-as konfigurációval, 90°-os dőlésszöggel, 93 mm-es hengerátmérővel és 220,35 mm-es magassággal. A blokk kovácsolt forgattyútengelyt tartalmaz 82,7 mm-es dugattyúütemmel, 147 mm hosszú kovácsolt összekötő rudakat, 32 mm magas dugattyúkat és 10,2-es sűrítési arányt a VH45-ön.
A blokkot két alumínium ikertengelyes fej borítja, a szívótengelyeken és a hidrokompenzátorokon változó szelepvezérléssel ellátott szelepvezérléssel. A szívószelepek átmérője 38 mm, a kipufogószelepeké 33 mm. A vezérműtengelyek jellemzői: 248/248-as fázis, 9,9/9,9 mm-es emelés. Az időzítőhajtásban egysoros láncot használnak, amely meglehetősen megbízható. A VH45DE 370 cm3-es injektorokkal van felszerelve.
Ezzel a motorral együtt egy 4,1 literes VH41DE is készült.
A VH45DE gyártása 2002-ig tartott, majd ezt követően egy új VK45DE váltotta fel.
A Nissan VH45 motorok problémái és hátrányai
Ez egy elég megbízható motor, de néhány kellemetlen apróság azért akad. Az első a műanyag vezérműlánc-vezetők, amelyek 150-200 ezer kilométer után eltörhetnek. És mivel minden VH45-ös autó már régen túllépte ezt a mérföldkövet, akkor rendszeresen ellenőrizni kell a vezetőket, vagy fémre kell cserélni őket. Szintén néha meghibásodnak a DMRV és a detonációérzékelők.
Minden más motorhiba és betegség leggyakrabban az életkorral függ össze. Ha normális benzint, normális olajat önt, rendszeresen karbantartja a motort, akkor nem lehet vele probléma.
A Nissan VH45DE motor tuningolása
Légkondicionálás
Kezdetnek rendelhet egy tuning vezérlőegységet, vehet 4-1-es pókokat, 76 mm-es csövön egyenes kipufogót és hideg szívócsövet, ez 320-330 lóerőt ad. Általában ez elég, mert a motornak nagy a lendülete, ráadásul remek hangot ad hozzá. A széria vezérműtengelyek újraélezésével és a vezérlőegység beállításával pluszban vehetsz el teljesítményt. Lehetséges egy kicsit többet kipréselni a nagy fojtószeleppel ellátott szívócső tuningolásával, valamint a nagy sűrítési arány alatti dugattyúkkal. Egy ilyen atmoszférikus kivitelben 400+ lóerő is kivehető.
Turbó- vagy kompresszor-készleteket nem árulnak, így a feltöltéshez teljesen egyedi projektet kell építeni, szívócsöveket hegeszteni és sok pénzt költeni, de az eredmény nem fog csalódást okozni.
MOTORRATING: 5