A Nissan SR18DE/Di motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Yokohama üzem |
| Motor gyártmány | SR18 |
| Gyártás évei | 1989-2001 |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 86 |
| Hengerátmérő, mm | 82,5 |
| Sűrítési arány | 9,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1838 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 110/6000, 125/6000, 140/6400 |
| nyomaték, Nm/perc/perc | 156/4000, 156/4800, 167/4800 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 500-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, literben | 3.4 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7500 – 15000 |
| Motor élettartama, ezer km a gyakorlatban | 400+ |
| A motort gépkocsikba szerelték | Nissan Primera, Nissan Bluebird, Nissan NX, Nissan Avenir, Nissan Presea, Nissan Pulsar, Nissan Rasheen, Nissan Sunny |
A SR18DE/Di motor hibaelhárítása és javítása
A legendás SR20-as 2 literes motor, valamint a sportos SR16VE mellett a Nissan gyártott egy csendes 1,8 literes változatot is SR18 néven. Ez a motor az SR20-on alapult, és a kisebb, 82,5 mm átmérőjű dugattyúkkal különbözött tőle (az SR20DE-ben 86 mm). Ezen a motoron is használtak 32 mm-es szívószelepeket (az SR20-nál az átmérőjük 34 mm), a kipufogószelepek 28 mm-esek (30 mm – SR20). A vezérműtengelyek az SR18DE-n a következők: 251/247-es fázis, 10,0/9,2 mm-es emelés. Más agyat használnak, egyébként ugyanaz az SR20DE, csak kisebb lökettérfogattal.
Az elosztott üzemanyag-befecskendezésű változat (SR18DE) mellett létezett egy SR18Di mono befecskendezéses változat is, amelyet más hengerfej jellemzett. Ez a motor valójában az SR20Di analógja.
Nagytestvéréhez hasonlóan az SR18DE is hidrokompenzátorokkal volt felszerelve, így nem kell szelepbeállítással szembesülnie. A vezérműtengelyeket lánc hajtja, maga a vezérműlánc meglehetősen megbízható, és 200-250 ezer kilométert megy, néha többet.
Ezt a motort 2001-ig gyártották, utána egy újabb QG18DE váltotta fel.
A Nissan SR18DE motorok problémái és hátrányai
- A gyakorlatilag problémamentes motor könnyen megy 300-400 ezer kilométert nagyjavítás nélkül
- Sok tulajdonos szembesül az RCH és a DMRV meghibásodása miatt lebegő fordulatszámmal
- Kenőanyag-szivárgási pontok a forgattyús tengely olajtömítése és az olajnyomás-érzékelő
- A vezérműlánc élettartama 250 ezer kilométer, körülbelül ennyi kilométerre nyúlik meg
- Az olcsó kenőanyag használata a csatornák eltömődéséhez és az olaj éhezéséhez vezet
Lehetséges időszakos problémák az RCH és a DMRV esetében, egyébként minőségi benzin és olaj használatával 300-400 ezer km-t és többet is gond nélkül lehet autózni.
A Nissan SR18DE motor tuningja
Légkondicionálás
Ha azt szeretné tudni, hogyan lehet turbót szerelni az SR18DE motorra, akkor érdemes rögtön elmondani, hogy egy ilyen motort bizonyos határok között lehet finomítani, akár turbószettet is lehet telepíteni, de ez pénz a szélben, minden ilyen tuning az SR20-on hatékonyabb lesz. Vegyél egy szerződéses SR20DET/SR20VE-t, csinálj egy swapot és máris kapsz 200 lóerőt, SR20DET esetében pedig a bustap után 300 lóerőt. Ráadásul ezzel rengeteg pénzt spórolhatsz.
MOTOR RATING: 4