Az MR20DE motor, amely a Renault kínálatában M4R néven is ismert, 2005-ben került bevezetésre, és a mai napig aktívan használják különböző Nissan és Renault autómodellekben. Ez a hajtáslánc fontos részét képezi a Nissan-Renault szövetség stratégiájának, amely gazdaságos és megbízható motorokat kíván létrehozni a középkategóriás autók számára.
Főbb műszaki jellemzők:
- Manufacture: Yokohama gyár, Japán és Busan gyár, Dél-Korea
- Motorgyártmány: MR20DE / M4R
- Gyártás évei: 2005 – jelenleg
- Cylinder Block Material: Alumínium
- Motor típusa: soros, 4 hengeres
- Compartments per cylinder: 4
- Dugattyú löket: 90,1 mm
- hengerfurat: 84 mm
- Sűrítési arány: 10,2
- Engine displacement: 1997 cc
- Teljesítmény: 133 és 147 lóerő között, modelltől és beállításoktól függően
- nyomaték: 191-210 Nm
- Környezetvédelmi előírások: Euro 4
Teljesítményjellemzők:
Az MR20DE motort jó üzemanyag-hatékonyság jellemzi, különösen az olyan SUV modellek esetében, mint a Nissan X-Trail. Az X-Trail átlagos üzemanyag-fogyasztási adatai:
- Városban: 11,1 l/100 km
- Személyes: 7,3 l/100 km
- Kevert ciklusban: 8,7 l/100 km
Az ajánlott olajok:
A gyártó az éghajlati viszonyoktól és a vezetési stílustól függően 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 és egyéb viszkozitású olajok használatát ajánlja. A motorban lévő olaj térfogata 4,4 liter, és 15 000 km-enként kell cserélni, bár sok autótulajdonos a jobb tartósság érdekében 7500 km-es intervallumot javasol.
Forrás és megbízhatóság
A motor gyári élettartamát hivatalosan nem közlik, de a gyakorlatban az MR20DE kiváló megbízhatóságról tesz tanúbizonyságot, és megfelelő karbantartás mellett gyakran 300 000 km fölött jár nagyobb felújítás nélkül. Hajlamos azonban az olajfogyasztásra, amely elérheti az 500 g/ 1000 km-t, amit a rendszeres olajszint-ellenőrzés során is figyelembe kell venni.
Tuning és potenciál
Az MR20DE motor jó tuningpotenciállal rendelkezik. Az erőforrás elvesztése nélkül a teljesítmény 140-150 lóerőre növelhető, de a jelentős módosítások negatívan befolyásolhatják az egység élettartamát.
A motor alkalmazása:
Ezt a motort a Nissan és Renault modellek széles skálájába építették be, mint például:
- Nissan: X-Trail, Teana, Qashqai, Sentra, Serena, Bluebird Sylphy, NV200.
- Renault: Samsung SM3, SM5, Clio, Laguna, Koleos, Mégane, Fluence, Latitude, Safrane, Scénic
Meghibásodás és javítás MR20DE M4R motor
A Nissan MR20DE motor a QR20DE-t váltotta fel, ez egy hosszabb és húzósabb motor, vezérműlánccal. Ezt használja a Nissan a népszerű autókban, Teana, Qashqai, X-Trail, valamint a baráti autógyártó Renault a Megane, Fluence, Clio 3 és sok más népszerű autóban. Az MR20DE/M4R motor erőforrása magas, a 300 ezer kilométer feletti futásteljesítmény nem ritka.
A motor fel van szerelve a szívótengelyen lévő időzítésváltó rendszerrel, de az MR20DE/M4R-en nincsenek hidrokompenzátorok, a motor kopogását hallva valószínűleg el kell mennie a szelepek beállítására. Ezeket alátétekkel szabályozzák, és ezeket a munkákat szükség szerint végzik el. Egyébként a motor egyszerű, és nem rendelkezik semmilyen új és kiemelkedő technológiával. Beszéljünk a hibákról és javításukról:
- magas olajfogyasztás. Nem ritka probléma és a hengerben lévő szennyeződések, az olajgyűrűk halálának és másoknak a jele. A problémát a szervizbe való eljutás oldja meg az ezt követő diagnózissal és javítással.
- A vezérműlánc megnyúlása. Jelei: egyenetlen üresjárat, döccenések, teljesítményvesztés. A megoldás egyszerű, cserélje ki a láncot és minden normalizálódik.
- Sípoló motor. Nyikorgás hidegen sokakat kísért, irritál és megijeszt, valójában a generátorszíj fütyül. A szíjat meg lehet húzni vagy ki lehet cserélni, ha észrevehetően elhasználódott.
- A fordulatszám lebegő MR20DE/M4R. A fordulatszám problémája már mindenkit meggyötört, de a fojtószelep rendes tisztításával megoldható.
Az egyéb hibák és jellemzők közül érdemes kiemelni a hengerfej repedésének problémáját, a gyertyák cseréjekor fontos, hogy ne csavarjuk meg őket, különben repedések lesznek a menetben, a motor elkezd trojkálni és a trojka progresszív lesz, a tágulási tartályban gurgulázás lesz, a motorháztetőt kinyitva sok fagyálló folyadékot lát a gyertyakútban, általában az elsőben. Ezek a bajok a hengerfej cseréjével szüntethetők meg, az intézkedések ára magas … Az ilyen boldogság elkerülése érdekében a dugókat hideg motoron kell cserélni, és nyomatékkulccsal (15-20Hm) húzni.
Összefoglalva, az MR20DE / M4R egy egészen közönséges motor, előnyeivel és hátrányaival, gondos és csendes működéssel hűségesen és hűségesen szolgálja Önt, nem százezer kilométert. Van egy kisebb változata is, 1,6 literes hasznos térfogattal – HR16DE.
Tuningmotor MR20DE M4R
Chip tuning. Atmo
Ez a motor talán a legrosszabb választás tuningra, a vasat a motoron nem lehet megtalálni sem a FÁK-ban, sem külföldön, így felejtsd el a sportbeömlőt, kipufogót, tengelyeket és egyéb örömöket. Vigasztalásként elmehetsz tunerekhez egy firmware-ért, de egyszerűen lehetetlen akár 5 lóerős növekedést érezni.
Turbina/kompresszor
Ha a QR20DE motorra turbinát tenni drága és nem túl racionális volt, akkor az MR20DE/M4R turbófeltöltése a Kashkay/X-Trail és más, ezzel a motorral szerelt autók leglelkesebb rajongóinak szól. Ehhez a motorhoz nem léteznek turbókészletek, és mindent a nulláról kell kezdeni, venni egy turbinát intercoolerrel, hegeszteni hozzá egy gyűjtőcsövet, összegyűjteni a csővezetékeket, keresni egy megerősített kovácsolt spraget, feltenni egy erős benzinszivattyút, 440cc teljesítményű injektorokat, kipufogót egy 2,5 colos csőre, számos más apróságot, és mindent megfelelően kalibrálni. Hasonló projektek léteznek és 300 lóerőnél is többet adnak ki, de ez inkább a lelkes rajongóknak való, mint az átlagembernek.
Ami a kompresszort illeti, itt egyszerűbb, rendelj egy kompresszort, intercoolert, tedd fel egy szabványos motorra, a kipufogót 2,5″-es csőre cseréled, injektorok 440ss és 0,5-0,7 bar-t fújsz egy intercoolerrel, akár 200 lóerős motort is kibír, nem hosszú igazság))). Továbbá kicseréljük a csavart kovácsoltra csökkentett sűrítési aránnyal, benzinszivattyúval és teszünk egy erősebb kompresszort. Ez a megközelítés egyszerűbb, olcsóbb, ennek következtében a megtérülés alacsonyabb, tovább döntesz.
MOTORRATING: 4-