Nissan QG16DE 1.6 motor

Nissan QG16DE motor jellemzői

Mely kocsikat szerelték fel QG16 DE motorral

• Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006
• Almera Classic (B10) 2006 – 2012
• Primera 3 (P12) 2001 – 2008
• Sentra 5 (B15) 2000 – 2006
• Sunny 8 (N16) 2000 – 2005
• Renault Scala 2002 – 2013

Hibaelhárítás, javítás a QG16DE motor

A Nissan QG16DE motort az Aichi Machine Industry fejlesztette ki a GA16DE helyettesítésére. A QG16 alapján egy 1,8 literre megnövelt lökettérfogatú motort hoztak létre. QG18DE, valamint a junior QG15DE. Tesztalanyunk egy egyszerű, öntöttvas blokkal szerelt motor, nem rossz teljesítménnyel, közel 120 lóerővel az 1,6 literes hasznos térfogatból, de a FÁK-országokban 106-109 lóerőre fojtják a motorokat. Az időzítési rendszer láncot használ (erről egy kicsit lejjebb), van egy szabványos technológiai készlet: a gázelosztás fázisának megváltoztatásának rendszere a szívótengelyen (CVTC), az EGR rendszer (a kipufogógázok újraégetésére, ezáltal csökkentve a kipufogógázok toxicitását), az elektronikus fojtószelep, a szívócső örvénylőkkel és más kevésbé jelentős technológiák.

Nincsenek hidrokompenzátorok, ezért a szeleptávolságokat rendszeresen be kell állítani a beállító alátétek segítségével. Amikor erre szükség van, a motor Almera Classic jellegzetes fémes kopogását fogja kiváltani.

A motornak nincsenek súlyos és nyilvánvaló betegségei, de néhány dologra érdemes odafigyelni:

1. A QG16DE-nél a vezérműlánc megnyúlása. Ez gyakori eset ezeknél a motoroknál, tünetei: a motor rosszul indul, vontatási hibák, lebegő üresjárat, fokozott zaj. A problémát a lánc egyszerű cseréjével kezelik, a lánc erőforrása körülbelül 150 ezer kilométer, az ár mérsékelt.
2. Nem indul a QG16DE. Nem ritka probléma, amikor az autó az n-edik alkalommal indul. A probléma a fojtószelep tisztításával és/vagy a gázszivattyú szűrőjének cseréjével, szélsőséges esetben új gázszivattyú vásárlásával oldható meg.
3. Lágy fütyülés. Forrása – generátorszíj, megoldható a görgő és a szíj cseréjével.
4. Rángatózás alacsony fordulatszámon, ez a motor jellemzője, a probléma új firmware-rel oldható meg.
   Ezenkívül ezek a motorok rövid életű katalizátorokkal rendelkeznek, a csere sokat ér, szereti szennyezni a gázt és csökkenti a reakciót a gázpedálra, ez a probléma a szokásos tisztításával megoldódik, és általában a motor rendes, mint egy költségvetési autó esetében. Ha a Nissan Példákhoz választja, a QG16DE gyenge, és az autó nem megy, jobb, ha a 2 literes QR20DE irányába néz, az igazság az Almera Classic QG16 számára normális, azonban nincsenek más lehetőségek.

2006-ban megjelent ennek a motornak az utódja, és HR16DE-nek hívták.

Motorszám QG16DE 1.6

A szám a hengerblokk jobb oldalán található. Ez a hely nagyon sérülékeny és gyakran rozsdásodik, a szám épségének megőrzése érdekében hőálló lakkal kell bevonni.

Nissan QG16DE motor tuning

Chiptuning

A kérdésre „Hogyan lehet növelni a Nissan Almera Classic / Példák motor teljesítményét”, gyakran hangzik a válasz: „Készíts chip tuningot, itt mentem … „. Ez mind badarság, egy egyszerű chip helyzete nem tud változni, ha valami és hozzáadódik, akkor nehéz lesz érezni. Szóval hogyan kell tuningolni egy motort? Atmoszférikus motor, bármilyen, bevált mozdulatokkal véglegesítik, közepes fázisú és emelésű tengelyek kerülnek, vevő, hengerfej portolása megtörténik, egyenes átmenő kipufogó pókkal 4-2-1, hangolják és hajt. A motoron QG16DE sport vezérműtengelyek és vevő az eladásban nem található, megelégszünk azzal ami van. Teszünk egy egyenes átmenő kipufogót 4-2-1 pókkal, adjuk a hengerfejet fúrásra és csatornák köszörülésére, teszünk nagy szelepeket, villantunk és akár 130 lóerőre is jutunk erőforrás veszteség nélkül. Többet akarsz, akkor kell rendelésre széles fázissal és nagy emeléssel vezérműtengelyeket készíteni, 4 fojtószelepes szívót tenni, de a QG16DE motorra gonosz atmót építeni nem racionális, erre ott vannak a TAZ-ok)).

Turbina/kompresszor a QG16DE-n

Általánosságban az ötlet jó és megvalósítható, de itt egy gyenge láncszem váltó van, ezért a turbina ötletét azonnal elvetem. Marad egy kompresszor, azt akár váltócsere nélkül is fel lehet tenni, 9,5-es kompresszióarány mellett 0,5 barig fújunk térdremegés nélkül, többet úgysem enged a doboz. A QG16DE-re való sikeres kompresszor beszereléséhez szükségünk lesz … kompresszorra természetesen, vesszük a népszerű PK-23-1 vagy analóg, egyenes kipufogó pók 4-2-1 és online tuninggal, kb. 150-160 erőket fogunk kapni gond nélkül. Többet szeretnél? Csinálj egy cserét egy erősebb és eredetileg tuning motorhoz igazított, nem variánsokkal.

MOTORRATING: 3++