Nissan QG15DE motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Yokohama üzem |
| Motor gyártmány | QG15DE |
| Gyártás évei | 2000-2006 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 88 |
| Hengerátmérő, mm | 73,6 |
| Sűrítési arány | 9.9 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1498 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Momentum, Nm/perc | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Tüzelőanyag | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 3/4 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km | |
| – város | 8,6 |
| – autópálya | 5.5 |
| – vegyes | 6.6 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 500-ig |
| Motorolaj | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 2.7 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 15000 (jobb 7500) |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | |
| – a gyár szerint | – |
| – a gyakorlatban | 250+ |
| Tuning, hp | |
| -potenciál | – |
| – forrásveszteség nélkül | – |
| Motor telepítve | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Hibaelhárítás, javítás a QG15DE motor
QG15DETA Nissan QG15DE motort az 1,6 literes QG16DE motorból fejlesztették ki, és a GA15DE motor leváltására tervezték. A QG16DE hengerblokkjában a hengerfurat 76 mm-ről 73,6 mm-re csökkent. Ennek megfelelően más dugattyúkat használtak, és a sűrítési arányt 9,9-re növelték. Egyébként ez ugyanaz a QG16DE. A kipufogógáz mérgező hatásának csökkentése érdekében itt EGR-rendszert alkalmaznak, és mechanikus fojtószelepet is használnak.
2002 óta, némi frissítés után a motorok CVTC szívóidőzítő rendszert és elektronikus fojtószelepet kaptak, az EGR-szelepet pedig eltávolították.
A QG15DE motorokat vezérműlánccal szerelték fel, cseréjüket körülbelül 150 ezer kilométerenként, néha korábban is elvégzik.
A QG15DE nem volt felszerelve hidrokompenzátorral, ezért 40-50 ezer kilométerenként szükséges a szelepek beállítása.
A motort nem túl sokáig gyártották, és egy időre a QG15DE-t eltávolították a Nissan autók motorházteteje alól, és helyét az újabb HR15DE vette át.
Nissan QG15DE motor problémái és hiányosságai
A QG16 és QG18 motorok hasonló felépítésűek, mint a QG15, így a problémáik is ugyanazok: nem indul, magas az üzemanyag-fogyasztás, zaj, sípolás és még sok más. A részleteket itt találja.
Nissan QG15DE motortuning
Chiptuning
A legjobb, ha veszel egy QG18DE motort és kicseréled. Egy 1,5 literes vega motor tuningolása nem a legjobb ötlet. Ha azonban nincs mit tenni, akkor vehetsz egy 4-2-1 kipufogórendszert és végezhetsz chip tuningot. Ez kb. 10 lóerőt és agresszív hangot ad, a többi felesleges.
MOTOR MOTORSZÁMÍTÁS: 3++