Az MR16DDT motor, más néven 1.6 DIG-T motor, egy 1,6 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Ezt a motort a Nissan 2010 óta fejleszti és gyártja. Számos Nissan autómodell sportos és kompresszoros változatába szerelik, például a Nissan Juke és a Nissan Pulsar modellekbe. Az M5MT index alatt ezt a motort a szövetségi partner Renault egyes autóiban is használják.
Nissan MR16DDT 1.6 műszaki adatok
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| A kiadás évei | 2010-től napjainkig |
| A gyártás helye | Japán |
| Márkázás | MR16DDT |
| Motor típusa | hengeres, 4 hengeres |
| Kenőanyag típusa | Benzin |
| Teljesítmény | 163 – 218 lóerő |
| Pontos hengerűrtartalom | 1618 köbcentiméter |
| Szelepek száma | 16 |
| Szelepmeghajtás | DOHC |
| Hengerblokk anyaga | Alumínium + öntöttvas bélés |
| Hengerfej anyaga | Alumínium |
| Dugattyú löket | 81,1 mm |
| Hengerátmérő | 79,7 mm |
| Teljesítményrendszer | DIG közvetlen üzemanyag-befecskendezés, turbófeltöltéssel |
| Maximális teljesítmény, LE (kW) fordulatszámonként | 163 (120) / 5600 188 (138) / 5600 190 (140) / 5600 197 (145) / 6000 200 (147) / 6000 214 (157) / 6000 218 (160) / 6000 |
| Maximális nyomaték, N-m (kg-m) fordulatszámon | 240 (24) / 1600 240 (24) / 2000 240 (24) / 4000 240 (24) / 5200 250 (26) / 2400 250 (26) / 4800 250 (26) / 5200 250 (26) / 6000 280 (29) / 4800 |
| Sűrítési arány | 9,5-10,5:1 |
| Környezeti előírások | Euro-4, Euro-5 |
| CO2-kibocsátás | 138 – 175 g/km |
| Fogyasztás, l/100 km | 5,7 – 8,7 |
| Start-stop rendszer | Optionális |
| Motor súlya | 137 kg |
MR16DDT motor kialakítása
Az MR16DDT motor öntöttvas béléssel ellátott alumínium hengerblokkot használ, amely nyitott hűtőköpennyel rendelkezik. A tetején egy alumínium 16 szelepes hengerfej, két vezérműtengely és közvetlen befecskendezéses üzemanyag-befecskendezők találhatók. Az időzítést lánc hajtja. Hidraulikus szelephézag-kiegyenlítő nincs, de mindkét vezérműtengely Twin CVTC változó szelepvezérlésű szelepvezérlővel rendelkezik. A turbófeltöltő egy MHI TF035HL8 turbina, amely nagy hatásfokot és jó teljesítményt biztosít.
MR16DDT karbantartás: olaj, gyertyák, szűrők
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Olaj mennyisége a motorban | 4,5 liter |
| Olaj- és szűrőcsere-intervallum | 15 000 km-enként vagy 1 évente egyszer |
| Javasolt olaj | 5W-30 |
| Olajszűrő | 152089F60A |
| Légszűrőcsere-intervallum | 30.000 km-enként |
| Légszűrő cikkszáma | 16546JG30A |
| gyújtógyertya csereintervallum | 30,000 km-enként |
| gyújtógyertyák cikkszáma | 224011KC1C |
| A vezérműlánc csereintervalluma | Újratöltés 150 000 km |
| A váltóműlánc cikkszáma | 130281KC2A |
Az MR16DDT 1.6 turbómotor az MR család egyik tagja, amelyhez tartozik még az MR18DE, MR20DE, MR20DD és MR15DDT motorok is. Ezek a motorok megbízhatóságukról, teljesítményükről és üzemanyag-hatékonyságukról ismertek, ezért népszerűek az autórajongók és a szakemberek körében.
Mely autókba szerelik az MR16 DDT motort
- Nissan Juke 1 (F15) 2010 – 2019
- X-Trail 3 (T32) 2014 – 2019
- Altima 5 (L33) 2013 – 2018
- Sylphy 3 (B17) 2015 – jelenleg
- Sentra 7 (B17) 2016 – jelenleg
- Pulsar 6 (C13) 2014 – jelenleg
MR16DDT motorproblémák és jellemzők
Az MR16DDT motort a fejlett Nissan modellekhez fejlesztették ki. Oroszországban ezt a motort a Nissan Juke és annak feltöltött változata, a Nissan Juke Nismo került beépítésre. A japán fogyasztók számára ezt az egységet a gyártó szélesebb körű modelljeire telepítették. A Renault a Clio Sport (200 LE), a Talisman, az Espace és a Megane modelleket szereli fel ezzel a motorral.
Motor kialakítása
Ennél a modellnél egy csendes csúszó láncot használnak az időzítés meghajtására. A tizenhat szelepes hengerfej két vezérműtengellyel van felszerelve. Nincsenek hidraulikus kompenzátorok a hőtéri hézagok kiegyenlítésére. Mindegyik vezérműtengelyen van egy-egy tengelykapcsoló az időzítés megváltoztatásához.
Nagyfokú motormegbízhatóság
A japán gyártmányú turbófeltöltős egységet 2010 óta gyártják, és magas megbízhatóságáról ismert. Az autó javításmentes futásteljesítménye elérheti a 300 ezer kilométert és többet is, feltéve, hogy betartják a gyártó műszaki ellenőrzésre és karbantartásra vonatkozó előírásait.
Problémák és gyenge pontok
A nagy megbízhatóság ellenére az MR16DDT motornak számos gyenge pontja van:
- Benzinpumpa
- Légáramlás-érzékelő
- visszahívó cégek
- Turbófeltöltő
- Benzinellátó rendszer
- elosztó tengelyek és szelepek
- gyújtógyertyák
- Fázisbeállító tengelykapcsolók
- Vezérműlánc
- Olajfogyasztás
Benzinpumpával kapcsolatos problémák
A turbóval és 1,6 literes motorral szerelt Nissan Juke benzinszivattyúval van felszerelve. Ennek az elemnek a teljesítményével kapcsolatos problémák néha előfordultak a garanciaidő alatt. A benzinpumpa meghibásodását a motor tolóerejének csökkenése és a vészüzemmód aktiválása kísérte.
Légáramlás-érzékelő (ATS)
A légáramlás-érzékelő meghibásodása a benzinpumpa meghibásodásához hasonló tünetekkel jár: a motor húzóerejének váratlan csökkenése és a vészüzemmód aktiválása. A hibás áramlásmérő leolvasása tisztítást vagy cserét igényel.
Hívások
Az első autótulajdonosok rossz minőségű szívócső- és fojtószelep-tömítésekkel találkoztak. Az üzemanyagnyomás-érzékelő alatti tömítés is szivároghatott. Az ilyen autókat a gyártó visszahívta az elhasználódott elemek cseréjére.
Turbófeltöltő
Az 1,6 literes motor MHI TF035HL típusú turbófeltöltővel van felszerelve. A turbófeltöltő megbízható kialakítású, de működését megzavarhatja a leeresztőcső eltömődése, az emulzió megfagyása a forgattyúházi gázszellőző csőben vagy az elektro-vákuumszelep meghibásodása.
Tüzelőanyag-ellátó rendszer
A közvetlen befecskendezéses üzemanyagellátó rendszer a dízelrendszerekhez hasonló elrendezésű. Tartalmaz egy üzemanyag-befecskendezőt, amely akár 270 MPa nyomást is létrehozhat. A lehetséges problémák közé tartozik a biztosíték (F20) meghibásodása és a szűrő eltömődése a szivattyú bemeneti csatlakozásánál.
Naptárcsapok és szelepek
A vezérműtengelyek bütykei speciális bevonattal vannak ellátva a súrlódás csökkentése érdekében. A hidrokompenzátorok hiánya miatt a termikus szelephézag időszakos beállítására van szükség.
gyújtógyertyák
Az MR16DDT motor nagymértékben függ a gyújtógyertyák minőségétől. Ajánlott eredeti irídium gyújtógyertyák használata. A másolatok és utángyártott példányok gyújtótekercs meghibásodást és kihagyásokat okozhatnak.
Fázisváltó tengelykapcsolók
Az időzítő tengelykapcsolók mindkét vezérműtengelyen jelen vannak, és elektrohidraulikus szelepek vezérlik őket. A tengelykapcsolók és a vezérlők rendszeres tisztítása szükséges a megbízható működéshez.
G vezérműlánc
A vezérműlánc a motor gyenge pontja. A gyártó folyamatosan javította a kialakítását. A lánc ötödik változata hosszabb élettartamú (150 ezer kilométer). A lánc kopásának fő tényezője a vezetés módja.
Olajfogyasztás
Az MR16DDT motor normál üzemmódban gyakorlatilag nem fogyaszt olajat. Az olaj 10 ezer kilométerenként történő cseréje segít meghosszabbítani a motor élettartamát.