Az N16B16A motort a BMW és a PSA Peugeot Citroën együttműködésének részeként fejlesztették ki, és a második generációs Mini teljes kínálatába beépítették. Ezt az 1,6 literes motort 2010 és 2017 között gyártották Angliában, és két fő változatban kínálták: a One és a Cooper változatban. Hasonló motort használtak a Peugeot és a Citroën modellekben is EP6C index alatt.
Az N16B16A motor egy légköri motor Valvetronic rendszerrel, amely lehetővé teszi a szívószelepek hatékonyabb vezérlését, valamint Vanos fázisvezérlőkkel a szívó- és kipufogócsöveken.
N16B16A motor műszaki adatai
| Paraméterek | Egyes módosítás | Módosítás Cooper |
|---|---|---|
| Pontos elmozdulás | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Teljesítményrendszer | elosztott befecskendezés | Elosztott befecskendezés |
| Teljesítmény | 75-98 LE | 122 LE |
| nyomaték | 140-153 Nm | 160 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 | Alumínium R4 |
| Hengerfej | Alumínium 16v | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 77 mm | 77 mm |
| Dugattyú löket | 85,8 mm | 85,8 mm |
| Sűrítési arány | 11 | 11 |
| Motor jellemzői | DOHC, Valvetronic | DOHC, Valvetronic |
| Hidrokompenzátorok | Igen | Igen |
| Átvitel időzítés | Lánc | Lánc |
| Gázszabályzó | Bemenet és kimenet | Bemenet és kimenet |
| Turbófeltöltő | Nem | Nem |
| Olaj | 4,2 liter 5W-30 | 4,2 liter 5W-30 |
| Környezeti osztály | EURO 5 | EBRO 5 |
| Példa élettartam | 250,000 km | 240.000 km |
Motor alkalmazása
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2010-2014)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupé R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2012-2015)
- Mini Countryman R60 (2010-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
Hátrányok és tipikus problémák az N16B16A motorral kapcsolatban
Az N12-es elődjéhez képest elért fejlesztések ellenére az N16B16A motornak számos gyengesége is volt:
- GM vezérműlánc és feszítő: Alacsony a lánc és a feszítő élettartama, gyakran 100 000 km előtt cserére szorul.
- Valvetronic rendszer és Vanos fázisvezérlők: Hajlamosak a meghibásodásra, ami a motor teljesítményének kiszámíthatatlanságához vezethet.
- Olajfogyasztás és a szívócső elkokszosodása: Ez a motorcsalád hajlamos a fokozott olajfogyasztásra és a szívócső lerakódására.
- Thermosztát és vízpumpa: Rövid élettartamú alkatrészek, amelyek rendszeres ellenőrzést igényelnek.
- Tömítésproblémák: A motor egyik jellemzője az olajszivárgás veszélye a szivárgó olajteknőtömítéseken keresztül.
Eljárásra vonatkozó ajánlások
A motor normál működésének fenntartása érdekében ajánlott:
- az olajat legalább 7000 km-enként cserélje.
- A vezérműlánc cseréje 100.000 km előtt, különösen, ha zajokat észlel.
- Figyelje a termosztát és a szivattyú állapotát, és kerülje el a motor túlmelegedését.
Ezekkel az intézkedésekkel elkerülhető a legtöbb probléma és meghosszabbítható az N16B16A motor élettartama.
Motorminősítés 3-