Az N14B16A motor egy 1,6 literes turbómotor, amelyet a BMW és a PSA Peugeot Citroën együttműködésének részeként fejlesztettek ki. Angliában 2006 és 2010 között gyártották, és a második generációs Mini Cooper S modellekbe építették be: Hatch R56, Cabrio R57 és Clubman R55. Ugyanezt a motort használták a Peugeot és a Citroën modellekben EP6DTS index alatt. Az N14B16A fő jellemzője a BorgWarner K03 turbófeltöltő jelenléte, amely jelentősen megnövelte a teljesítményt és a nyomatékot a légköri változatokhoz képest.
N14B16A motor műszaki adatai
| Paraméterek | Modifikáció Cooper S |
|---|---|
| Meghatározott elmozdulás | 1598 cm³ |
| A teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Teljesítmény | 174 LE |
| nyomaték | 240 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 77 mm |
| Dugattyú löket | 85,8 mm |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Igen |
| Átvitel időzítés | Lánc |
| Gázszabályozó | Kimenet |
| Turbófeltöltő | BorgWarner K03 |
| Olaj | 4,2 liter 5W-30 |
| Környezeti osztály | Euro 4 |
| Példa élettartam | 200.000 km |
Motor alkalmazása
- Mini Clubman R55 (2007-2010)
- Mini Hatch R56 (2006-2010)
- Mini Cabrio R57 (2009-2010)
Hátrányok és tipikus problémák az N14B16A motorral
Az N14B16A motor nagy teljesítményéről ismert, azonban számos tipikus problémája is van:
- Direkt befecskendező rendszer: Az egyik legproblémásabb alkatrész, amely hajlamos a meghibásodásra és gondos karbantartást igényel.
- Olajfogyasztás és a szívócső elkokszosodása: A motor hajlamos a magas olajfogyasztásra (0,5-1 liter 1000 km-enként) és a szívószelepeken felhalmozódó szénlerakódásokra.
- A vezérműlánc: Szerény lánc élettartama – gyakran nem több, mint 50 000 km. A láncfeszítővel kapcsolatos problémák komoly motorkárosodást okozhatnak.
- Vákuumszivattyú és fázisszabályozó Vanos: Nem túl megbízhatóak, és gyakran cserére szorulnak.
- Thermosztát, vízpumpa és lambdaszondák: Olyan elemek, amelyek hajlamosak gyakran tönkremenni, különösen magas futásteljesítmény esetén.
A meghibásodások fő okai és hogyan kerülhetjük el őket
- A vezérműlánc és a feszítő: A motor fő problémája a láncfeszítő alacsony élettartama, ami a dugattyúk szelepeknek ütközéséhez és a motor meghibásodásához vezethet. A lánc rendszeres ellenőrzése és cseréje 80.000 km előtt megelőzheti a komolyabb problémákat.
- Olajfogyasztás: A magas olajfogyasztás miatt folyamatosan ellenőrizni kell a kenési szintet. Ajánlott az olajat 5.000-7.000 kilométerenként cserélni a lerakódások felhalmozódásának és a motor fokozott kopásának elkerülése érdekében.
- Motor túlmelegedése: A termosztát és a vízpumpa problémái a motor túlmelegedését okozhatják, ami növeli az alkatrészek károsodásának kockázatát. A motor hőmérsékletének figyelemmel kísérése és ezen alkatrészek időben történő cseréje segíthet a motor élettartamának meghosszabbításában.
- Bemeneti szennyeződések: A közvetlen befecskendező rendszer hajlamos a szívószelepeken szennyeződéseket felhalmozni, ami rontja a teljesítményt. A szívószelepek rendszeres tisztítása segít elkerülni ezt a problémát.
- Olajszivárgás: A tömítésekkel és az olajcsatlakozásokkal kapcsolatos problémák olajszivárgáshoz vezethetnek, ami a motor folyamatos vizuális ellenőrzését igényli.
N14B16A megbízhatóság
Az N14B16A motor nagy teljesítményű és technológiailag fejlett hajtáslánc, de gondos és rendszeres karbantartást igényel. Fontos szemmel tartani az olajszintet, a vezérműlánc állapotát és a motor hőmérsékletét.
Motorminősítés 3+