Az erőforrás megőrizte az öntöttvas hengerblokkot és a láncos vezérlésű vezérlésű vezérművet, de elég sok változás történt. Például fázisváltók kerültek a vezérműtengelyekre, a forgattyústengely csigája csillapítót kapott, az elavult termosztátot műanyagra cserélték, amely 103 fokon nyílik (korábban 92 fokon). Emellett a teljesítmény 10 „lóval” nőtt, és 100 lóerőt tett ki. De ezen kívül a motorok sorában volt egy erősítésmentesített modell, amely csak 69 „lóerővel” rendelkezett. Ezt A12XEL és B12XEL indexek alatt gyártották az Adam és Corsa E modelleken. Ezen kívül ezt a motort Chevrolet Aveo (T300) motorral szerelték fel.
Az Opel A12XER motor műszaki jellemzői
Az Opel A12XER egy kompakt és gazdaságos, 1,2 literes benzinmotor, amelyet az Opel kisautóiba építettek be. Az Ecotec motorcsalád sorozatába tartozik, és megbízhatósága és mérsékelt üzemanyag-fogyasztása miatt népszerű.
Főbb jellemzők
- Meghatározott lökettérfogat: 1229 cm³
- Teljesítményrendszer: elosztott üzemanyag-befecskendezés
- Maximális teljesítmény: 85 LE
- nyomaték: 115 Nm
- hengerblokk: öntöttvas, 4 hengeres (R4)
- hengerfej: alumínium, 16 szeleppel
- hengerfurat: 73,4 mm
- Dugattyúütem: Dugattyúhossz: 1,5 mm: 72,6 mm
- Sűrítési arány: 10.5
Konstrukciós jellemzők
Az A12XER motor TwinPort technológiával rendelkezik, amely a hengerekbe jutó levegőáramlás optimalizálásával javítja az üzemanyag-hatékonyságot. Emellett hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is, és megfelel az EURO 5 környezetvédelmi szabványnak.
Mind a szívó-, mind a kipufogócsőre fázisvezérlők vannak felszerelve, amelyek javítják a motor terhelésre adott válaszát és növelik a hatékonyságát a különböző üzemmódokban. Az időzítő lánc hajtja az időzítő mechanizmust, biztosítva a megbízhatóságot és csökkentve a rendszeres szervizelés szükségességét.
Élettartam és karbantartás
A motor hozzávetőleges élettartama 280 000 km, ami megfelelő üzemeltetés és rendszeres karbantartás mellett meglehetősen tartósnak teszi a motort. A motor hidrokompenzátorokkal rendelkezik, ami megkíméli a tulajdonost a szelepek rendszeres beállításától.
A motor optimális teljesítménye érdekében ajánlott 5W-30 motorolajat használni 4,0 literes térfogatban.
Problémák és megbízhatóság
Olajszivárgás
Ez egy nagyon gyakori probléma, de könnyen orvosolható:
Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréje.
Ha az olajnyomás-érzékelőn olajszivárgást észlel, akkor azt is ki kell cserélni.
Az elszívó légtelenítő szelep
A motor szívócsövén található egy abszorber-ürítőszelep. Ez pedig állandó törődést igényel, különben vezetés közben hangosan karcolni kezd. Ráadásul a szelep hibás működése miatt az erőforrás az üzemanyag-levegő keverék elégtelen dúsításánál elkezd káromkodni. Ez azért történik, mert a szelep folyamatosan levegőt szív. Emiatt az üresjárati fordulatszám kezd lebegni, és ha lecsavarja az üzemanyagtartály kupakját, hangos „pissz” hallatszik. A működő szelep nem ürül ki, amíg az ECU nem ad jelzést.
A szelepet mindenképpen ki kell cserélni, olcsó.
Gázszelep
Elvileg ennek a motornak a gázkarja szinte nem zavar, azonban erős fagyok esetén néha észrevehető, hogy az erőforrás rosszul reagál a gázpedál lenyomására. A műszerfalon is elkezd villogni egy hiba, amely a gázpedál-érzékelő hibás jeleiről beszél. Ez azért történik, mert az érzékelőben nedvesség halmozódott fel, és amíg az fel nem szárad, a hiba villogni fog. A probléma könnyen megoldható a pedál cseréjével.
Twinport szárnyak
Az előző modelltől az A12XER motor Twinport flapokat kapott. Ha nem ismeri a munkájuk mechanizmusát, akkor elzárják a hengerek egyik szívócsatornáját. Ennek köszönhetően alacsony fordulatszámon a motor 8 szelepesként kezdi venni a levegőt. Emiatt a hengerben örvény alakul ki, ami lehetővé teszi, hogy a levegő jobban keveredjen az üzemanyaggal és jobban égjen, nagyobb tolóerőt adva.
Az Opel motoroknál a csappantyúmechanizmus elég jól van elkészítve, így hosszú ideig bírja gond nélkül. Ha azonban a csappantyúmechanizmus komolyan elhasználódik, a közös rúd lecsúszhat. Ebben az esetben a fékszárnyak önkényesen kezdenek nyitni/zárni. Jó, könnyen észrevehető az autó viselkedése: elkezd több üzemanyagot „enni”, a tapadás meredeken csökken. A rúd javítható, de ez úgynevezett „kreatív javítás”.
gyújtótekercs
Az A12XER motor egy Delfi gyújtótekercs modullal van felszerelve (1208092). És itt vele a legtöbb probléma, nem jellemzi magas minőség és gyakran elromlik. Könnyen rájöhetünk, hogy a tekercs meghibásodott:
- A motor üresjáratban rosszul kezd járni;
- Az üresjárati fordulatszám elkezd „lebegni”;
- A gázpedál lenyomásakor a motor rángatózóan reagál, majd a műszerfalon egy hiba kezd villogni
A szervizben végzett diagnosztika során a negyedik hengerben is gyújtáshibák észlelhetők. Ez azért következik be, mert a hegytömítés eldeformálódott, és nedvességet és port enged a kútba, amelyek oxidálják a hegyrugót és az érintkezőlemezt. Mindezek hatására a szikra áthatol a csúcson.
Ez egy nagyon gyakori hiba ennél a motortípusnál. Rövid ideig a piacon javítókészleteket forgalmaztak, amelyek rugókat és füleket tartalmaztak. De most már nem gyártják őket, így eredeti pótalkatrészeket nem lehet találni, de vannak jó minőségű és megfizethető helyettesítő alkatrészek.
Ami a legkellemetlenebb, a gyújtás kihagyásai még a nagyon fiatal motorokon is megjelennek, 20-35 ezer után. Tehát figyeljük a negyedik gyertya hegyének állapotát, a tömítés nem deformálódhat.
Fagyásgátló hőmérséklet érzékelő
Ez a meghibásodás bűnt az Opel motorok 1,2 literes, ráadásul még kis futásteljesítménnyel is. A hűtőfolyadék-érzékelő meghibásodása a motor bizonytalan indításához vezet mínusz hőmérsékleten. Minél alacsonyabb a hőmérséklet – annál nehezebben indul a motor. Ha azonban kiüti a hőmérséklet-érzékelő elektromos csatlakozóját, a tápegység gond nélkül beindul. Mindez arra utal, hogy ideje kicserélni a hűtőfolyadék-érzékelőt.
Szelepfedél tömítése
A motorburkolat műanyagból készült, gumitömítéssel lezárva. Szivárgás a hengerfej és a fedél találkozásánál a legtöbb motoron megjelenik, jó, könnyen orvosolható a helyzet – csak cserélje ki a tömítést. Ez azért történik, mert a gumi „fúj” és elveszti rugalmasságát, szivárog az olaj.
Carter szellőzőszelep
A típus erőforrásai forgattyúház-szellőztető szeleppel voltak felszerelve, amely a fedélbe épített rugós membránnal rendelkezik. Ami miatt sok autós idővel szembesül a membrán repedezésének problémájával, ami a felesleges levegő beszívásához vezet. A motor üresjáratban bizonytalanul kezd járni, a műszerfalon jelzi a rossz üzemanyagkeveréket, és maga a membrán légkörrel való kommunikációjára szolgáló nyílás sziszegni kezd, ahogy a levegő átszívódik rajta. Úgy gondolják, hogy amikor ez a probléma megjelenik, ki kell cserélni a kupakot, de ez nem szükséges. Most már vannak megoldások a sérült membrán javítására és cseréjére.
Gázszabályozó
Ahogy a cikk legelején említettük, az A12XER motor fázisváltókkal van felszerelve, amelyek vezérlőszelepei közvetlenül bennük helyezkednek el. Általában a fasoregulátorok minőségiak és nem okoznak problémát. Sok motoros panaszkodik a zörgésükre. Ez a rossz minőségű olaj miatt jelenik meg, vagy annak nyomása nem elegendő. Általában ez az olajszűrő csészében lévő elakadt leeresztőszelep miatt történik.
Természetesen a fázisszabályozók és a mágnesszelepek különös figyelmet igényelnek, figyelni kell az olajszivárgásra, amely a szeleptömegen jelentkezhet. A szivárgás kezelése nem nehéz, a tömítőgyűrűt kell kicserélni.
Pompa
A hűtőrendszer szivattyúja közvetlenül a vezérműfedélen helyezkedik el, és általában ritkán találkozhatunk a meghibásodásával. Sőt, még szivárogni is alig-alig szokott. De ha mégis szivárogni kezd a hűtő, akkor sem folyik a folyadék az olajteknőbe. A szivattyút a vezérműlánc cseréjével együtt kell kicserélni.
A vezérműlánc
A sorozat korábbi motorjaihoz hasonlóan az A12XER erőforrásnál is gondot okoz a lánc nyúlása. Nagyon gyakran szembesülnek a motorosok azzal, hogy a motor zörögni és zörögni kezd. Természetesen, ha a lánc elkezd zörögni, még mindig vezethet pár ezret, de ez a saját felelősségére történik. Ha a lánc túlnyúlik, a műszerfalon felbukkan egy hibaüzenet, amely az időzítési rendszer meghibásodását jelzi.
Megnyúlt lánccal ne közlekedj, azt ki kell cserélni, különben kopás alakul ki a fázisváltókon, és a lánc mellett azokat is meg kell venni.
A motoron nehéz a láncot cserélni, mert le kell szerelni az időzítőfedelet, a szivattyú arra van felszerelve, az olajszivattyú pedig a forgattyústengely szárán található. A vezérműtengelyek helyes beállításához egy speciális vezetőre lesz szüksége, amelynek köszönhetően a fázisok be vannak állítva, és a vezérműtengely-érzékelők tárcsái rögzítve vannak.
A piacon elegendő különböző vezérműlánc-javító készlet van Opelhez. De mi mégis azt tanácsoljuk, hogy csak minőségi, és ha lehet, akkor az eredetit vásárolja meg, mert a rossz minőségű vezérműláncok 35-45 ezer után szó szerint rozsdásodni kezdenek.