Valószínűleg csak a Mini rajongók tudják, hogy a motorháztető alatt a One, Cooper és Cooper S változatok a legelső generáció kétezer éves, van egy benzines “négyes”, által létrehozott amerikaiak és összeszerelt egy üzemben Brazíliában.

Ezt a motort a Tritec nevű vegyesvállalat hozta létre, amelyet 1997-ben alapított az autóipari óriás Chrysler és a béna Rover. Amikor a BMW felvásárolta a Mini márkát, nekik is támogatniuk kellett a Tritec projektet, hogy a brit autógyártók ne maradjanak motorok nélkül.

Az előzmények szerint ezt a motort amerikai mérnökök fejlesztették ki. Általában a motor Dél-Amerikában és Európában való üzemeltetésre készült, Euro-3 szabványok szerint. Ezért olyan egyszerűnek, sőt archaikusnak, de meglehetősen megbízhatónak bizonyult.

A Tritec Motors cég 1,6-os motorjának belső beceneve Pentagon. A Mini 2000-től 2006-ig volt felszerelve. Van egy 1,4 literes változat és egy Eaton hajtáskompresszorral ellátott módosítás is, amellyel a motor 218 lóerőt teljesít. A Chrysler ezt a motort a PT Cruiserbe és a Neon 2-be tette a 116 lóerős atmoszférikus változatban. 2006 után ezt a motort két kínai cégnek adták el, így az A11/A15 és a Lifan 520/620 motorháztetői alatt is látható.

Mini W10B16A 1.6 motor műszaki adatai

Egyes módosítás

Jellemzők Hivatkozás
Pontos mennyiség 1598 cm³
Teljesítményrendszer elosztott befecskendezés
Motor teljesítmény 90 LE
nyomaték 140 Nm
Hengerblokk Magvas R4
Hengerfej Alumínium 16v
Hengerátmérő 77 mm
Dugattyú löket 85,8 mm
Sűrítési arány 10.5
Motor jellemzői SOHC
Hidrokompenzátorok Igen
Átvitel időzítés Lánc
Gázszabályzó Nem
Turbófeltöltő Nem
Olaj 4,5 liter 5W-30
Benzintípus AI-92
Ökológiai osztály Euro 4
Példa élettartam 300.000 km
See also  Mini N18B16A motor

Modifikáció Cooper

Motor Mini Cooper 1.6 w10b16a

Jellemző érték
Pontos mennyiség 1598 cm³
Teljesítményrendszer elosztott befecskendezés
Motor teljesítmény 116 lóerő
nyomaték 150 Nm
Hengerblokk öntvény R4
Hengerfej Alumínium 16v
Hengerátmérő 77 mm
Dugattyú löket 85,8 mm
Sűrítési arány 10.5
Motor jellemzői SOHC
Hidrokompenzátorok Igen
Átvitel időzítés Lánc
Gázszabályzó Nem
Turbófeltöltő Nem
Olaj 4,5 liter 5W-30
Benzintípus AI-92
Ökológiai osztály Euro 4
Példa élettartam 280.000 km

Általános információk

  • A teljes W10B16A motor súlya: 125 kg

A Pentagon motorja meglehetősen archaikusnak bizonyul. Öntöttvas hengerblokkja van, de a hengerfej alumíniumötvözetből készült. Egyetlen vezérműtengely hajtja a 16 szelepet. A gyújtógyertyákat egyszerű kettős modulok vezérlik. Ez a motor volt az egyik első Chrysler egység elektronikus gázkarral.

A Mini 1.6 (W10B16A) problémái és megbízhatósága

A brazil motornak nincsenek drága problémái, és minden lehetséges gyenge pont jól ismert és tanulmányozott. Megemlíthetjük a motor rossz összeszerelését is a gyártás első éveiben. Mind az összekuszált kupakok, mind az elakadt tömítések feltűntek ezen a motoron. Ezeket a hibákat vagy a garanciális időszak alatt szüntették meg, vagy a motor felbontásakor fedezték fel a nagyjavítás során.

Hűtőfolyadék-tartály

Ez a motor például rendkívül rossz minőségű hűtőfolyadék-tágulási tartályt kapott, amely egy rosszul hegesztett varraton keresztül szivárog. Még az új, eredeti tartályok is újra szivárogni kezdenek. A Mini-tulajdonosok vagy 1-2 évente kicserélik őket, vagy nem eredeti alumíniumtartályt tesznek be, különösen, ha rendszeresen leégetik az autót, és meg akarják akadályozni a motor túlmelegedését.

See also  Mini N12B14A 1.4

Benzinpumpa

Motor Mini Cooper 1.6 w10b16a

Ha a Mini 1.6 motorja reggel rosszul indul (nem elsőre), rángatózik gyorsításkor, vagy egyáltalán nem indul, nem árt ellenőrizni az üzemanyagnyomást a rampa tápellátásánál. Ha a nyomás kevesebb, mint 3-3,5 bar (a motor változatától függően – légköri vagy kompresszoros), akkor ideje kicserélni a benzinpumpát. És a teljes benzinszivattyú nagyon drága, de könnyű szétszerelni, és látni, hogy van egy szokásos betét-szivattyú a Bosch-tól. A komplett szivattyú a Rover 75-öshöz is alkalmas.

Benzinnyomás szabályzó

Van egy nyomásszabályozó az üzemanyagcsövön, ami eltömődhet, és akkor gondok vannak az üzemanyag-ellátással. A motor is rángatózhat gyorsításkor, sőt menet közben le is akadhat, vagy egyáltalán nem indul be.

A szervokormány ventilátor

A Mini elektromos meghajtású szervokormányventilátorral van felszerelve. Az elektromos szivattyút egy ventilátor hűti. A ventilátor a motortérben lógó szennyeződések miatt meghibásodhat. Általában a ventilátor motorja zajosan kezd el járni, majd egyszerűen elakad. Egyes esetekben a ventilátor parkolás közben is tovább működik, ennek következtében reggelre teljesen lemeríti az akkumulátort.

A Mini elektromos szivattyúja pedig körülbelül 50 000 – 60 000 km-t szolgál ki. Általában menet közben egyszerűen kikapcsolják. Ritka esetekben a gyújtás kikapcsolása után is tovább működik, és szintén lemeríti az akkumulátort.

Gázszelep

Mint más motoroknál, a gázkarcsapágyat is néha meg kell tisztítani az elakadás kiküszöbölése érdekében. A beragadás tünetei, hogy a motor “nem megy” és lomhán reagál a gázpedálra. De emellett gyakran a fojtószelep csatlakozója is tönkremegy. Ebben az esetben a hibák rögtön menet közben kigyulladnak, és az autó nem reagál a gázra – a féklap egyszerűen kikapcsol. Ez a hiba a motor újraindításakor vagy a chipnek a fojtószelephez való újbóli csatlakoztatásakor eltűnhet. De újra megjelenik. A legtöbb esetben magát a csatlakozót, néha pedig az egész fojtószelepet kell kicserélni.

See also  N16B16A 1.6 Mini motor

Benzinbefecskendezők

Az üzemanyag-befecskendezők tisztításra szorulnak, bár a rossz porlasztás tünetei – rosszabb gázpedálreakció és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás – általában alig észrevehetőek. Az injektorok alatti gumitömítő gyűrűk gyakran közvetlenül a szívócsőbe szivárogtatják az üzemanyagot.

GBZ

Ismertek olyan esetek, amikor egy vagy két lengőkar görgője tönkrement. Ennek következtében a lengőkar megdörzsöli a vezérműtengely bütykösét, és a szelep nem nyílik tovább. Általában ez a szívószelep görgőivel és bütykeivel történik. Ekkor a motor alacsony fordulatszámon hibákat ad a gyújtás kihagyásakor a hengerben, alapjáraton kicsit pattog, de nagy fordulatszámon általában húz.

Maga a hengerfej is okozhat kellemetlen meglepetést a gyertyacsatornáktól eltérő repedések formájában.

Az olajteknő 200 000 km feletti futásteljesítménynél elapad és elkezd szivárogni az olaj. Szintén gyakran előfordul, hogy a Mini 1.6 (W10B16A) motor hengerfejében a szelepvezetők felülvizsgálatára van szükség.

Váltómű vezérműlánc

A Mini 1.6 (W10B16A) motor vezérműlánca nem örökéletű. Körülbelül 200 000 km-es futásteljesítménynél kifeszül. Ugyanakkor hidegben zörög, vagy a “eltolt” időzítés miatt motorhibákat okoz.

Mini 1.6 (W10B16A)

Egyszerű és egyszerű felépítése miatt ez a motor megölhetetlennek mondható. Természetesen megölni is lehet, főleg a Mini feltöltött változatainál kíméletlen izzításkor. De a henger dugattyúcsoporttal általában nincs gond.

Categories: Mini

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *