Motor 2.0 TSI CDNC Volkswagen, Audi, Seat, Audi, Seat

A 2.0 TSI (2 generációs) motorok jellemzői

A Volkswagen második generációs 2.0 TSI motorjai, amelyek az EA888 családba tartoznak, 2008 és 2015 között készültek. Ezeket a motorokat nagy teljesítmény, megbízhatóság és olyan modern technológiák alkalmazása jellemzi, mint a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer.

Kialakítás és főbb paraméterek

A motor fő tervezési jellemzői a következők:

1. hengerblokk anyaga: öntöttvas, amely nagy szilárdságot és tartósságot biztosít.
2. Táplálási rendszer: közvetlen befecskendezés, amely hozzájárul a jobb üzemanyag-hatékonysághoz és a nagyobb teljesítményhez.
3. Motor típusa: soros, ami egyszerűsíti a konstrukciót és a karbantartást.
4. Hengerek száma: A hengerek száma: 4, ami optimális a teljesítmény és a gazdaságosság közötti egyensúlyhoz.
5. A szelepek száma hengerenként: 4, ami javítja a keverék töltését és kipufogását.

Geometriai paraméterek

• Dugattyú löket: 92,8 mm.
• Henger átmérő: 82,5 mm.
• Sűrítési arány: 9,6.
• Motor lökettérfogata: 1984 köbcentiméter

Teljesítmény

A második generációs 2.0 TSI motorok különböző módosításokkal, eltérő teljesítmény- és nyomatékszintekkel állnak rendelkezésre:

Teljesítmény:

1. 170 lóerő 4.300-6.200 fordulat/perc fordulatszámon
2. 180 lóerő 4000-6000 fordulat/perc fordulatszámon
3. 180 lóerő 4500-6200 fordulat/perc
4. 200 LE 5100-6000 fordulat/perc fordulatszámon
5. 211 LE 5300-6200 fordulat/perc fordulatszámon
6. 211 LE 4300-6000 fordulat/perc

Momentum:

• 280 Nm 1700-4200 rpm fordulatszámon
• 280 Nm 1700-4500-as fordulatszámon
• 320 Nm 1500-3900 fordulat/perc fordulatszámon
• 280 Nm 1700-5000 fordulat/perc fordulatszámon
• 280 Nm 1700-5300 fordulat/perc fordulatszámon
• 350 Nm 1500-4200 fordulat/perc fordulatszámon

Gazdaságosság

A második generációs 2.0 TSI motorral szerelt Audi Q5 üzemanyag-fogyasztása:

1. Városban: 9,3 l/100 km
2. Az országúton: 6,4 l/100 km
3. Kevert ciklusban: 7,5 l/100 km

Olaj jellemzői

• Olajfogyasztás: legfeljebb 500 g/1000 km
• Az ajánlott olajok: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40.
• Olaj térfogata a motorban: 4,6 liter.
• Olajcsere: 7500 km-enként ajánlott, bár a gyári intervallum 15000 km.

megbízhatóság és tuning

• Motor élettartama: gyári adat nincs megadva, de a gyakorlatban az erőforrás körülbelül 100 ezer km.
• Tuning: Potenciál: akár 350+ lóerő. Erőforrásveszteség nélkül: akár 250 lóerő

Alkalmazás

A második generációs 2.0 TSI motorok számos autómodellbe kerültek beépítésre, többek között:

1. Volkswagen: Golf 6 GTI, Jetta, Passat B6/B7, Passat CC, Tiguan, Eos, New Beetle, Scirocco, Sharan.
2. Audi: A3, A4, A5, A5, A6, Q3, Q5, TT.
3. Skoda: Superb.
4. SEAT: Alhambra, Altea, Leon.

Megbízhatóság, javítás motorok 2.0 TSI (2 gener.)

A 2.0 TSI második generációja 2008-ban jelent meg, és az 1. generációs EA888 (CAW és CCT) helyébe lépett. Alapját a második generációs 1.8 TSI (CDA és CDH) képezte. Itt nagyjából ugyanazok a változtatások voltak, mint a kistestvérénél: 58 mm helyett 52 mm-es csapágyazású forgattyús tengelyt alkalmaztak, a súrlódás csökkentése érdekében másképp készítették a csontot, új, speciális kialakítású dugattyúkat és gyűrűket használtak, állítható olajszivattyút, 2 lambdaszondát építettek be, a motort felhúzták az Euro-5 ökológiai osztályba.

De van itt valami, ami az 1.8 TSI gen 2-nél nincs, itt AVS-t (Audi valvelift system) szereltek a kipufogó vezérműtengelyre, ami két üzemmód között tudja váltani a szelepemelés magasságát: 6,35 mm vagy 10 mm. Az üzemmódváltás 3100 fordulat/perc után történik.
A szívótengelyt változó szelepvezérléssel szerelték fel, akárcsak az EA888 első generációjánál.

Mindez 211 lóerőt biztosít 4300-6000-es fordulatszámon, a nyomaték 350 Nm-re nőtt 1500-4200-as fordulatszámon. Ilyen mutatókkal büszkélkedhetnek a CDNC és a CAEB motorok.

A CDNC motorok megfeleltek az Euro-5-ös osztálynak, a CAEB motorok pedig az ULEV 2 szabvány szerint készültek.
Észak-Amerika számára szoftveresen átdolgozott CAEA motorokat, Európa számára pedig CDNB motorokat gyártottak, amelyek 180 lóerővel rendelkeztek 4000-6000 fordulat/perc fordulatszámon és 320 Nm nyomatékkal 1500-3900 fordulat/perc fordulatszámon.

Európában a CCZ sorozatú motorokat értékesítették, amelyek abban különböztek a CDN-től, hogy nem rendelkeztek AVS-rendszerrel. Ilyen motorok a következők: CCZA, CCZB, CCZC és CCZD. Mindegyiknek ugyanaz a hardvere, de eltérő firmware-rel rendelkezik. Teljesítményük 211, 200, 170 és 180 lóerő. Valamennyi motor nyomatéka 280 Nm 1700-5000 fordulat/perc fordulatszámon.

Ezeknek a motoroknak a gyártása 2015-ig tartott, amikor is a 3. generációs 2.0 TSI teljesen kiszorította őket.
A 2.0 TSI (2. generációs) motorok hátrányai és problémái

A motorja teljes mértékben analóg az 1,8 TSI CDAB, CDAA és más, ebbe a sorozatba tartozó motorokkal. Mindegyikük ugyanazokban a betegségekben szenved: különböző okokból magas olajfogyasztás, vezérműlánccsere 100 ezer kilométer után, instabil fordulatszám stb. Mindezekről ebben az anyagban írtunk.

Ami az olajfogyasztást illeti, a 2.0 TSI dugattyúkat Kolbenschmidt 40247600 21-es csapszeggel ellátott dugattyúkra cserélik. Ha a hengerek gyúródnak és a javítási méretű dugattyúk alá kell forgatni, akkor az első javításhoz vegyünk Kolbenschmidt 40247610 vagy 40247620 dugattyúkat a második javításhoz.

Tuning motorok 2.0 TSI CDNC

Chiptuning

Ennek a motornak a teljesítménynövelése egyszerűbb, mint gondolná. Elég elmenni a tunerekhez és önteni a firmware Stage 1-t, azonnal 280 lóerőig, 440-450 Nm nyomatékig, sport üzemanyagon pedig akár 300 lóerőig is. Ez egy jó eredmény, de jobb, ha okosan cselekszünk és azonnal downpipe, hideg szívócső, nagyobb intercooler és firmware alá Stage 2-t teszünk. Ez 98-as benzinnel 300 lóerőt és 460 Nm nyomatékot ad, sport üzemanyaggal pedig akár 320 lóerőt és kb. 550 Nm nyomatékot is kivehetünk.

Ezek kiváló számok, de ha ennél többet akarsz, akkor a K04-064-es alapokon nyugvó turbókészletet kell megvásárolnod, jó kipufogóval 76 mm-es csövön, új NGK gyertyákkal, nagy intercoolerrel és hideg szívócsővel – ez a 2.0TSI tipikus változata. Számtalan autó épült így, és szinte bármelyik tuner le tudja másolni. Így 98-as benzinnel akár 350 lóerő és 500 Nm alatti nyomaték is elérhető. Sport üzemanyaggal az ilyen motorok akár 370-380 lóerőt és 550 Nm nyomatékot is produkálhatnak.

MOTORRATING: 3-