2002-ben a 6G7-es sorozat legnagyobb térfogatú motorja a felújított Pagero 3-ban debütált. Ez egy egészen szokásos V alakú motor volt, öntöttvas blokkal és 60 °-os hengerdőlésszöggel, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, örvényes szívószárnyakkal, szíjhajtású időzítéssel. Minden változat 24 szelepes alumínium SOHC-fejekkel rendelkezett, hidrokompenzátorokkal.
2005-ben megjelent a motor erősebb változata a saját fejlesztésű MIVEC-fázisú rendszerrel, és hosszú ideig ennek az erőforrásnak mindkét módosítását párhuzamosan értékesítették. A japán piacon ennek a motornak egy ritka változatát kínálták közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel GDi.
A Mitsubishi 6G75 motor műszaki adatai
| Gyártás | Kyoto motorgyár |
| Motor márka | 6G7/Cyclone V6 |
| Gyártás évei | 2003-tól napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | V-típus |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 90 |
| Hengerátmérő, mm | 95 |
| Sűrítési arány | 9,8 10 (GDI) |
| Motor hengerűrtartalma, cm3 | 3828 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 235-265/5250-5750 218/5000(GDI) |
| Lökettérfogat, Nm/perc | 329-339/2750-4000 339/3750 (GDI) |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Hány liter olaj van a motorban, liter | 4.9 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
– 400+ |
| Tuning, hp. – potenciál – erőforrás-veszteség nélkül |
1000+ – |
| Motor telepítve | Mitsubishi Galant Mitsubishi Eclipse 4 Mitsubishi Pajero/Montero Mitsubishi 380 Mitsubishi Endeavor |
Megbízhatóság, problémák, javítás Mitsubishi 6G75 3.8L motor
A Cyclone V6-os motorcsalád (amely a 6G71, 6G72, 6G73, 6G74 motorokat tartalmazza) legnagyobb és legújabb motorja 2003-ban jelent meg a Mitsubishi Pajero 3-ban. Az előd 6G74-től eltérően az új 6G75 módosított, 2 mm-rel megnövelt magasságú, a forgattyús tengely alatti hengerblokkot kapott, a dugattyú lökete 90 mm (volt 85,8 mm), a hengerátmérő 93 mm-ről 95 mm-re nőtt, a hajtórudak megváltoztak, most már kovácsoltak.
Egytengelyes, 24 szelepes hengerfej MIVEC változó szelepvezérléssel és szelepemelkedésmagasság-szabályozó rendszerrel. A sűrítési arány 9,8. Ugyanakkor SOHC GDI változat is készült, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, 10-es sűrítési aránnyal.
Az időzítő mechanizmus szíjat használ, a 6G75-ösnél a vezérműszíj cseréje a görgővel és a szivattyúval együtt 90 ezer kilométerenként szükséges.
A Mitsubishi 6G75 3,8 literes motorok problémái és hátrányai
Belépcsőszárnyak
Ennek a motornak szinte minden változata a szívócső örvénylő lamelláival van felszerelve, amelyek hajlamosak ékelődni, majd teljesen leesnek és a dvs hengerekbe esnek. Ez elég gyakran drága javítással végződik, ezért célszerű eltávolítani őket.
A béléscsövek elfordulása
A 2009-es gyártási évig gyártott motorokban már 100 000 km futásteljesítmény előtt is elfordulhattak a bélések az olajszivattyú teljesítménycsökkenése vagy a nyomáscsökkentő szelep ékelődése miatt. Ezután a motort korszerűsítették, és most már szinte soha nem fordul elő ez a probléma.
Egyéb hátrányok
Ennek az erőforrásnak a gyenge pontjai közé tartoznak a rendszeres olaj- és fagyálló szivárgás, a rövid életű hidrokompenzátorok, néha már 100-150 ezer km-es futásteljesítménynél kopognak, valamint a fojtószelep szennyeződése vagy az égett lambdaszondák miatt lebegő fordulatszámok.
A gyártó a 6G75-ös motor erőforrását 200 000 km-ben deklarálja, de ez 400 000 km-ig tart.
Mitsubishi 6G75 motor tuning
Chiptuning
A 6G75 motor tuningjának legegyszerűbb módja a chiptuning, sportkipufogó vásárlása vagy egyszerűen a katalizátorok eltávolítása. Ez kissé agresszívebb hangzást és +20-30 lóerő teljesítményt eredményez, összesen kb. 280 lóerőt.
Vásárolhatsz egy kompresszor készletet kis nyomással (legfeljebb 0,5 bar) és felszerelheted a stock dugattyúra. Ilyen készleteket gyártottak, lehet, hogy lehet találni.
Motor teljesítménye: 4
Visszajelzés a 6G75-ös motor előnyeiről és hátrányairól
Hátrányok:
- Egyszerű kialakítás és hosszú élettartam
- Választható új vagy használt alkatrészek
- Normálisan a 92-es benzinünket fogyasztja
- Hidrokompenzátorok itt találhatók
Hátrányok:
- Meglehetősen látványos üzemanyag-fogyasztás
- A szívócsőszárnyak meghibásodása
- A szelepek károsodása a vezérműszíj meghibásodásával
- A 2009 előtti motoroknál a bélések elfordulása
A 6G75 3,8 literes motorra vonatkozó szervizelési előírások
| Időszakosság | 15.000 kilométerenként |
| Kenőanyag mennyisége a motorban | 5,7 liter |
| Szükséges csere | körülbelül 4,9 liter |
| Milyen olaj | 5W-30, 5W-40 |
| Átvitel időzítő meghajtás típusa | szíj |
| Jelzett élettartam | 90.000 kilométer |
| Practical | 120.000 km |
| Törés/csúszás | meghajlítja a szelepeket |
| Javítás | nem szükséges |
| A kiigazítás elve | hidrokompenzátorok |
| Olajszűrő | 15.000 kilométer |
| Légszűrő | 30,000 kilométer |
| Benzinszűrő | 60.000 kilométer |
| gyújtógyertyák | 30,000 kilométer |
| Kiegészítő szíj | 90 ezer kilométer |
| Hűtőfolyadék | 4 év vagy 60 ezer kilométer |