Mitsubishi 4M41 motor

A 4M41-es motor jellemzői

A 4M41-es motor megbízhatósága, problémái és javítása

1999-ben a Mitsubishi Pajero 3-hoz egy új, 3,2 literes 4M41-es dízelmotort fejlesztettek ki. A Mitsubishi 4M40-es motort vették alapul, amelyben a hengerátmérőt 95 mm-ről 98,5 mm-re növelték. A hengerblokkba szerelt forgattyús tengely löket 105 mm helyett 100 mm a 4M40-nél, a dugattyúk magassága 47,5 mm-re csökkent. Ennek eredményeként egy 4 hengeres dízelmotorral rendelkezünk, amelynek hasznos térfogata 3,2 liter.

A blokkot új alumínium fej borítja, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Két vezérműtengely és hengerenként 4 szelep van. A szívószelepek átmérője 33 mm, a kipufogószelepeké 31 mm, a szelepszár vastagsága pedig 6,5 mm.

A szelepeket 15 ezer kilométerenként ellenőrizze és szükség esetén állítsa be. A szeleptávolságok hidegen a következők: szívószelep 0,1 mm, kipufogószelep 0,15 mm.

A vezérműtengelyt egy egysoros vezérműlánc forgatja, amely nem olyan megbízható, mint a 4M40-nél, és 200 ezer kilométerhez közeledve elkezd zajt csapni.

Ez egy turbódízel, és itt eredetileg egy MHI TF035HL turbina volt.

A régi 4M40-es dízelhez képest minden változtatás eredményeként sikerült elérni a teljesítmény és a nyomaték növekedését a teljes tartományban, a jobb környezetvédelmi teljesítményt és a csökkentett üzemanyag-fogyasztást. A teljesítmény elérte a 165 lóerőt 4000 fordulat/percnél, a forgatónyomaték pedig a 351 Nm-t 2000 fordulat/percnél.

2006 szeptembere óta megkezdődött a 4M41 változat gyártása Common rail rendszerrel és IHI RHV5S változó geometriájú turbinával. A mérnökök finomították a szívócsatornákat, új szívócsövet építettek be örvényszelepekkel, megváltoztatták az égéstér alakját, javították az EGR-rendszert. Ez növelte az ökológiai osztály és a hozzáadott teljesítmény, most a 175 lóerő 3800 fordulat / perc és a nyomaték 382 Nm 2000 fordulat / perc.

2010-ben a 4M41 módosított, változó geometriájú IHI RHV5S turbinákkal készült. A teljesítmény 3800 fordulat/percnél 200 lóerőre, a nyomaték pedig 2000 fordulat/percnél 441 Nm-re nőtt.

2015-től a Mitsubishi a 3,2 literes 4M41-es dízeleket a kompaktabb 2,4 literes 4N15-ösre cseréli.

Mitsubishi 4M41 dízelmotor problémái és hátrányai

1. A sebességváltó vezérműláncának zaja. Általában 150-200 ezer kilométeres futásteljesítménynél jelenik meg, és azt jelzi, hogy a láncot ki kell cserélni, mielőtt elszakad.
2. Nem indul, füstöl, elveszti a teljesítményt. Az üzemanyag-befecskendező irányába kell nézni, valószínűleg a rossz minőségű dízel üzemanyag megölte. Általában +/- 300 ezer kilométert vagy annál többet szolgál.
3. Sípolás. Valószínűleg a megnyúlt generátorszíj fütyül. Általában annak cseréje vagy meghúzása megmenti.
4. Szintén körülbelül 100 ezer kilométerenként szétesik a forgattyústengely-csigakerék.
5. A forgattyús tengely szíjtárcsa.

Az injektorok több mint 100 ezer km-t élnek, a turbina erőforrása kb. 300 ezer km, de mehet több is. 40-50 ezer kilométerenként meg kell tisztítani az EGR-szelepet, a rossz üzemanyagminőségtől gyorsan eltömődik, és eltömíti a szívócsövet szénlerakódásokkal. Néhány tulajdonos radikálisabb, és elhallgattatja az EGR-t.

Ahhoz, hogy a dízel 4M41 hosszú és boldog életet éljen, fontos, hogy jó üzemanyagot, minőségi olajat öntsön, és rendszeresen karbantartja a motort. Ebben az esetben szinte gond nélkül fog vezetni, a 4M41 erőforrása jó körülmények között 400 ezer kilométer felett haladhat.

Motorszám 4M41

Keresse meg itt a helyét a motorszámmal: Motorszám 4M41

A 4M41-es motor hangolása

Chiptuning

Egy régi és elhasználódott motor chippelése általában nem tesz jót, alaposan át kell gondolnod, mielőtt extra terhelést adsz a 4M41-es motorodnak. A friss változatoknál a motort 165 lóerővel 190 lóerőre tudod flashelni, a nyomaték 410-420 Nm-re nő. A 190-200 lóerős modelleket 240 lóerőre lehet flashelni 3500-as fordulatszámon, a nyomaték pedig 2000-es fordulatszámon 500 Nm lesz.

Motor teljesítménye: 4+