Mitsubishi 4G93 1.8 l motor

Technikai adatok

Mitsubishi 4G93 motor hibaelhárítás, javítás

Nagyon népszerű 2 literes motor, 20 éve gyártják, egy öntöttvas hengerblokk borítja egytengelyes fej SOHC, vagy kéttengelyes DOHC szíjjal hajtott időzítéssel (A szíj cseréje 90 ezer km-enként történik, ha a szíj elszakad 4G93 elhajlítja a szelepeket). A 4G93 motorok hidrokompenzátorral vannak felszerelve, és a szelepek állandó beállítása nem fenyegeti Önt.

Az első változatok karburátorral és a hengerfej egyetlen vezérműtengellyel érkeztek, később a karburátor átadta helyét az elosztott befecskendezésű MPI-nek és a közvetlen üzemanyag-befecskendezésű GDI-nek, az utóbbi lehetőség nagyon vegyes véleményeket kapott. Emellett léteztek légköri módosítások és 4G93T turbófeltöltős változatok is, a turbómotorok teljesítménye 160 és 215 lóerő között mozgott.

Ennek az erőforrásnak az alapján különböző munkatérfogatú motorokat hoztak létre: 1,6 literes 4G92, 2,0 literes 4G94 és 1,5 literes. 4G91.

A 4G93 hibái és azok okai

1. Motor kopogása. Tipikus 4G93 probléma, ez a hidrokompenzátorok, és a probléma megoldásához ki kell cserélni őket. Legközelebb öntsön minőségi motorolajat.
2. Nagy olajfogyasztás (olajégés). Ez normális állapot egy tisztességes futásteljesítményű motor esetében, tekintve, hogy a 4G93 nagyon hajlamos a szennyeződésekre. A mesztelenítés nem segít, ki kell cserélni az olajsapkákat és a gyűrűket.
3. A fordulatszám lebeg. GDI motoroknál a fő bűnös az üzemanyag-befecskendező, a szűrő tisztítása segít. Ezenkívül ne felejtse el megtisztítani a fojtószeleptömböt.
4. Melegben leáll. Ellenőrizze az üresjárati fordulatszám-szabályozót, valószínűleg ki kell cserélni.

Ezenkívül a 4G93 GDI az EGR-szeleptől folyamatosan korom a szívócsőben, és rendszeres tisztítást igényel, súlyos fagyokban gyakran elárasztja a gyertyákat, maga a motor szereti a jó minőségű olajat és üzemanyagot, az állandó gondozást és ellenőrzést.
Összefoglalva, a motor normális, közepes megbízhatóságú, hogy vegye vagy ne döntsön Ön.

Mitsubishi 4G93 motor tuning

4G93 MIVEC

A 4G93 1,8-as motor teljesítményének növelésére egy elég ésszerű megoldás, ha MIVEC-et adunk neki. Ehhez szükségünk lesz egy 4G92-es hengerfejre tömítéssel és szívócsővel, dugattyúkra egy 92-esből, szabványos csavarrudakra, vezérműszíjra egy 4G64-esből, injektorokra egy 390 köbcentis Lancer GSR-ből, ECU-ra egy 4G92-esből. Mindez jelentősen megnöveli a teljesítményt (180-190 LE) és nagymértékben megnöveli a maximális fordulatszámot. A motor még nagyobb lendületéhez portolni kell a fejet, csatornákat kombinálni, széles tengelyeket tenni (van bőven változat), hideg szívócső, csillapító 63-asból, Skunk2 vevő, 63-as csőre építeni egy kipufogót 4-2-1-es kollektorral, beállítani és pörgetni, amíg szét nem esik. Az ilyen konfigok jóval 200hp felett adnak, de nem tartanak sokáig.

Turbina 4G93-on

Elég drága, munkaigényes és ésszerűtlen módja a 4G93 teljesítményének növelésére egy turbina. A feltöltéshez egy harmadik féltől származó turbószettre lesz szükségünk, akár egy 4G93T-ből, akár a TD04L alapján. Az első dolog, amit tennünk kell, hogy beszereljük az olajinjektorokat, kicseréljük a spragot ugyanarra a 4G93T-ből származóra az alacsony sűrítési arányhoz (vagy kovácsoláshoz), beszereljük a készletet intercoolerrel, injektorokkal 390 köbcentiből, kipufogóval 63 mm-ből, beállítjuk és biztonságosan felfújjuk 0,8-1 barra a stock dugattyús 4G93T-t. Ez az első dolog, amit tennünk kell. Hasonló dolgokat lehet megvalósítani a 4G92-es MIVEC hengerfejen is.

Figyelembe véve a GDI turbóvá alakításának összes pénzügyi és munkaerőköltségét, sokkal könnyebb kezdetben egy szerződéses 4G93 T vagy 4G63 T vagy egy ilyen erőegységekkel rendelkező autót vásárolni.

Hajtómű teljesítménye: 4