Mitsubishi 4G92 motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Kyoto motorgyár |
| Motorgyártó | 4G9 |
| Gyártás évei | 1991-2005 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | Karburátor, injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 77,5 |
| Hengerátmérő, mm | 81 |
| Sűrítési arány | 10.0, 11.0 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1597 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Lendület, Nm/perc | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | már Euro 3-ig |
| Motor tömege, kg | ~145 |
| Fogyasztás, l/100 km | városban: 10,1, országúton: 5,8, vegyes: 7,4 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 3.8 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | 90-95 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | Gyári adatok: -, a gyakorlatban: 200-250 |
| Tuning, lóerő | potenciál: 300+, erőforrás-veszteség nélkül: n.d. |
| Beszerelt motor | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Mitsubishi 4G92 motor hibaelhárítás, javítás
A 4G92-es motor a 4G9-es motorcsalád rövid lökettérfogatú változata, 1,6 literes lökettérfogattal. A jól ismert 4G93 alapján fejlesztették ki, jellemzője a 89 mm-ről 77,5 mm-re csökkentett dugattyúhossz, ami a hengerblokk magasságának 208,75 mm-ről 188,75 mm-re való csökkentését eredményezte (ami nem mindig felel meg a munkatérfogat növelésének rajongóinak). A hajtórudak hossza 120 mm, a dugattyú magassága pedig 30 mm.
A 4G92 hengerfejébe egyetlen SOHC vagy két DOHC vezérműtengelyt lehet beépíteni. A két vezérműtengelyt tartalmazó erősebb változatokhoz a hengerfej felszerelhető a MIVEC változó vezérműtengely-időzítési rendszerrel, ami 175 lóerős atmoszférikus teljesítményt tesz lehetővé agresszívebb vezérműtengelyekkel. Az egytengelyes változatok nem rendelkeznek hidrokompenzátorral, és a 4G92 SOHC szeleptisztaság-állítását ~50 000 km-enként kell elvégezni. A szeleptávolságok forró motor esetén 0,2 mm a szívó és 0,3 mm a kipufogócső esetében, hideg motor esetén pedig 0,1 mm a szívó és 0,2 mm a kipufogócső esetében. Az időzítést szíj hajtja, amelyet 90 ezer kilométerenként kell cserélni. Ha a vezérműszíj elszakad a 4G92-es motoron, a szelepek megsérülhetnek.
Más módosítások is készültek ennek a motornak az alapján: 1,8 literes 4G93, 2,0 literes 4G94 és 1,5 literes 4G91.
A 4G92-es motor hibái és azok okai
- A motorSOHC módosítása nagyon megbízható, és még ha el is szakad a szíj, nem hajlítja el a szelepeket
- De a SOHC változat nem rendelkezik hidrokompenzátorral, a szelepeket 50.000 km-enként egyszer kell beállítani
- A DOHC változatok szeszélyesebbek és 150.000 km után hajlamosak az olajtartalom felhalmozódására
- A DOHC verziók hidrokompenzátorai ráadásul viszonylag gyorsan meghibásodnak
- A sorozat összes motorjának közös problémája a szerelvények alacsony megbízhatósága