A 4G69 motor műszaki adatai
| Gyártás | Kyoto Engine Works |
| Motor gyártmány | Sirius |
| Gyártási évek | 2003-tól napjainkig |
| A hengerblokk anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 100 |
| Hengerátmérő, mm | 87 |
| Sűrítési arány | 9,5 11,5 (GDI) |
| Motor hengerűrtartalma, cm3 | 2378 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 160/5750 165/6000 (GDI) |
| Lendület, Nm/perc | 213/4000 217/4000 (GDI) |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Még Euro 5-ig |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (Galant IX esetében) – város – autópálya – vegyes. |
13,5 7.2 9,5 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 0W-30 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 4,3 |
| A feltöltés cseréjekor, liter | ~4,0 |
| Az olajcsere elvégzése, km | 7000-10000 |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| A motor élettartama, ezer kilométer. – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
– 400+ |
| Tuning, hp. – potenciál – erőforrás-veszteség nélkül |
600+ |
| Beszerelt motor | Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Grandis BYD S6 JMC Vigor Pick-up 4×4 Great Wall Haval H5 |
Mitsubishi 4G69 2.4L motor megbízhatóság, problémák, javítások
A 4G64 4G69 nevű frissített változata 2003-ban jelent meg a Mitsubishi Grandis és Mitsubishi Outlander autókban, és a Sirius motorcsalád utolsó képviselője lett (amely a mi motorunk mellett még tartalmazta: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 és 4D68). Az új motor elődjéhez képest 229 mm-re csökkentett hengerblokkmagassággal, 87 mm-re (86,5 mm-ről) megnövelt hengerfurattal, könnyű dugattyúkkal (278 g a 4G64 354 g-jával szemben), könnyű forgattyútengellyel (14,9 kg a 4G64 15,8 kg-jával szemben) és összekötő rudakkal (530 g a 623 g-jával szemben) rendelkezik. A hengerfej új, a szívótengelyen MIVEC időzítési rendszerrel és szelepemelési magassággal, a szívószelepek átmérőjének 34 mm-re, a kipufogószelepek 30,5 mm-re növelésével. A 4G69-en nincsenek hidrokompenzátorok, így 40-50 ezer kilométerenként kell beállítani a szelepeket, a szívószelep hézag forrón 0,2 mm, a kipufogószelep hézag 0,3 mm.
Ezenkívül megjelent egy GDI közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ellátott változat, az ilyen motorok sűrítési aránya 11,5-re emelkedik. A szívócsövet teljesen áttervezték, és ezzel együtt a kipufogócsövet is megváltoztatták.
Az időzítés meghajtása szíjhajtású, a szíj szélessége csökkent, az erőforrás maradt ugyanaz, körülbelül 90 ezer kilométer. A szíjjal együtt a kiegyenlítőtengely szíját is kicserélték.
Jelenleg a 4G69-es motort licenc alapján gyártják kínai autógyárak számára, a Mitsubishi maga helyette egy modernebb, 4B12-es változatot épít be.
A 2,4 literes Mitsubishi 4G69-es motorok betegségei és hibái
A betegségeken és hibákon a 4G69 hasonlít a 4G63-ra, de a vibrációs problémák most sokkal ritkábban figyelhetők meg, másrészt a modernebb motor szereti a minőségi benzint, és a megtakarítás legalábbis a katalizátor gyors cseréjéhez vezet. Egyébként a motor kiváló, a gondos hozzáállás, a minőségi olaj, a benzin és a rendszeres karbantartás maximálisan problémamentes működést biztosít, a 4G69 erőforrása ebben az üzemmódban meghaladhatja a 400 ezer kilométert.
Mitsubishi 4G69 motortuning
Turbó. 4G69T
Az egyetlen többé-kevésbé ésszerű lehetőség egy szabványos 2,4 literes motor tuningolására, hogy megvásárolja és beszereli a Lancer Evolution hengerfejet az összes kapcsolódóval. Mi több, a turbófeltöltős 4G69-hez teljes csavaros készletek állnak rendelkezésre.
MOTORRATING: 4+
0 Comments