A 4G64 motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd |
| Kyoto Engine Works | |
| Motor márka | Sirius |
| Gyártás évei | 1983-tól napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Tüzelőanyag-rendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 2 |
| 4 | |
| Dugattyú löket, mm | 100 |
| Hengerátmérő, mm | 86,5 |
| Sűrítési arány | 8,5, 9, 9,5, 9,5, 9,5, 11,5 |
| Motor hengerűrtartalma, cm3 | 2351 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 112/5000, 124/5000, 132/5250, 150/5000, 150/5500 |
| Motor nyomatéka, Nm/perc | 184/3500, 189/3500, 192/4000, 214/4000, 225/3500 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Még Euro 5-ig |
| Motor tömege, kg | ~185 |
| Fogyasztás, liter/100 km | Autópályán: 10,2, országúton: 7,6, kombináltan: 8,8 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | 1000 |
| Motorolaj | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Hány liter olajat tölt a motorba, liter | 4.0 |
| Olajcserék száma, kilométer | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete | – |
| Motor élettartama, több ezer kilométer | a gyakorlatban: 400+ |
| Tuning, lóerő | potenciál: 300+ |
| Nincs veszteség az erőforrásokban: – |
A Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd, a Mitsubishi Motors-szal együttműködésben létrehozott shenyangi motorgyártó üzem bemutatja a Sirius sorozatú motorokat. Ezeket a motorokat 1983 óta gyártják, és ma is gyártják.
A Sirius motorok jellemzői közé tartozik az öntöttvas felhasználása a hengerblokkhoz, az injektoros üzemanyagrendszer és a soros négyhengeresek. A henger átmérője 86,5 mm, a dugattyú lökete 100 mm. A sűrítési arány 8,5 és 11,5 között változik.
A Sirius motor lökettérfogata 2351 köbcentiméter. A motor teljesítménye a modelltől és a fordulatszámtól függően 112 és 150 lóerő között mozog. A motor nyomatéka 184 és 225 Nm között változik a különböző fordulatszámok mellett.
Ezek a motorok 95 oktános üzemanyaggal működnek, és az Euro-5 szintig megfelelnek a környezetvédelmi előírásoknak. A motor súlya körülbelül 185 kg.
A Sirius motor átlagos üzemanyag-fogyasztása 10,2 liter/100 km városban, 7,6 liter/100 km autópályán és 8,8 liter/100 km kombinált ciklusban. Az olajfogyasztás elérheti az 1000 grammot 1000 kilométerenként.
A motor működésének biztosítása érdekében különböző típusú olajokat használnak: 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60 és 15W-50, 4,0 literes térfogattal. Az olajat 7000-10000 km-enként ajánlott cserélni.
A Sirius motor futásteljesítménye a gyár szerint több mint 400 ezer kilométer, a tuningpotenciál pedig több mint 300 lóerőt is elérhet erőforrás-veszteség nélkül.
A Sirius motorokat olyan autókba szerelték be, mint a Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Montero/Pajero, Mitsubishi RVR/Space Runner, Hyundai Sonata, Kia Sorento, Mitsubishi Chariot/Space Wagon, Mitsubishi Delica, Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Magna, Mitsubishi Sapporo, Mitsubishi Starion, Mitsubishi Tredia, Mitsubishi Zinger, Brilliance BS6, Chery V5, Chrysler Sebring, Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon, Dodge Ram 50, Dodge Stratus, Great Wall Hover és Hyundai Grandeur.
Mitsubishi 4G64 2.4 motor megbízhatósága, problémák, javítások
A 4G64 2.4-es motor 2000-ben jelent meg a kétliteres 4G63-as motor továbbfejlesztéseként, és a 4G54-es motort váltotta fel. Ez a hajtáslánc 2,4 literes lökettérfogattal rendelkezik, és egy olyan család része, amelyhez a 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G63, 4G63, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 és 4D68 is tartozik. Az öntöttvas hengerblokk magassága 229 mm-ről 235 mm-re nőtt, a forgattyústengely lökete 100 mm (88 mm-ről 88 mm-re), a hengerfurat pedig 85 mm-ről 86,5 mm-re nőtt. A hajtórudak hossza 150 mm, a dugattyúk sűrítési magassága pedig 35 mm.
Az eredeti hengerfej 8 szelepes, egytengelyes hengerfej volt, a sűrítési arány pedig 8,5 volt. A 4G64 SOHC 8V változat teljesítménye 112 lóerő volt 5000-es fordulatszámon és 183 Nm nyomaték 3500-as fordulatszámon. Később egy 16 szelepes hengerfejet szereltek fel egy vezérműtengelyes (SOHC 16V) hengerfejjel, amely a sűrítési arányt 9,5-re növelte. A teljesítmény 128 és 145 lóerő között változott 5500-as fordulatszámon, a nyomaték pedig 192 és 206 Nm között 2750-es fordulatszámon.
A további fejlesztések során egy újabb vezérműtengelyt építettek be, ami az MKP-t 16V DOHC motorrá változtatta. A sűrítési arány 9-re emelkedett, a teljesítmény pedig 150-156 lóerőre nőtt 5000-es fordulatszámon, a nyomaték pedig 214-221 Nm-re 4000-es fordulatszámon. Létezik egy közvetlen befecskendezéses GDI változat is, amelyet SOHC 16V GTB-vel szereltek fel, sűrítési aránya 11,5, teljesítménye 150 lóerő 5.500 fordulat/percnél és 225 Nm nyomaték 3.500 fordulat/percnél. Ezt a változatot a Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner modellekbe szerelték.
Minden 4G64 hengerfej hidrokompenzátorral van felszerelve, amely nem igényel szelepbeállítást. A szívószelepek átmérője 33 mm, a kipufogószelepeké 29 mm. Az időzítést szíj hajtja, amelyet 90 ezer kilométerenként kell cserélni.
A 4G64 gyártása a mai napig folytatódik, elsősorban kínai autók számára, 2003 óta pedig 4G69 néven gyártják továbbfejlesztett változatát.
Ennek a motornak a Koreai-félszigeten is vannak ikerrokonai – G4JS és G4CS.
Mitsubishi 4G64 motor problémái és hátrányai
A 4G64 motor problémái és hátrányai megegyeznek a 2,0 literes motoréval. A legtöbb komolyabb meghibásodást a rossz minőségű vagy lejárt motorolaj okozza. Az olajhiány miatt a kiegyensúlyozó tengelyek elakadhatnak a későbbi szíjtöréssel, darabok kerülhetnek a vezérműszíj alá és ennek következtében – a vezérműszíj csúszása vagy törése, a szelepek elhajlása.
Gyakran panaszkodnak a tulajdonosok a hidrokompenzátorok alacsony erőforrására. Ismét a vélemények szerint, ha a motorba önti, amit kap, olcsó olajat, a hidrokompenzátorok 50 000 kilométeres futásteljesítmény előtt meghalnak. A motorpárnák gyors meghibásodásának problémája is fennáll, ami miatt erős rezgés van. Leggyakrabban a bal oldali párna hibásodik meg először. Egyébként, mint minden öregedő motor esetében, a kisebb meghibásodások száma növekszik: szenzorhiba, olaj- és fagyálló szivárgás, gázpedál beragadása stb.
Mitsubishi 4G64 motor tuning
DOHC+elosztók
A nem turbófeltöltős 4G64 motor teljesítményének növeléséhez el kell távolítanunk az egytengelyes hengerfejet, és egy Hyundai Sonata 4. generációs hengerfejet (G4JS motor) kell vásárolnunk a szívócsővel együtt, finomítani kell, eltávolítani az érdességet, összehangolni a csatornákat. Venni kell még egy Evo fojtószelep testet, hideg szívócsövet, ARP csavarokat, kovácsolt dugattyúkat a sűrítési arány növeléséhez (~11-11. 5, pl. Wiseco), Eagle összekötő rudakat, kiegyensúlyozó tengelyek eltávolítása, 272/272-es vezérműtengelyek vásárlása osztott fogaskerékkel és edzett rugókkal, üzemanyagsín a Galantból, 440-450ccm injektorok, Walbro 255 pumpa, 4-2-1 kipufogócső (lehet 4-1 is), 2,5″ kipufogó, további dolgok és újraflashelés. Mindezen alkatrészekkel a 4G64-es motor teljesítménye 200+ lóerőre nő.
Turbó
A teljesítmény növeléséhez a fenti fejlesztések nem lesznek elegendőek, és a motort fel kell tölteni. Ennek legegyszerűbb módja egy Lancer Evolution hengerfej megvásárlása, amelyhez egy turbófeltöltő, intercooler, kompresszor, gyűjtőcső és kipufogórendszer tartozik, amelyet az adott autóra kell szabni. Ezen kívül korszerűsíteni kell az olajellátó rendszert a turbófeltöltőhöz, ARP szegecseket, turbó vezérműtengelyeket osztott fogaskerekekkel és megerősített szeleprugókkal, kovácsolt dugattyúkat (8,5-9 körüli tömörítési aránnyal), Eagle összekötő rudakat, ki kell szerelni a kiegyensúlyozó tengelyeket, 560 köbcentiméteres vagy jobb Evo injektorokat kell beszerelni, és egy Walbro 255 szivattyút kell vásárolni. Egy ilyen rendszer tuningolása után 400 lóerő feletti teljesítményre számíthat.
A forgattyús tengelyt is érdemes 88 mm-es vagy lágyabb Evo változatra cserélni, 156 mm-es összekötőrudakat beszerelni (titániumot a nagy teljesítményhez), és a hengereket 87 mm-esre fúrni. Az eredmény egy 2,1 literes motor és nagyon magas fordulatszám. Ezen az alapszinten egy Garrett GT42-es turbófeltöltőt szerelhetsz be a megfelelő hardverekkel, és viszonylag magas egyenesfutási sebességre számíthatsz.
Motor teljesítménye: 4+.