A Mitsubishi 4G54-es motorját 1978 és 1992 között gyártották, és olyan népszerű modellekbe építették be, mint a Pajero, az L200 és a Chrysler. A japán gyártás megszűnése után a motort továbbra is kínai vállalatok szerelték össze.
Technikai specifikációk
4G54 karburátor 8v
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Finom térfogat | 2555 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Karburátor |
| Teljesítmény | 103 – 114 LE |
| nyomaték | 188 – 198 Nm |
| Hengerblokk | öntvény R4 |
| Hengerfej | Alumínium 8v |
| Hengerátmérő | 91,1 mm |
| Dugattyú löket | 98 mm |
| Sűrítési arány | 8,4 – 8,8 |
| A váltómű időzítése | Lánc |
| Benzin típusa | AI-92 |
| Ökológiai osztály | Euro 1 |
| Forrás | 500,000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Teljesítmény | 131 – 137 LE |
| nyomaték | 212 – 220 Nm |
| Sűrítési arány | 9,2 |
| A váltómű időzítése | Lánc |
| Hidrokompenzátorok | Option |
| Forrás | 400,000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Teljesítmény | 175 LE |
| nyomaték | 314 Nm |
| Sűrítési arány | 7,0 |
| Turbófeltöltés | TD05-12A |
| Forrás | 300,000 km |
Mely autók voltak felszerelve 4G54-gyel
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Hátrányok és problémák
- A motort megbízhatónak tartják, és több százezer kilométeren keresztül képes futni.
- Ritkasága miatt nehéz lehet a javítása és a pótalkatrészek beszerzése.
- A Mikuni karburátor rendszeres karbantartást igényel.
- 200 000 – 250 000 kilométer után problémák adódhatnak a láncvezérléssel.
- A legtöbb változatban nincs hidrokompenzátor, ezért a szelepbeállítás kötelező.
0 Comments