A Mitsubishi 4G33 a Saturn sorozat egyik korai motorja, amelyet az 1970-es években vezettek be, és a Mitsubishi különböző járműmodelljeiben használtak. Ez a motor viszonylag egyszerű, megbízható és igénytelen karbantartású volt. Bár nem rendelkezett fejlett technológiával, szerepe a Mitsubishi és az autóipar történetében jelentős volt.
A Mitsubishi 4G33 1,4 literes motort 1970-től 1998-ig gyártották, és számos modellbe építették be, többek között személyautókba és haszongépjárművekbe, például a Mitsubishi Lancerbe, a Galantba és a Delicába. Ez a motor, a módosítástól függően, mind karburátoros, mind injektoros teljesítményrendszerrel felszerelhető volt, ami változatos teljesítményjellemzőket biztosított.
Mitsubishi 4G33 motor műszaki adatai
| Paraméterek | 4G33 (karburátor) | 4G33B (injektor) |
|---|---|---|
| Pontos elmozdulás | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
| Az erőműrendszer | Karburátor | Injektor |
| Teljesítmény | 68 – 75 LE | 70 – 75 LE |
| nyomaték | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
| Hengerblokk | öntvény R4 | Magvas R4 |
| Hengerfej | Alumínium 8v | Alumínium 8v |
| Hengerátmérő | 73 mm | 73 mm |
| Dugattyú löket | 86 mm | 86 mm |
| Sűrítési arány | 8,5 – 9,0 | 9.0 |
| Hidrokompenzátorok | Nem | Nem |
| Átvitel időzítés | Öv | Öv |
| Gázszabályzó | Nem | Nem |
| Turbófeltöltő | Nem | Nem |
| Olaj | 4.0 liter 5W-40 | 4.0 liter 5W-40 |
| Környezeti osztály | EURO 0 | EURO 1/2 |
| Példa élettartam | 250,000 km | 275.000 km |
| Motor tömege | 125 kg | 125 kg |
Karburátoros üzemanyagrendszer
A későbbi, elektronikus üzemanyag-befecskendezést használó motorokkal ellentétben a 4G33-as motor karburátorral volt felszerelve. Ez egyszerűbbé tette a konstrukciót, de kevésbé hatékonnyá az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás kezelése szempontjából. A karburátoros motorok azonban korukban a szabványnak számítottak, és a 4G33 elég fejlett volt az alacsony költségvetésű autókhoz.
Masszív felhasználás a nemzetközi piacokon
A motort nemcsak Japánban használták széles körben, hanem olyan exportpiacokon is, mint Ausztrália, Dél-Amerika és Délkelet-Ázsia. A Mitsubishi aktívan exportálta autóit, és a 4G33 fontos szerepet játszott abban, hogy a márka a nemzetközi színtéren megbízható és olcsó autók gyártójaként szerzett hírnevet. A motor egyszerűsége vonzóvá tette a kevésbé fejlett szervizinfrastruktúrával rendelkező országok számára, ahol fontos volt a megbízhatóság és a karbantarthatóság.
Autómodellek 4G33 motorral
- Mitsubishi Galant A50: 1970-1973
- Mitsubishi Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
A 4G33 motor főbb problémái és hibái
- Karburátorproblémák: A modell karburátora gyakran meghibásodik, és gyakori beállításra szorul.
- Kicsi a vezérműszíj élettartama: A vezérműszíj és az egyensúlyozó tengelyek élettartama viszonylag rövid.
- Olajszivárgás: Az olaj átszivároghat a tömítéseken és az olajtömítéseken, ami végül károsíthatja a szíjakat.
- A motortartók elhasználódása: A motortartók viszonylag gyorsan elhasználódnak.
- Szelepek beállítása: A hidrokompenzátorok hiánya miatt a szelepek rendszeres kézi állítást igényelnek.
- Benzinpumpa: Rövid élettartammal rendelkezik, és gyakran kell cserélni.
A 4G33-as motor népszerű volt egyszerűsége és megbízhatósága miatt, de volt néhány tervezési hibája, amelyek a tulajdonosok figyelmét igényelték a hosszú élettartam fenntartásához.
Motor minősítés 4.
Retro érték
Napjainkban a 4G33 motorok és a velük felszerelt autók retro értéket nyertek a gyűjtők és a régi japán autók szerelmesei körében. Az ezzel a motorral felújított autók megtalálhatók a különböző retro autókiállításokon, ahol a hitelességük és történelmi jelentőségük miatt vonzzák a figyelmet.
A 4G33 tehát nemcsak a kor egyszerű és megbízható motorját képviseli, hanem a Mitsubishi fejlődéstörténetének fontos elemét, valamint az 1970-es évek japán autóiparának örökségét is.
0 Comments