A Mitsubishi 4G19 egy 1,3 literes, 16 szelepes motor, amelyet 2002 és 2012 között gyártottak Japánban. Ezt a motort a Mitsubishi Colt hatodik generációjához fejlesztették ki, de csak néhány piacra került be. Érdemes megjegyezni, hogy könnyen összetéveszthető egy másik 1,3 literes 4A90-es motorral, amelyet hasonló időszakban építettek be ugyanabba a Colt modellbe.
Technikai specifikációk
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Kilökettérfogat véges | 1343 cm³ |
| Hengerátmérő | 75,5 mm |
| Dugattyú löket | 75 mm |
| Teljesítményrendszer | elosztott befecskendezés |
| Teljesítmény | 90 lóerő |
| nyomaték | 121 Nm |
| Sűrítési arány | 10.0 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4/5 |
| Súly | 130 kg |
Ez a motor megbízható és könnyen karbantartható egységnek bizonyult. Azonban, mint minden más motornak, ennek is megvannak az előnyei és a hátrányai.
A Mitsubishi 4G19 motor előnyei és hátrányai
Ellene szól:
- Egyszerű és megbízható kialakítás.
- Elérhetőek olcsó szerződéses motorok a másodlagos piacon.
- A hidrokompenzátorok jelenléte a hengerfejben, ami kiküszöböli a szelephézagok beállításának szükségességét.
Minuszok:
- A fojtószelep gyors kopása.
- 150 000 km-nél előfordulhat a megnövekedett olajfogyasztás problémája.
- Hosszú élettartamú gyújtótekercsek.
- A vezérműszíj elszakadása szelepsérüléshez vezethet.
A motor műszaki jellemzői megfelelnek a kor színvonalának, de a tulajdonosok számos gyakori problémával szembesülnek.
Problémák és karbantartási jellemzők
A Mitsubishi 4G19-nél előforduló főbb problémák a következők:
- Olajfogyasztás. Az olajfogyasztás általában 150 000 kilométeres futásteljesítménynél jelentkezik. Ezt a vékony olajgyűrűk megrepedése okozza, ami néha repedezéssel orvosolható, de gyakrabban gyűrűcserét igényel.
- Gázszelep kopás. Ez tipikus probléma az Orion sorozatú motoroknál, ami instabil alapjárati fordulatszámban nyilvánul meg.
- A sebességváltó vezérműszíj meghibásodása. Az előírás szerint a vezérműszíjat 90 000 kilométerenként kell cserélni, de előfordulhat idő előtti szakadás, ami súlyos szeleptörzskárosodáshoz vezethet.
- Problémák a gyújtásrendszerrel, a tekercsekkel és a gyertyákkal, különösen erős fagyos körülmények között.
Javíthatóság és karbantartás
A 4G19 motor viszonylag könnyen javítható, ami lehetővé teszi számos eljárás önálló elvégzését. Például a vezérműszíj cseréje vagy az EGR-szelep tisztítása lehetséges szervizközpont felkeresése nélkül. Fontos azonban a karbantartási eljárások betartása a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében.
| Karbantartási tétel | Periodicitás |
|---|---|
| Olajszerviz | 15,000 km |
| Olajszűrő | 15,000 km |
| Légszűrő | 30,000 km |
| gyújtógyertyák | 30,000 km |
| Benzinszűrő | 120,000 km |
| A vezérműszíj cseréje | 90.000 km |
| Hűtőfolyadék | 60.000 km vagy 4 évente |
A motor szíjhajtású időzítő rendszerrel van felszerelve, és fontos, hogy ne késlekedjen a cseréjével, mert ha a szíj elszakad, a szelepek elhajlanak.
Az EGR-szelep tisztítása szintén a gyakori munkák közé tartozik, mivel ez az elem hajlamos az eltömődésre. A tisztítás nem igényel különleges készségeket vagy szerszámokat, így ez az eljárás megfizethetően elvégezhető egy garázsban.
Hogyan jó a Mitsubishi 4G19?”
A Mitsubishi 4G19 motor nagyszerű választás azok számára, akik megbízható és igénytelen hajtásláncot keresnek. Kevés karbantartást igényel, és megfelelő ápolás mellett akár 300 000 kilométert is képes kibírni. A hosszú élettartam biztosítása érdekében azonban fontos, hogy időben cserélje ki a vezérműszíjat, tisztítsa meg az EGR-szelepet és ellenőrizze a fojtószelep állapotát.
0 Comments