A 0,7 literes 3 hengeres Mitsubishi 3G83 motort 1990 és 2014 között gyártották, és olyan népszerű kei-kocsikba szerelték be, mint az eK Sport, az eK Wagon, a Minica, a Minicab és a Toppo. Ennek az egységnek a kompresszoros változatát egy szokatlan, hengerenként öt szelepes fej jellemezte.
Mitsubishi 3G83 motor műszaki adatai
Módosítás a 3G83K karburátorral
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Pontos hangerő | 657 cm³ |
| Teljesítményrendszer | karburátor |
| Teljesítmény | 39 LE |
| nyomaték | 51 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R3 |
| hengerfej | alumínium 6v |
| Hengerátmérő | 65 mm |
| Dugattyú löket | 66 mm |
| Sűrítési arány | 9.8 |
| Tulajdonságok | SOHC |
| Váltóvezérlés | szíj |
| Turbófeltöltés | nem |
| Olaj | 3,2 liter 5W-20 |
| Benzin típusa | AI-92 |
| Ökológiai osztály | Euro 1 |
| Forrás | 160,000 km |
Módosítás 3G83 injektorral
| Paraméter | érték |
|---|---|
| Pontos hangerő | 657 cm³ |
| Teljesítményrendszer | szórt befecskendezés |
| Teljesítmény | 51 LE |
| nyomaték | 56 – 62 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R3 |
| hengerfej | alumínium 12v |
| Hengerátmérő | 65 mm |
| Dugattyú löket | 66 mm |
| Sűrítési arány | 9,8 – 10,2 |
| Tulajdonságok | DOHC |
| Váltóvezérlés | szíj |
| Turbófeltöltés | nem |
| Olaj | 3,2 liter 5W-20 |
| Benzin típusa | AI-92 |
| Ökológiai osztály | Euro 3/4 |
| Forrás | 180,000 km |
Turbófeltöltős változat 3G83T
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Pontos hangerő | 657 cm³ |
| Teljesítményrendszer | szórt befecskendezés |
| Teljesítmény | 64 lóerő |
| nyomaték | 96 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R3 |
| hengerfej | alumínium 15v |
| Henger átmérő | 65 mm |
| Dugattyú löket | 66 mm |
| Sűrítési arány | 8.5 |
| Tulajdonságok | DOHC |
| Váltóvezérlés | szíj |
| Turbófeltöltő | MHI TD02MR2 |
| Olaj | 3,3 liter 5W-20 |
| Benzin típusa | AI-92 |
| Ökológiai osztály | Euro 3/4 |
| Forrás | 150,000 km |
Motor tömege: 88 kg (tartozékok nélkül)
G83 0,7 literes motorral szerelt autók
- Mitsubishi Bravo (U14, U42)
- Mitsubishi eK Active, Classy, Sport, Wagon (H81, H82)
- Mitsubishi Minica (H21, H32, H42)
- Mitsubishi Minicab (U11, U41, U61)
- Mitsubishi Minica Toppo (H22, H31)
- Mitsubishi Toppo BJ, Toppo (H41, H82)
- Mitsubishi Town Box (U61)
- Nissan Clipper (U71)
- Nissan NV100 (U72)
- Nissan Otti (H91, H92)
Hátrányok, meghibásodások és problémák a 3G83-as motorral kapcsolatban
A 3G83-as motor a kompakt és gazdaságos kialakítása és működése ellenére számos olyan tervezési és működési jellemzővel rendelkezik, amelyek sok gondot okozhatnak az autótulajdonosoknak. Tekintsük át a fő problémákat, amelyekkel ennek a motornak az üzemeltetése során találkozhatunk.
1. Megnövekedett olajfogyasztás
A 3G83 leggyakoribb problémája az úgynevezett „olajfogyasztás”. Ez a dugattyúgyűrűk beragadása miatt következik be, ami megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet. Leggyakrabban 100 000 km után fordul elő, különösen akkor, ha az olajcserét nem végzik rendszeresen, és rossz minőségű kenőanyagokat használnak.
2. A forgattyústengely bélésének elfordulása
A 3G83-as motor forgattyús tengelye érzékeny az olajszintre. Már rövid ideig tartó, nem megfelelő kenés melletti vezetés is a forgattyústengely béléseinek elfordulását okozhatja, ami költséges javításokat eredményezhet. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, és időben pótolni kell.
3. A hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák
A túlmelegedés ennél a motornál rendkívül nem kívánatos, mert megemelkedett hőmérsékleten a hengerfejtömítés gyakran kilyukad. A túlmelegedés fő okai az eltömődött hűtő, a termosztát vagy a vízpumpa meghibásodása. Fontos a hűtőrendszer tisztán tartása, a hűtőfolyadék időben történő cseréje és a ventilátor működésének ellenőrzése.
4. A vezérműszíj meghibásodása
A 3G83-as motor szíjhajtású vezérműszíjjal van felszerelve, és ha ez elszakad, a szelepek elhajlanak. Ez a hengerfej komoly javításához és további költségekhez vezethet. E baj elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell az ékszíj állapotát, és az előírásoknak megfelelően cserélni kell.
5. Érzékenység az üzemanyag minőségére
A motor üzemanyagrendszere, valamint katalizátora rosszul tűri a rossz minőségű benzint. A magas szennyezőanyag-tartalmú üzemanyag használata az injektorok eltömődéséhez, a motor teljesítményének romlásához és a katalizátor gyors meghibásodásához vezethet. Kívánatos, hogy bevált benzinkutakon tankoljon, és szükség esetén használjon adalékanyagokat az üzemanyagrendszer tisztítására.
A 3G83 motor, hiányosságai ellenére, megfelelő karbantartás mellett hosszú ideig szolgálhat. A rendszeres olajcsere, a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése, az időben elvégzett diagnosztika és a minőségi üzemanyag használata segít elkerülni a súlyos problémákat és meghosszabbítja ennek a motornak az élettartamát.
0 Comments