A Mini Cooper SD N47C20A dízelmotorját 2010 és 2017 között gyártották, és a második generációs Mini autókba szerelték. Ezt a hajtásláncot a BMW N47-es sorozatú dízelmotorja alapján fejlesztették ki, és olyan modellekben használták, mint a Clubman R55, Countryman R60 és mások. A motor Common Rail rendszerrel és turbófeltöltéssel van felszerelve, amely nagy teljesítményt és gazdaságosságot biztosít.
Számos dízelmotorral felszerelt BMW és Mini sportmodell pontosan az N47C20A-t használta, mivel erős nyomatékkal rendelkezik, és képes gyorsan gyorsulni anélkül, hogy az üzemanyag-hatékonyság csökkenne. Különösen az ezzel a motorral felszerelt Mini Cooper SD mutatott kiváló dinamikus teljesítményt.
N47C20A 2.0 turbódízel motor műszaki adatai
| Paraméterek | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Pontos elmozdulás | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Common Rail | Common Rail |
| Teljesítmény | 112 lóerő | 143 LE |
| Momentum | 270 Nm | 305 Nm |
| A hengerblokk anyaga | Alumínium R4 | Alumínium R4 |
| A blokkfej anyaga | Alumínium 16v | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 84 mm | 84 mm |
| Dugattyú löket | 90 mm | 90 mm |
| Sűrítési arány | 16.5 | 16.5 |
| Motor jellemzői | DOHC, hidrokompenzátorok | DOHC, intercooler |
| A sebességváltó időzítése | Lánc | Lánc |
| Gázszabályzó | Nem | Nem |
| Turbófeltöltő | IHI RHV4-T39 | IHI RHV4-T39 |
| Javasolt olaj | 5,2 liter 5W-30 | 5,2 liter 5W-30 |
| Benzin típusa | Dízel | Dízel |
| Környezeti osztály | EURO 5 | EURO 5 |
| Példa élettartam | 250 000 km | 230.000 km |
Mini modellek N47C20A 2.0 dízelmotorral
Az N47C20A motor a következő Mini modellekbe kerül beépítésre:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupe R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2011-2015)
- Mini Countryman R60 (2011-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
N47C20A motor problémák és hibák
- G vezérműlánc. A motor egyik fő problémája a vezérműlánc gyors kopása. Egyes esetekben már 100 000 kilométerre megnyúlik, és cserét igényel. A lánc kopása súlyos motorhibákhoz vezethet, ami több visszahívási kampány tárgyát képezte. A BMW később javította a konstrukciót, és a későbbi modelleknél orvosolta ezt a problémát.
- Kartengelycsillapító csiga. Ezt az elemet gyakran körülbelül ugyanolyan futásteljesítménynél kell kicserélni, mint a vezérműláncot.
- Fagyálló folyadék szivárgása. Sok járműnél a hűtőrendszer tömítéseinek repedései miatt hűtőfolyadék szivárog.
- A légörvényszárnyak elkokszolása. A szívócső örvénykapcái gyorsan eltömődnek, ami miatt elakadnak.
- Részecskeszűrő és EGR-szelep problémák. A részecskeszűrő eltömődése és az EGR-szelep problémái a sorozatba tartozó dízelmotorok leggyakoribb meghibásodásai közé tartoznak.
A Mini N47C20A 2.0 turbódízel motor erős és gazdaságos, de rendszeres szervizelést igényel, hogy megelőzze az időzítéssel, a hűtőrendszerrel és a szívócsővel kapcsolatos problémákat.