A tapasztalt járművezetők mindig gondosan figyelik a motor munkájának jellegét. És ha eltérések észlelhetők, például lebegő motorfordulatszám üresjáratban, ez lehet az első jele a közelgő problémáknak. És nem szabad figyelmen kívül hagyni ezeket a tüneteket. Jobb, ha még azelőtt kezeljük az okokat, mielőtt azok komolyabb meghibásodásokhoz vezetnének.
Hogyan lehet megérteni, hogy az alapjárati fordulatszám instabil
Leggyakrabban a motor 750-900-as fordulatszámon jár üresjáratban. A legegyszerűbben úgy állapíthatja meg, hogy az alapjárati fordulatszám ugrál-e, ha ellenőrzi a fordulatszámmérőt – ha van a műszerfalon. Egy analóg eszközzel a motor fordulatszámát mutató nyíl érezhetően ugrálni fog.
Ha a fordulatszámmérő digitális, a bizonytalan fordulatszámot a kijelzőn folyamatosan változó számokból lehet észrevenni. Ebben az esetben a változó értékek tartománya 500 és 2000 fordulat/perc között lehet.
Az üresjáratban lebegő motorfordulatszámok azonban könnyen észlelhetők hallás alapján. Egy üzemképes gép járás közben általában monoton hangot ad ki, de ha a motor fordulatszáma üresjáratban lebeg, a hang folyamatosan változik, mintha valaki nyomná és engedné a gázpedált. Néha rezgés is van: ez érezhető a testen, vagy észrevehető magának a motornak a rezgéséből a motorháztető alatt.
Milyen tényezők vezetnek a működés instabilitásához
A fő okok, amelyek miatt a motor fordulatszáma terhelés nélkül megugrik, a következők:
- a motor működési folyamatában részt vevő egyik fő motorrendszer meghibásodása: üzemanyag, gyújtás, szívócső vagy gázelosztás;
- felesleges levegő beszívása a motorba, ami sérti az üzemanyag-levegő keverék összetételét. Leggyakrabban ez a szívórendszer egyes elemeinek tömörségének megsértése miatt történik;
- alacsony tömörítés a hengerekben, amit mind a blokkfej, mind a henger-dugattyú csoport problémái okozhatnak.
A bizonytalan alapjárati fordulatszám fő okai
Injektorproblémák
Az egyik rendszer, amelyet mindenképpen érdemes ellenőrizni, ha a fordulatszám lebegő, az injektor. Az üzemanyagrendszer injektorai gyakran szennyeződnek lerakódásokkal, ami miatt mind a porlasztott üzemanyagfáklya térfogata, mind a porlasztott üzemanyag alakja zavart szenved. Ez okot ad az injektorok mosására.
És ha a diagnosztika eredményeként kiderül, hogy az injektor nem működik, akkor ki kell cserélni, hogy megszüntesse a motor lebegő fordulatszámát üresjáratban.
alacsony üzemanyagnyomás
Az alacsony üzemanyagnyomásnak több oka is lehet:
- az üzemanyagszivattyú meghibásodása;
- hibák az üzemanyag-rámpa nyomásszabályozójának működésében;
- az üzemanyagszűrők erős szennyeződése (általában kettő van belőlük – durva és finom).
A szűrők könnyen cserélhetők, de a többi elemet a szervizben ellenőrizni kell, és szükség esetén javítani.
A gyújtógyertyák meghibásodása
Ha a fordulatszám lebeg, az ok a gyújtógyertyák rossz állapota lehet, amelytől leginkább a keverék gyújtásának minősége függ. Ezenkívül az instabil üresjárat lehet a következménye annak, hogy hiányzik a szikra csak az egyik gyertya. Hogy milyen gyertyákat érdemes vásárolni a cseréhez, és hogyan kell helyesen kiválasztani őket, azt már elmondtuk.
A szívórendszer tömítettségének zavara
Az engedély nélküli extra légbeszívás megsérti az üzemanyag-levegő keverék összetételét, ennek következtében – az üresjárati fordulatszámok járnak.
A szivárgás a szívórendszer különböző részein jelentkezhet. Leggyakrabban azonban a következő elemekkel fordulnak elő problémák:
- kollektor tömítések, amelyek idővel összezsugorodnak;
- tömlők és tömlőcsatlakozások, például műanyag téglák, csatlakozók stb. – megrepedhetnek;
- vákuumtömlők, például a fékrásegítőhöz, amelyek idővel megrepednek;
- kollektor, ha az műanyag – a kor előrehaladtával mikrorepedések jelenhetnek meg a falán.
A tömítettséget lehetőség szerint állítsák helyre, de ha ez nem lehetséges, egyszerűen cseréljék ki a meghibásodott elemeket.
Légtömeg-áramlás érzékelő
Az üresjáratban lebegő motorfordulatszám a légtömeg-áramlás érzékelő (MAF) hibás működésének következménye, amely a légszűrő után van beépítve. Az érzékelő érzékeli a rajta áthaladó levegő mennyiségét, és elküldi az információt az ECU-nak, amely alapján az üzemanyag-befecskendezés beállítása történik.
Az érzékelők különböző kialakításúak, de leggyakrabban nem javíthatóak. Ha a DMRV hibája, hogy a motor fordulatszáma üresjáratban ugrál, akkor ki kell cserélni.
Gázkarcsap
A fojtószelepet idővel lerakódások borítják, és előfordulhat, hogy beragad, vagy nem zár teljesen. Ennek következtében a szükségesnél több levegő jut az égéstérbe. A probléma speciális vegyszerrel történő tisztítással kiküszöbölhető.
Az üresjárati fordulatszám-szabályozó
Az üresjárati fordulatszám-szabályozót úgy tervezték, hogy terhelés nélkül tartsa a fordulatszámot, amikor a fojtószelep zárva van. Meghibásodásával pedig logikusan instabil üresjárati fordulatszám következik be.
A szabályozó meghibásodásának okai különbözőek lehetnek. Ha azok a szelep szennyeződés miatti mozgásképtelenségében állnak, akkor annak tisztításával és a szár kenésével megszüntethető az instabil üresjárat. Az elektromos rész meghibásodása esetén pedig a csomópontot ki kell cserélni.
Carter szellőzőszelep
Ennek az elemnek a meghibásodása ahhoz vezet, hogy a rendszerben megnő a nyomás, a forgattyúsházi gázok túlzott mennyiségben jutnak az égéstérbe, és megsértik a keverék összetételét. A forgattyúsházgáz-szellőzőszelep gyakran szétszerelhető és javítható. Ha a problémát a lerakódások felhalmozódása okozza, a legtöbb esetben elegendő a szelep egyszerű öblítése. Az elemek kopása vagy törése esetén azonban a szelepet újjal kell helyettesíteni.
alacsony tömörítés a hengerekben
Egy másik ok, amiért az alapjárati fordulatszám “ugrál”, a túl alacsony kompresszió. Ennek elvesztésének fő okai a következők:
- A dugattyúgyűrűk meglazulása a megtapadás miatt. Néha ezzel a problémával speciális vegyszerrel lehet megbirkózni, de a motor újbóli összeszerelésére is szükség lehet.
- Kopás vagy karcolás a hengerekben, ami hatástalanná teszi még a szervizelhető dugattyúgyűrűket is. A problémát a hengerblokk javításával vagy cseréjével lehet megoldani.
- A hengerfejtömítés tönkremenetele, amelyet a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
- Rendezetlen szelephézagok, amelyek beállításával korrigálhatók, vagy a szelepek tönkremenetele (repedése), ami cserét igényel.
Számok
- A lebegő motor fordulatszámának meghatározása üresjáratban történhet fordulatszámmérővel vagy hallás alapján.
- A motor instabil működése a gyújtásrendszer, a szívórendszer, a gázelosztás, az üzemanyagellátás, valamint a felesleges levegő szívása és az alacsony tömörítés meghibásodásáért lehet felelős.
- A lebegő üresjárati fordulatszámok okai általában az injektorokkal, az üzemanyagnyomással, a gyújtógyertyákkal, a szívórendszer szivárgásaival, a DMRV-vel, a fojtószeleppel vagy az üresjárat-szabályozóval állnak összefüggésben.
- A probléma nem olyan ártalmatlan, mint amilyennek egy tapasztalatlan autótulajdonos számára tűnhet. Az instabil motorfordulatszám súlyos meghibásodások tünete lehet.