Néha egy karburátoros vagy befecskendezéses motor üzemeltetésekor kemény ritmikus kopogás jelentkezik. Annak, hogy egy benzinmotor miért dízelmotorozik, számos oka lehet. Az idegen hangok forrásai az egység elhasználódott alkatrészei. Egyes benzinmotorok szerkezetileg hajlamosak a dízelre emlékeztető hangokkal dolgozni.
Mit jelent a „diszelites benzinmotor”
A dyseleniya fogalma alatt a benzinmotor működését értik egységes kopogással vagy zúgással, amely hasonlít a dízel működésére.
A benzines erőműveket alacsony zajszint jellemzi. A kompressziós gyújtású motorok nagyobb sűrítési aránnyal rendelkeznek, és működés közben jellegzetes zúgást bocsátanak ki. A kopogó zaj az egység meghibásodását jelzi, amelyet meg kell szüntetni.
Egyes benzinmotorok a konstrukciós jellemzők miatt hajlamosak a kopogásra:
- A Volkswagen dízelek CFNA motorja hidegindításkor a dugattyúszoknya és a hengertükör érintkezése miatt.
- A Hyundai-KIA G4FA és G4FC egységek a szelepsorozat sajátosságai miatt hidegindítás után erősen dolgoznak. Ahogy a motor felmelegszik, a motor nem dízeledik, de az elektromágneses befecskendezők zörgése hallhatóvá válik.
- A GM által gyártott 1,4-1,8 literes motorok 100-150 ezer kilométeres futásteljesítmény után zajosabbak a változó szelepvezérlésű vezérlők kuplungjainak kialakítása miatt.
- A kézi váltóval szerelt Dacia Logan motorok a kioldócsapágy miatt zajosak. A kuplungkapcsoló pedállal történő kinyitásakor a hang eltűnik.
A kopogás jellemzői
A „dízelezés” fogalma meglehetősen homályos. Sok autótulajdonos a kifejezés alatt a futó benzinmotor hangjának bármilyen eltérését érti a normál hangszíntől.
A sofőr számára nehéz megérteni az idegen zajok okát. Gyakran csak a szervizben derül ki a hiba. Fontos megjegyezni, hogy a motor elhasználódásával a hangja is megváltozik.
Miért dízeledik a motor és hogyan orvosolható a probléma
Ha a benzinmotor úgy jár, mint egy dízel, annak oka van:
- alacsony minőségű üzemanyag használata;
- a vezérműtengelyek szíj- vagy lánchajtásának alkatrészeinek sérülése;
- a dugattyúcsoport vagy a bélések kopása;
- idegen tárgyak esése a motor védelmére.
Kenőrendszer
A motorolaj minősége nem befolyásolja a szervizelhető benzinmotor hangját. A motor az alkatrészek kopása vagy az üzemanyag elégtelen oktánszáma miatt dízeledik.
A csatlakozó elemek kopásának mértéke pedig a motorolaj minőségétől, a szivattyú működésétől és a motor karbantartásának rendszerességétől függ. A csatlakozó rudak kopogása lehetséges, ha az olajszint csökken.
Az üzemanyagrendszer
Leggyakrabban a motor dízeledik a rossz minőségű üzemanyag használata miatt:
- A tartály feltöltése alacsonyabb oktánszámú benzinnel az égés során detonációhoz vezet. Az elektronikus vezérlőegység korrigálja a gyújtáselőfeszítési szöget, ami lerövidíti a detonációs időt. A karburátorral ellátott benzinmotorok nem képesek az üzemanyag minőségének beállítására, és hajlamosabbak a detonációra. A motor dízeledik és a gázpedál éles nyomására, amikor 50-60 km/órás sebességgel halad egyenes fokozatban. A rövid távú detonáció ebben az esetben elfogadható.
- Szénlerakódás a befecskendezők porlasztóin, ami az üzemanyag-ellátás csökkenéséhez vezet. Ebben az esetben a hengerek egyenetlenül működnek, a motor átmeneti üzemmódokban vagy nagy terhelés alatt elhalálozik. A probléma a gyújtógyertyák meghibásodásával is lehetséges. A hiányzó villanások a motor rezgéssel járó nehéz működéséhez vezetnek.
A detonáció okának kizárása érdekében fontos, hogy az autót olyan oktánszámú benzinnel tankolja, amely megfelel a gyártó követelményeinek.
Ajánlott kerülni a kis töltőállomásokon történő üzemanyag-vásárlást, mert a rossz minőségű üzemanyag mellett a hosszú ideje nem tisztított tartályokból víz vagy rozsda kerülhet a tartályba.
A sebességváltó vezérműlánca
A vezérműtengely meghajtó láncának feszülésekor dízelhang vagy állandó zörgés jelentkezik. A szerkezetben rendelkezésre álló feszítő nem képes kompenzálni a lánc megnyúlását, ami a fogaskerekek közötti területek rezgéséhez vezet.
A további működés során a lánc 1-2 fogat ugrik vagy elszakad, ami a szeleptányérok és a dugattyúk ütközéséhez vezet (egyes motoroknál az érintkezés nem történik meg).
Caliper vezérműszíj
A vezérműtengely meghajtószíj egy görgővel van ellátva a feszítéshez, ha ez elhasználódik, cokot vagy monoton zajt hallhat. A benzinmotor ritkán döglik el a szíjhajtás meghibásodása miatt. Igen, és az idegen hang kevéssé hasonlít egy dízel munkájára.
A görgőt a szíjjal együtt kell cserélni, ha elakadás esetén lehetséges a szeleptányérok ütközése a dugattyúkkal.
Szeleprendszer
Előfordul, hogy egy benzinmotor a szelepek helytelen működése miatt dízeledik, amelynek lemezeinek élei az ülések felületéhez ütköznek. A probléma a fejjavítás után lehetséges, mert az illeszkedő felületek rossz minőségű mechanikai megmunkálása miatt. Ezzel egyidejűleg a benzinmotor tömörítése és teljesítménye csökken, mivel a szelep és az ülés között rés keletkezik.
A szelepek átfutása megoldja a problémát, de előfordulhat, hogy új ülések vagy szelepek beépítésére van szükség.
Hidrokompenzátorok
Számos benzinmotor rendelkezik hidraulikus kompenzátorral a hézagok automatikus karbantartására. Ha nincs elegendő olajnyomás (pl. indításkor, alacsony levegőhőmérsékleten), kopogó hang keletkezhet. A motor néhány percig lemerül, a bemelegedés után a hidraulikus kompenzátorok zúgása megszűnik.
Az állandó zaj az alkatrészek törését és az időzítő mechanizmus felülvizsgálatának szükségességét jelzi. A kompenzátorok kopogását néha összetévesztik a szívócső geometriájának megváltoztatására szolgáló rendszer helytelenül működő csappantyúinak zajával.
Kompenzátorok és szelepek
A benzinmotor több mint 200-250 ezer kilométeres futásteljesítménnyel dízel, mert a munkafelületek kopása miatt a vezérműtengelyek és a szelepek erőátvitelét biztosító alkatrészek kopnak. Ahogy a motor felmelegszik, a zaj vagy zörej eltűnik, mivel a hőtágulás miatt a hézagok csökkennek. A bemelegedés utáni kritikus kopás esetén azonban a kopogás nem tűnik el, csak a hangszíne változik.
A szelepek kopogása a hézagok helytelen beállítása vagy a csatlakozó felületek kopása esetén lehetséges. A videón a kopogó szelep megtalálásának algoritmusa látható a mechanizmus eltávolított fedele mellett. A javítás a hézagok ellenőrzéséből és kijavításából vagy az alkatrészek cseréjéből áll.
A tengely rögzítése
A benzinmotor néha elhalkul a csapágybetétekben a vezérműtengely vagy a forgattyús tengely holtjátéka miatt. Ahogy az alkatrészek hőmérséklete nő, a hézagot a normához választják, a kopogás csendesedik vagy eltűnik.
A probléma a nagy futásteljesítményű motoroknál fordul elő, és a nagyjavítás előjele. A tartókban lévő hézagok mindig jelen vannak (különben a tengely nem tud elfordulni a bélésekben), de normál értékek mellett nem okozhatnak kopogást.
A gyújtásrendszer hibái
A motor néha a gyújtásrendszer alkatrészeinek hibás működése miatt döglik el. Az elektródák közötti hézagnak az autógyártó által megadott határértékeken belül kell lennie. Gyújtáshiba esetén a benzinmotor rezeg, ami némileg emlékeztet egy járó dízelre. Ezzel egyidejűleg kigyullad a Check Engine ellenőrző lámpa, és a vezérlőegység memóriájában hibakódok kerülnek rögzítésre, a hengerszám feltüntetésével.
A javítás új gyertyák beszereléséből áll (az erőforrás az elektródabevonattól függ, és nem haladja meg a 100 ezer kilométert).
Néha szükség lehet új tekercsek telepítésére, a szigetelő meghibásodása sérti a gyújtásrendszer működését. A mechanikus elosztókkal ellátott motorokon a meghibásodások oka a sérült nagyfeszültségű vezetékek.
A kipufogórendszer szivárgása
A kipufogórendszer rezonátorból, kipufogóból és csatlakozó csövekből áll, amelyek tömítéssel biztosítják a tömítettséget (az 1990-es évek óta semlegesítő és oxigénérzékelők is beépítésre kerültek). Az alkatrészek acélból készülnek, speciális bevonattal, amely legalább 10 éves üzemidőt kibír.
A gázok szivárgása a tömítéseken keresztül vagy az alkatrészek mechanikai sérülése esetén lehetséges, korróziós károsodás csak az olcsó kipufogórendszereknél gyakori.
Gázszivárgás esetén a benzinmotor megnövelt hangerővel működik, de nem dízel. A hiba a tömítés vagy a kipufogórendszer egy részének hegesztésével vagy cseréjével orvosolható.
A dübörgés a katalizátor eltávolításakor vagy „sport” típusú szívócső beépítésekor is előfordulhat. A gázszivárgás gyakori helye a benzinmotor kipufogócsonkjának és a kipufogórendszer szívócsövének találkozásánál található hullámos rész.
A hengertengely alkatrészeinek elhasználódása
A motor dízelizálódik, és a természetes kopás miatt a csuklórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek hézagainak megsértése miatt. A jelenséget teljesítménycsökkenés, megnövekedett olajfogyasztás vagy kék füst megjelenése kíséri a kipufogógázban.
Bekapcsolható a Check Engine lámpa, mert a hengerekből kilökött olaj megzavarja a kipufogógáz-kibocsátást csökkentő rendszer normális működését. A helyzetből csak egy kiút van – egy nagyjavítás.
A motor dízelizálódik, és ha a dugattyúcsapok kopottak, a dugattyú holtponton való áthaladása után a túlzott holtjáték okozza a kopogást.
Ha a dugattyúcsoport elkopott, a dugattyúk a tükrökön lévő szoknyákkal kopognak, a zaj intenzitása és hangja a benzinmotor hűtőrendszerének fordulatszámától és hőmérsékletétől függ. A dugattyúcsoport bármilyen kopogása a motor nagyjavításának szükségességét jelzi.
Egyéb hibák
A benzinmotor egyéb okokból is dübörög:
- Amikor kövek vagy fagyott szennyeződésdarabok kerülnek az olajteknő és a hajtóművédő közötti résbe.
- Egy idegen kopogó hang jelenik meg, amikor a motor jár.
- A termosztát helytelen működése, ami nem engedi a motort üzemi hőmérsékletre felmelegedni. A motor elhalálozik az időzítő mechanizmus túlzott hézagai miatt.
- Ha nedves talaj vagy homok kerül a raklap és a védelem közötti résbe, amely fagypont alatti léghőmérsékleten történő parkolás után megfagy. A benzinmotor beindítása után a védelem rezgése miatt zúgás hallatszik.
- Ha a hűtőrendszer ventilátora sérült vagy nincs egyensúlyban, zúgás és rezgés jelentkezik. Mivel a ventilátor periodikusan működik, a zaj forrását elég könnyű felismerni.
A tántorgás következményei a motorra nézve
A dithering fő következményei a motorra nézve:
- Ha a benzinmotor rövid ideig tartó detonáció miatt didereg, akkor ennek nincsenek következményei. A rossz minőségű üzemanyag miatti hosszan tartó detonáció a gyűrűk közötti átkötések tönkremeneteléhez, az olajteknőbe kerülő törmelékhez, valamint a hengertükrök és a szelepek károsodásához vezet.
- A kopott alkatrészek miatti idegen hangok a motor baleset előtti állapotára utalnak. A további üzemeltetés növeli a motor maradandó károsodásának kockázatát.
A kipufogórendszer tömítetlenségének elvesztése vagy a védelemre kerülő szennyeződés nincs hatással a motor élettartamára. A vezetőnek a javítás előtt néhány napig el kell viselnie a zajt, vagy egy felüljárón vagy autómosónál meg kell tisztítania a szűrőt a kövektől vagy szennyeződésektől.
Számos oka van annak, hogy egy benzinmotor elszáll. A külső zaj gyakran jelzi az erőforrás diagnózisának és javításának szükségességét. Ha a motor járása közben jellegtelen hangok jelentkeznek, forduljon a szervizhez, különben fennáll a visszafordíthatatlan motorhiba veszélye.
0 Comments