Egy autómotornak két fontos része van: a hengerblokk és a hengerfej. Ezeket pedig a hengerfejtömítés köti össze egymással. Fő feladata az égéstér és a csatornák tömítése, amelyeken a fagyálló folyadék áthalad. Ha a hengerfejtömítés kilyukad, a motorban különböző működési zavarok lépnek fel.
Minden motortípus hengerfejtömítéssel van felszerelve. Ez készülhet vékony fémlemezből vagy megerősített paronitból, az égéstér alatti lyukak fémszegélyezésével. A tömítés egyes lyukai között elég vékonyak a falak, így a legkisebb hiba a beszerelés vagy a csere során gyors kiégésükhöz vezet.
A hengerfejtömítés tartósságának fő garanciája a fej és a hengerblokk ideális tapadási síkja. A szomszédos felületeknek tisztának, héjak és érdességek nélkülinek kell lenniük. A második fontos pont a tömítés élettartamának meghosszabbításához a hengerfejet rögzítő csavarok meghúzásának bizonyos sorrendjének betartása lesz. Ebből a célból a motorgyártók, valamint a tömítések gyártói mellékelnek egy sémát a rögzítőcsavarok csavarozására, a meghúzási nyomaték feltüntetésével.
A hengerfejtömítés kilyukadásának tünetei és jelei
A kilyukadt hengerfejtömítés legnyilvánvalóbb és legvitathatatlanabb jele a kifelé lövellés, azaz a fej alól kifelé törő gázok. Ezt nehéz nem észrevenni, nagyon hangos lesz.
Létezik a hengerek közötti kilövés változata is, mondjuk a második és a harmadik között, kívülről az ilyen kilövést nehéz pontosan meghatározni, meg kell mérni a kompressziót, mindenesetre a motor trójai lesz, és örüljünk, ha a motor trójai és a két hengerben hiányzó kompresszió oka csak egy kilyukadt hengerfejtömítés, nem valami rosszabb.
Kipufogógázok a hűtőben, szintén mint a kilyukadt tömítés egyik lehetséges jele, de nem mindig. Előfordul, hogy a gázok valamilyen kis repedésen keresztül jutnak át valahol a fejben vagy a bélés falán. A legtöbb esetben a motor elég stabilan működik, csak egy kicsit hiányzik a hűtőfolyadék és a kipufogógáz felszáll, és így elvileg semmi szörnyű, de a jövőben valószínűleg egy ilyen apró hiba teljes értékű lövéssé nő.
Tehát, amikor a hengerfejtömítés kilyukad, ennek a meghibásodásnak a jelei különbözőképpen jelentkeznek, de a fő tünetek a következőképpen néznek ki:
- A motor hőmérsékletének emelkedése az égéstér-tömítés meghibásodása miatt következik be. Az égő gázok bejutnak a hűtőrendszerbe, és gyorsan felmelegítik a fagyálló folyadékot. Amikor a kipufogógázok bejutnak a hűtőrendszerbe, a tágulási tartályban gyors gázképződés következik be.
- A motorolaj keveredése a fagyállóval, üzemanyag kerülése a hűtőfolyadékba szintén a hengerfejtömítés károsodásának következménye. A hűtőrendszer tágulási tartályában megjelenő olajos foltoknak riasztónak kell lenniük. A hűtőrendszer átöblítése nélkül ebben az esetben nem lehet nélkülözni.
- Nehéz azonnal felismerni a motorban lévő problémát, ha a hengerek munkájában megszakadások vannak. Ha az égéstér közötti hengerfejtömítés megégett, akkor az egyik hengerben lévő üzemanyagkeverék keveredik a másik henger kipufogógázaival. Ebben az esetben a motor indításakor problémák lépnek fel, és a bemelegedés után a motor egyenletesen kezd dolgozni.
- Néha előfordul, hogy a hengerfejtömítés külső burkolata megreped. Ekkor a motor felületén a hengerblokk és a hengerfej találkozásának területén olajos izzadság figyelhető meg.
- A hengerfejtömítés meghibásodása gyakran a kipufogógázok megjelenése alapján állapítható meg. A kipufogóból származó fehér füst azt jelzi, hogy nedvesség vagy fagyálló folyadék kerül az égéstérbe. Ez akkor fordul elő, ha a hűtőköpeny-csatorna és az égéstér közötti tömítésben szakadás van.
Fontos megjegyezni, hogy a motor túlmelegedése a hengerfejtömítés meghibásodása miatt a hengerfej síkjának vetemedéséhez vezethet. Ez főleg az alumíniumfejek sajátja, az öntöttvas fejek nem szenvednek ilyen rendellenességektől, legalábbis én még nem találkoztam, azok szeretnek repedéseket adni. Először is a görbületet fel kell mérni, és ha van, akkor a fejet le kell csiszolni, nem kell a fejet csak megelőzésképpen lecsiszolni, ha sík.
Tehát, égett a hengerfejtömítés vagy fújt a hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg ugyanaz, a javítás elkerülhetetlen. És ez a betegség a legtöbb motornak sajátja, de így van ez, az azonos gépek tulajdonosai másképp tudnak válaszolni a hengerfejtömítés cseréjének tapasztalatairól szóló kérdésekre, az egyiknek lehet, hogy egyáltalán nincs ilyen tapasztalata, a másik meg már tud mesélni pár történetet, ahogy elment szervizbe, vagy maga cserélte.
Mit kell tenni, ha kilyukadt a hengerfejtömítés
Ha a vizsgálat eredménye szerint kiderült, hogy a hengerfejtömítés kilyukadt, akkor nincs más lehetősége, mint kicserélni egy újjal. A hengerfejtömítés nem túl drága alkatrész. Az autó modelljétől, anyagától és a cég-gyártótól függően az ára 50-200 rubel között mozog. De ez csak a „jéghegy” felső része.
A hengerfejtömítés cseréjekor ki kell cserélni a csavarokat. A csavar kicsavarásakor a paraméterei nem felelnek meg a szükséges követelményeknek, és a szükséges erővel történő visszatekeréskor nagy a valószínűsége a csavartest megrepedésének. Az új csavarok költsége 50-100 rubel körül ingadozik.
Az új hengerfejtömítés beszerelése előtt fontos ellenőrizni a hengerblokk és a hengerfej illeszkedő síkjainak felületét. Ha további csiszolásra van szükség, akkor a tömítést az eltávolított fémréteg vastagságának figyelembevételével kell megvásárolni. A hengerfej csiszolása 70-150 rubel közötti összegbe kerül.
A hengerfej eltávolítása egyes motorokban meglehetősen nehéz. Számos alkatrész és szerelvény leválasztására, a műszaki folyadékok leeresztésére van szükség. Ezért jobb, ha ezt a felelősségteljes munkát képzett szakemberekre bízza. A tömítés cseréjét az autószervizben 120-300 rubelre becsülik.
A hengerfejtömítés cseréje után az autósnak egy ideig figyelemmel kell kísérnie a motor viselkedését. Ha a motor egyenletesen működik, a kipufogógázok átlátszóak, és a hőmérséklet nem haladja meg a normát, akkor a tömítés jól megbirkózik a rá bízott feladattal, és a probléma sikeresen megoldódott.