A motor indításakor a magas fordulatszám a norma. A forgattyústengely fordulatszámának növelése lehetővé teszi, hogy a motor gyorsabban bemelegedjen és terhelés alatt meginduljon. Más kérdés, ha a magas fordulatszám a bemelegedés után is fennáll. Az ilyen meghibásodás megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, olajveszteséghez, szelepkiégéshez stb. vezethet.
Az autótulajdonosoknak tudniuk kell, hogy mi az alapjárati fordulatszám és mi lehet az. Fontos megérteni, hogy miért nem állandó a fordulatszám, mi az oka a nagy mutatónak, és mit kell tenni ilyen esetben.
Az alapjárati fordulatszám: mi az
Az üresjárat a benzin- vagy dízelmotor speciális üzemmódja, amely a terhelés hiányát biztosítja. Amikor a belsőégésű motor jár, a teljesítmény a forgattyústengely fordulatszámának növekedésével nő, és a csúcsnyomaték az átlagos és a magas mutató közé esik.
Miért nem állandó az alapjárati fordulatszám
A forgattyús tengely fordulatszáma az erőforrástól függ. Például a karburátoros motoroknál ezt a tényt a terhelés és az üzemanyagkeverék jellemzői befolyásolják. Ha egy speciális rendszer van aktiválva, a frekvencia csökken, és a fordulatszámmérő alacsonyabb fordulatszámot mutat.
Az újabb motorok injektort használnak, amely ebből a szempontból pontosabb. A karburátoros rendszerek kézi üresjárat-beállítást igényelnek, és az elektronikus rendszerek megjelenésével elkerülhető a feladat elvégzése.
A motor beindítása után a fordulatszám megemelkedik és egy ideig magas marad, majd ahogy a motor bemelegszik, fokozatosan csökken. Ingadozás csak a lambdaszonda felmelegedésének pillanatáig vagy a légkondicionáló bekapcsolása után lehetséges. Más helyzetekben az ingadozások jelentéktelenek – legfeljebb 30 fordulat/perc felfelé és lefelé.
Még a modern rendszerekben is lehetséges a fordulatszám spontán változása. Ennek oka az üresjárati fordulatszám-szabályozók, az elektromosan működtetett fojtószelepek stb. fokozatos kopása. Idővel előfordulhat, hogy az EGR gázokat szivárogtat, a különböző hengerekben megváltozik a sűrítési arány stb.
Miért olyan az alapjárati fordulatszám, amilyen
A meghibásodás meghatározásához fontos tudni, hogy milyen fordulatszámnak kellene lennie üresjáraton. A normál paraméter 650 és 950 fordulat/perc között van. Ez arra a helyzetre vonatkozik, amikor a motor bemelegszik, és a terhelés nélküli forgattyústengely fordulatszámot normalizálják. Az optimális értéket a jármű kézikönyve tartalmazza.
A szóban forgó paraméter meghatározásakor a motor működésének számos jellemzőjét és sajátosságát veszik figyelembe. A forgattyústengely fordulatszámának növekedése a motor „szívósságának” növekedésével és a hőteljesítmény romlásával jár. A csökkenés a keverékképződés hibáinak és a csomópontok felmelegítésének képtelenségének okává válik. Például 400-500 fordulat/perc fordulatszámon a katkollátorok nem érik el az üzemi hőmérsékletet.
Az optimális fordulatszám kiválasztása függ a sebességváltó típusától, az olajnyomással, a GUR-rel, a hűtőszivattyúk követelményeivel stb. szemben támasztott követelményektől is. Ebből a szempontból a fenti paraméter az optimális.
Hogyan lehet tudni, mikor jelent problémát a magas fordulatszám
Az érdeklődésre számot tartó mutató megfigyelésére egy fordulatszámmérőt használnak, amely lehet mechanikus vagy elektromos. Fentebb megmondta, hogy hány fordulatszámnak kell lennie a motor üzemi hőmérsékletre való felmelegítése után.
A motor hideg indításakor, a légkondicionáló bekapcsolásakor vagy nagy terhelés esetén a forgattyústengely fordulatszáma elérheti a 2000 fordulat/perc értéket. Ez különösen akkor igaz, ha a külső hőmérséklet alacsony. Nyáron a felső paraméter ritkán haladja meg az 1200 fordulat/perc értéket.
Problémának tekinthető az a helyzet, amikor a fordulatszám még hosszú bemelegítés mellett is magas marad. A következő tünetek is megjelennek:
- bonyodalmak az indítással, amely után a paraméter 2500 fordulat/percig ugrik;
- ugró fordulatszám a motor indítása után és furcsa hang megjelenése;
- kilépés a melegítés optimális fordulatszámára (kb. 2000 percenként) és leállás;
- éles ingadozások a motor leállásáig.
Az ilyen meghibásodások megjelenése a meghibásodás diagnosztizálásának és megszüntetésének szükségességét jelzi.
Mi a magas motorfordulatszám
A ХХ tekintetében a magas fordulatszámok azok, amelyek jelentősen eltérnek a névleges fordulatszámtól a növekedés irányába. Példa – a 2500 fordulat/perc paraméter a motor felmelegítése után a 800 fordulat/perc normál mutatóval.
Fontos figyelembe venni, hogy az üresjárati magas fordulatszám oka lehet a túlzott terhelés vagy a hidegindítás. Ha a motor az üzemi hőmérséklet elérésekor 1500-2000 fordulat/percnél többet tart – ez nem normális.
A motor működésének sajátosságai lógó fordulatszámon
A belsőégésű motor működése a beáramló levegőtől függ. Az oxigén a fojtószelepen és a gyűjtőcsövön keresztül jut a hengerekhez. Útközben a fojtószelep-állásérzékelő információt kap a hőmérsékletről. Ezen információk alapján az ECU meghatározza a befecskendező rendszer számára az üzemanyag mennyiségét.
A hideg motor forgattyús tengelye mindig gyorsabban forog. A betáplált üzemanyag mennyiségétől függően akár 2000-2500 fordulat/percig is „felgyorsulhat”. A magasabb fordulatszámok hatására az erőforrás több üzemanyagot fogyaszt. Ha a belsőégésű motor felmelegítése után semmi sem változik, komolyabb problémák is előfordulhatnak:
A motor túlmelegedése;
- a tengelykapcsoló, a sebességváltó tengelykapcsoló gyors kopása;
- motorolaj lebomlása és a motor elkokszosodása;
- a kenőanyag keveredése a hűtőfolyadékkal, ha a hengerfejtömítés integritása sérül;
- a szelepek túlmelegedése és égése;
- megnövekedett baleseti kockázat.
Ha magas üresjárati fordulatszámot észlel, fontos, hogy megtaláljuk az okot, és azonnal korrigáljuk azt. Ezen lépések elmulasztása jelentős költségekhez vezethet, beleértve a nagyjavítás szükségességét is.
Magas motor üresjárati fordulatszám: okok
| A magas fordulatszám oka | Tünet | Megoldás |
|---|---|---|
| A hengerfejtömítés alakváltozása | Fehér füst a csőből, hab a kenőanyagban, buborékok a fagyálló folyadékban | A tömítés cseréje a szervizben |
| Légbeáramlás a szívócsőbe | Instabil működés, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, indulási nehézségek, lebegő fordulatszám | A szívórendszer tömítettségének ellenőrzése, a levegő beáramlásának megszüntetése |
| Károsodott EGR-szelep | magas üzemanyag-fogyasztás, instabil motor üresjárat, magas fordulatszám a felmelegedés után | Tisztítsa meg a szelepet, javítsa meg vagy cserélje ki a csatlakozót |
| Gázpedál működtető meghibásodása | Slattyogó pedál, nehézkes lenyomás, rángatózás a lenyomáskor | Pedál ellenőrzése, szennyeződések eltávolítása, kábelek igazítása és beállítása |
| Kábelezési problémák | Rövid, sérült, oxidálódott vezetékek, törött érzékelőcsatlakozás, hibás leolvasás | Vizsgálja meg a vezetékeket, távolítsa el a sérüléseket és a rozsdát |
Magas fordulatszám üresjáratban: injektor
Az egyértelműség kedvéért nézzük meg, hogy mi az oka a magas üresjárati fordulatszámnak egy felmelegedett motoron, injektorral.
| Az ok | Tünet | Megoldás |
|---|---|---|
| DMRV hiba | A motor működésének instabilitása, rángások, fordulatszám-csökkenés, magas üzemanyag-fogyasztás. A működés normalizálódása a DMRV kikapcsolása után | Az érzékelő cseréje vagy ideiglenes kikapcsolása. Az utóbbi esetben a vezérlőegység „crash” üzemmódba lép, amikor a keverék előkészítéséhez szükséges adatokat más érzékelőkből veszik |
| DTOJ meghibásodás | DTOJ helytelen pozíciója, indítási problémák | Ha a fordulatszámmérőn az üresjárati fordulatszám magas, ellenőrizze és tisztítsa meg az érzékelőt, vagy cserélje ki |
| E-gáz meghibásodás | Instabil fordulatszám, a dinamika romlása, a forgattyústengely fordulatszámának hirtelen visszaállása a gázpedál elengedésekor és a reakció hiánya nyomásra | Tisztítsa meg a pedál érintkezőcsoportját és az érzékelőket, cserélje ki a sérült alkatrészeket |
| DPODZ meghibásodás | Úszó alapjárati fordulatszám, megnövekedett „előzési kedv”, rángatózás és a dinamika romlása, kihagyások a kipufogórendszerben | A magas üresjárati fordulatszámmérő-értékek megszüntetése érdekében tisztítsa meg az érzékelő csatlakozóját vagy cserélje ki |
| Injektorhiba | Kerekes fordulatszám-ingadozás alapjáraton, indítási problémák, „elárasztott” gyertyák, trolling, lebegő fordulatszám | Injektoröblítés |
| Gázrugó meghibásodása | magas fordulatszám normalizálódással a gázpedál lenyomása után, rugó deformálódása | Húzza meg a rugót lehetőleg egy fordulattal |
| A fojtószelep meghibásodása | fordulatszám-ingadozás, nehézségek a meleg és hideg motor indításakor | A RCC érintkezőinek tisztítása, a DPDZ szétszerelése, a csavar tisztítása. Ha a javítás nem lehetséges – az alkatrész cseréje |
Nagy fordulatszám: karburátor
A karburátorral ellátott motor magas fordulatszámát más hibák is okozhatják. Leggyakrabban a szívócső és a karburátor karimája közötti szívás, a piszkos és kopott fúvókák és egyéb problémák miatt.
Tekintsük át ezeket a táblázatban.
| Az ok | Tünet | Megoldás |
|---|---|---|
| Szívási hiba | Meleg motor indítási nehézségek, stabilitási zavarok | A magas üresjárati sebesség megszüntetéséhez karburátortisztítás és a szívószerkezet működtetőjének ellenőrzése szükséges |
| Tűszelep meghibásodása | magas üzemanyag-fogyasztás, „elárasztott” gyertyák, karburátor szivárgás | A tüzelőanyag-ellátó rendszer tisztítása |
| Az üresjárat szabályozása | indítási nehézségek, a szívás nélküli indítás megtagadása | Az üresjárat beállításának visszaállítása |
| Gázcsappantyú meghibásodása | A gázcsappantyú nem záródik a gázpedál elindításakor, rángatózó gázreakció | A gázkar átöblítése vagy a kábel kenése segíthet megoldani az üresjáraton magas forgattyútengely-fordulat problémáját |
A magas fordulatszám diagnosztikai lehetőségei
Az autótulajdonos feladata annak megállapítása, hogy miért emelkedik és marad magas a motor fordulatszáma. A probléma megoldásának megközelítései a motor típusától függnek: karburátoros vagy injektoros. Tekintsük át részletesebben az egyes módokat.
Ha a forgattyústengely fordulatszáma magas a karburátoros motoron, tegye a következőket:
- Mozdítsa le a légszűrőfedelet, hogy ellenőrizze a fojtószelep helyzetét. A kilinccsel egyidejűleg kell mozognia. Ha nem így van, érdemes ellenőrizni a működtetőszerkezetet.
- A fojtószelep ellenőrzése, annak ellenőrzése, hogy a gázkar elengedésekor bezáródik-e, a kábel épségének ellenőrzése.
- A pedál felfüggesztési csukló és a kábel használhatóságának értékelése a hibák, rozsda ténye szempontjából.
- A szívócső tömörségének ellenőrzése füstgenerátorral.
- A DTOJ és a forgattyús tengely forgásának sértetlenségének ellenőrzése.
- A karburátor szétszerelése és mosása, új tömítés beszerelése a szívócsővel való csatlakozásnál.
Ha magas fordulatszámok jelennek meg a motoron injektorral, érdemes a következőket elvégezni:
- El kell ellenőrizni a légáramlást. Egy 1,5 literes belsőégésű motor esetében körülbelül 10 kg / h.
- A fojtószelep helyzetérzékelő állapotának értékelése. A nyitási szintnek 0%-nak kell lennie.
- Ellenőrizze a fagyálló hőmérsékletét – 80-90 Celsius fok és az üresjárat-szabályozó helyzetét.
- A motor légbeszívásának ellenőrzése füstgenerátorral.
- A fojtószelep-szerelvény ellenőrzése, a fojtószelep zárásának tényének ellenőrzése.
- A gázpedál egyenletességének és a csillapító mozgásának ellenőrzése.
- A keretben lévő üzemanyagnyomás mérése, az injektorok működésének ellenőrzése.
A gépkocsi megnövekedett motorfordulatszámával kapcsolatos problémák megoldási módszerei
A motor magas fordulatszáma üresjáratban időben történő javítást és karbantartást igényel.
Az üresjárati fordulatszám-beállító érzékelő
A magas fordulatszám csökkentése a belsőégésű motor bemelegítését és a mennyiség/mennyiség csavarral történő beállításokat igényli.
Ha nincs javulás, akkor más hiba lehet az ok. Az injektoros tápegységben egy érzékelő szolgál a szabályozásra, amelyet multiméterrel ellenőrizni kell. Ha a készülék nem működik, akkor ki kell cserélni.
Gázkarállás-érzékelő
A belsőégésű motor magas fordulatszáma üresjáratban a légbeszívás hibáival és a fojtószelep-helyzetérzékelő meghibásodásával hozható összefüggésbe. Gyanú esetén fontos, hogy ellenőrizze a készüléket oszcilloszkóppal vagy multiméterrel, és ha meghibásodást észlel, cserélje ki.
Gázszelep
A fojtószelep meghibásodása nagy mennyiségű levegő bejutását eredményezi a motorba. Ennek eredményeképpen az ECU növeli az adagolt üzemanyag mennyiségét a helyes működés beállításához. A forgattyústengely fordulatszáma megnő, még alapjáraton is. A probléma megoldása a szerelvény eltávolítását és tisztítását igényli, és ha nincs hatása, cserélje ki a fojtószelep-szerelvényt.
Légtömeg-áramlás érzékelő
A DMRV sérülése szintén túlzott levegőszíváshoz és a motor nem megfelelő működéséhez vezet. Az üresjárati magas forgattyús fordulatszám problémájának megoldása érdekében érdemes ellenőrizni a szerelvényt, és szükség esetén kicserélni.
Motorhőmérséklet-érzékelő
Ennek a csomópontnak a meghibásodása szintén számos problémához, többek között magas motorfordulatszámhoz vezet üresjáratban. Fontos, hogy az alkatrészt oszcilloszkóp és multiméter segítségével ellenőrizze a szervizelhetőség tényét. Ha meghibásodást észlel, a csomópontot érdemes kicserélni és a hibákat nullázni.
Kollektor
A magas fordulatszámok a kollektor szerelvényben lévő levegő beszívásáról beszélhetnek. A javításhoz érdemes eltávolítani az alkatrészt és ellenőrizni a tömítés sérülését. Ha van, akkor a felületet le kell csiszolni és az alkatrészt ki kell cserélni.
Elektronikus vezérlőegység
Az üresjáratban fellépő forgattyústengely-hibák az ECU hibás működésére utalhatnak. A probléma megoldásához érdemes csatlakozni az egységhez, és a szoftver segítségével megoldani a problémát. Ha az alaphelyzetbe állítás nem sikerül, akkor firmware-frissítésre lehet szükség.
A hozzászólásokban írja meg nekünk, hogy Ön is szembesült-e a problémával, és hogyan sikerült megszüntetnie a motor magas üresjárati fordulatszámot. Mentsd el a cikket a könyvjelzőid közé, hogy szükség esetén elérhesd.
0 Comments