Nissan VQ37 motor műszaki adatai

Gyártás Iwaki üzem
Motor gyártmány VQ37
Gyártás évei 2007-től napjainkig
Hengerblokkok anyaga alumínium
Teljesítményrendszer injektor
Típus V-típus
Hengerek száma 6
Szelepek hengerenként 4
Dugattyú löket, mm 86
Hengerátmérő, mm 95,5
Sűrítési arány 11.0
Motor hengerűrtartalma, ccm 3696
Motor teljesítménye, LE/perc 330/7000
333/7000
355/7000
Momentum, Nm/perc 361/5200
363/5200
365/5200
Tüzelőanyag 95
Környezetvédelmi előírások Euro 4/5
Motor tömege, kg
Fogyasztás, l/100 km (Q70 esetében)
– város
– autópálya
– vegyes.
15,3
8.4
10.9
Olajfogyasztás, gr./1000 km 500-ig
Motorolaj 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Mennyi olaj van a motorban, liter 5.7
Az olajcsere megtörtént, km 15000
(jobb 7500)
A motor üzemi hőmérséklete, fok.
Motor élettartama, ezer kilométer
– a gyári adatok szerint
– a gyakorlatban

400+
Tuning
– potenciál
– erőforrás-veszteség nélkül
450+
Motor telepítve Infiniti G37 4 (V36) 2007 – 2015
Infiniti Q40 1 (V36) 2014 – 2015
Infiniti Q50 1 (V37) 2013 – 2015
Infiniti Q60 1 (CV36) 2013 – 2015
Infiniti M37 4 (Y51) 2009 – 2013
Infiniti Q70 1 (Y51) 2013 – 2019
Infiniti EX37 1 (J50) 2008 – 2013
Infiniti QX50 1 (J50) 2013 – 2017
Infiniti FX37 2 (S51) 2008 – 2013
Infiniti QX70 1 (S51) 2013 – 2017
Nissan 370Z
Nissan Skyline
Nissan Fuga
Mitsubishi Proudia
See also  Nissan QR25DE 2.5 motor

Vélemények a VQ37 VHR motor előnyeiről és hátrányairól

Hátrányok:

  • Nagy teljesítmény egy légköri
  • Egy csomó tuning készlet van
  • Nincsenek nagyobb megbízhatósági problémák
  • Választék van az utángyártott donorok között

Hátrányok:

  • Meglehetősen tisztességes üzemanyag-fogyasztás
  • A katalizátorok félnek a balos benzintől
  • Az olajfogyasztás nagyon gyakori
  • Hidrokompenzátorok nincsenek

Nissan VQ37VHR 3.7 l motor karbantartási ütemterve

Olajszerviz

Gyakoriság: 10 000 km-enként
A motorban lévő kenőanyag mennyisége: 5,4 liter
Csere szükségessége: kb. 4,9 liter
Milyen olaj: 5W-30, 5W-40

Gázelosztó mechanizmus

Időzítő hajtómű típusa: láncos meghajtás
Deklarált élettartam: nem korlátozott
A gyakorlatban: 200-250 ezer km
Töréskor/kimaradáskor: elhajló szelepek

Szelepek hőtávolsága

Beállítás: 100 000 km-enként egyszer
Beállítási elv: a csapok kiválasztása
Beömlési hézagok: 0,26 – 0,34 mm
Kipufogási hézagok: 0,29 – 0,37 mm

Feleslegek cseréje

Légszűrő: 30 ezer km
Üzemanyagszűrő: nincs
Tartályszűrő: 100 ezer km
Gyertyák: 30 ezer km
Segédszíj: 120 ezer km
Hűtőfolyadék: 5 év vagy 90 ezer km

Infiniti VQ37VHR (Nissan)

Motor hibaelhárítás és javítás

2007-ben, főként az Infiniti autókhoz, a VQ sorozat legfejlettebb motorját mutatták be, amelyet VQ37VHR néven jelöltek. Ez az egység a VQ35HR-t váltotta fel, és annak alapján fejlesztették tovább. A VQ35HR hengerblokkjának magassága kissé megnőtt, és a merevsége is nagyobb lett. A 86 mm-es löketű forgattyús tengely, a hosszú összekötő rudak, a könnyű dugattyúk sűrítési aránya 11. Ez lehetővé tette, hogy a hengerűrtartalom 3,5 literről 3,7 literre növekedjen.

See also  Renault - Nissan V9X 3.0 dCi motor

Infiniti VQ37VHR (Nissan) 3.7L motor

Fentről két átdolgozott hengerfejet szereltek be, amelyek a be- és kipufogó vezérműtengelyek folyamatos változó szelepvezérlésű rendszerével és a szívószelep-emelkedés magasságának változtatásával (VVEL) voltak felszerelve. Módosították a szelepeket és megerősített rugókat építettek be. A szívó- és kipufogócsatornákat is módosították, valamint új szívórendszert és azonos hosszúságú kipufogócsöveket szereltek be.
Az időzítés láncos, a lánc megbízhatósága tisztességes szinten van.

A VQ37VHR-rel együtt a VQ sorozatba más motorok is tartoztak: VQ40DE, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23, VQ20.

Ez a motor némi távoli rokonságot mutat a GTR erős VR38DETT motorjával is.

A VQ37VHR motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

Olajfogyasztás

A fórumokon a panaszok fő tömege az olajfogyasztáshoz kapcsolódik, és ennek több oka van: először is, ez az egység természetes kopása a túlzottan agresszív működés miatt, másodszor, a katalizátorok itt félnek a rossz üzemanyagtól, és meglehetősen gyorsan megsemmisülnek, és morzsáik az égéstérbe húzódnak, ahol karcolják a falakat és pontozódást képeznek.

Kenőanyag-szivárgás

Egy másik ismert probléma az első fedél alatti olajcsatorna tömítések. Ezek 2012-ig papírból készültek, amelyek 100 000 km-nél gyakran kiszorultak. Mindez szivárgásokkal, az egységben lévő kenőanyagnyomás elvesztésével és elforgatott bélésekkel jár.

Ritkán előforduló problémák

Aktív vezetés közben ez a motor nagyon felmelegszik, és fontos, hogy szemmel tartsa a hűtőrendszert. És nem csak a radiátorok rendszeres mosása, hanem a tágulási tartály kupakjának cseréje is. Itt nincsenek hidrokompenzátorok, ezért ne feledkezzen meg a szelephézagok beállításáról.

See also  Nissan - Renault M9R 2.0 dCi motor

A gyártó a motor erőforrását 250 000 km-en nyilatkozik, de átmehet és még több is.

A motor hangolása Infiniti VQ37VHR

Légköri

A legegyszerűbb lehetőség a teljesítmény növelésére feltöltés nélkül, ha vásárol egy hideg szívócsövet, pókokat és egy 63 mm-es cső sportkipufogót (teljes), és chip tuningot végez. Ez kb. 360 lóerőt ad és nagyban javítja a hangot. Vásárolva szívócső Z1 vagy a teljes készletet (szívó+kipufogó+Uprev szoftver), akkor kb 390 lóerőt tudsz levenni. Ez egy ésszerű felső határ, tovább kell cserélni a szívócsövet, feltenni a vezérműtengelyeket, finomítani az üzemanyagrendszert, és a nyereség nem lesz olyan jelentős (kb. 420 LE).

VQ37VHR kompresszor

Rengeteg teljesítményt lehet kivenni, ha a VQ37-hez kompresszorkészletet vásárolunk, például a Stillen-től, a Vortech V3 alapján. Az ilyen készletek 0,5 bar-t fújnak a stock dugattyúba, és ez elég ahhoz, hogy 500 lóerő alatt legyen a lendkeréknél. A 0,8 barral már körülbelül 550 lóerőt lehet elérni. Körülbelül ugyanekkora teljesítményt (és még többet) érhet el a Greddy két TD06-20G-n alapuló ikerturbó-kitjével. A stock dugattyúk kb. 500 (néha 550hp) teljesítményt bírnak a kerekeken, továbbá jobb, ha kovácsolt dugattyúkat veszel alacsony sűrítési arány alatt és összekötő rudakat. Mindennek nagy hátránya a kompresszoros VQ37 ára, elég magas (az autó árának fele), lehet, hogy olcsóbb egy gyorsabb autót venni.

MOTORRATING: 5-

Categories: Nissan

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *