A Hyundai 1,8 literes G4NB motorját 2010 és 2016 között gyártották az ulsani üzemben, és csak néhány népszerű modellbe, például az Elantrába és a Serato Forte-ba építették be. 2013-ban a motor gyártását áthelyezték Kínába, ahol a helyi Mistra modellbe építették be.
Technikai specifikációk
| Jellemzők | érték |
|---|---|
| Gyártás | Hyundai Motor Manufacturing Alabama, Hwaseong Plant, Shandong Plant, Ulsan Plant |
| Motor márka | G4NB |
| Gyártás évei | 2011 – jelenleg |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Motor típusa | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 87.2 |
| Hengerátmérő, mm | 81 |
| Sűrítési arány | 10.3 |
| Motor lökettérfogata, ccm | 1797 |
| Motor teljesítménye, LE/perc | 150 / 6500 |
| Momentum, Nm/perc | 178 / 4700 |
| Benzin | AI-95 és magasabb |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5 |
| Motor súlya, kg | 112 |
| Benzinfogyasztás, l/100 km | – Városban: 9,7; Országúton: 5,3; Vegyes: 7,0 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 600-ig |
| Javasolt olaj | 5W-20 |
| Olaj mennyisége a motorban, l | 4.0 |
| Az olajcsere elvégzése, km | 15 000 (ajánlott 7500 évente) |
| Motor üzemi hőmérséklete, °C | ~90 |
| Motor élettartama, ezer km | – A gyári adatok szerint: 200; A gyakorlatban: ~300 |
| Tuning, lóerő | Potenciális: 180; Forrásveszteség nélkül: 150 |
| Modellekhez igazítva | KIA Cerato, Hyundai Elantra, Hyundai i30, Hyundai Mistra |
A Hyundai G4NB 1.8-as motorra vonatkozó szervizelési előírások
A Hyundai G4NB 1,8 literes motor egy megbízható benzinmotor láncos vezérlésű időzítéssel, amelynek középpontjában a hosszú távú működés és az optimális teljesítmény áll. Ahhoz, hogy jó állapotban tartsa, fontos, hogy kövesse az alábbiakban leírt karbantartási eljárásokat.
| Karbantartási tétel | Periodicitás | Méret/adatok | Jegyzetek |
|---|---|---|---|
| Olajszerviz | 15.000 km-enként | 4,5 liter (csere esetén – 4,0 liter) | Olaj 5W-20 vagy 5W-30 |
| Olajszűrő | 15.000 km-enként | – | Minden olajszerviz alkalmával kicserélve |
| Légszűrő | 45.000 km-enként | – | |
| Benzinszűrő | 60.000 km-enként | – | |
| gyújtógyertyák | 30.000 km-enként | – | |
| Kiegészítő öv | 120.000 km-enként | – | |
| Hűtőfolyadék | 5 évenként vagy 90.000 km-enként | – |
Gázelosztó mechanizmus (GDM)
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Az időzítő meghajtó típusa | lánc |
| Kijelölt lánc élettartam | nem korlátozott |
| A gyakorlatban | körülbelül 120.000 km |
| A hőtéri hézagok beállítása | nem szükséges |
| A beállítás elve | hidrokompenzátorok |
| Ha a lánc elszakad/csúszik | a szelep elhajlása lehetséges |
A G4NB motorok megbízhatósága és javítása
A Nu motorcsalád fiatalabb változata először 2011-ben jelent meg a Hyundai Elantra 5. generációjában, és a G4NB elnevezést kapta. A beépítés egy csökkentett G4NA volt, amely rövid löketű, 87,1 mm-es lökettérfogatú forgattyútengelyt helyezett el (a 2,0 literes társa 97 mm-es lökettérfogata helyett), hosszabb csuklórudakat, a hengerek átmérője változatlan maradt, illetve a dugattyúk szinte ugyanazok (magassága 28,5 mm), de a dugattyú alján lévő mélyedés egy kicsit kisebb az 1,8 literesben.
Ezen a motoron nincsenek olajbefecskendezők.
A blokk tetején ugyanaz a fej található, mint a G4NA-n: ez egy 16 szelepes, dupla vezérműtengelyes fej, mindkét tengelyen D-CVVT-vel. A vezérműtengelyek jellemzői 237/235 Itt hidrokompenzátorokat használnak, ezért nincs szükség szelepbeállításra. A befecskendezés sem más – ez egy tipikus elosztott befecskendezés. A VIS szívócső hasonló a nagytestvéréhez – változó hosszúságú, kétfokozatú, 3000-5500-as fordulatszám tartományban nagyobb teljesítményt biztosít. Ez is műanyagból készült, hogy pénzt és súlyt takarítson meg.
A kipufogócső más, a katalizátor nincs olyan közel a motorhoz, mint a G4NA-nál.
A vezérműtengelyek a 2,0 literes motorhoz hasonló, karbantartásmentesnek nyilvánított, és ugyanúgy viselkedő vezérműlánc segítségével forognak. Az erőforrása nem kevesebb, mint 150 ezer kilométer.
A motorvezérlést a Continental 39105-2EMD4 ECU adja.
A 2,0 literes G4NA mellett a Nu sorozatban a G4ND mellett a G4NC is megtalálható.
A KIA/Hyundai G4NB motorok problémái és hátrányai
- Hengeres pontozás
A katalizátornak a motorblokkhoz való közelsége miatt a katalizátorból származó részecskék bejuthatnak a hengerekbe, ami pontozódást okozhat. Ez felgyorsíthatja a hengerek kopását és ronthatja a motor teljesítményét. - Növekvő olajfogyasztás (olajfelhalmozódás)
A vékonyfalú öntöttvas bélésekkel ellátott alumínium blokk hajlamos a deformációra, ami a hengerek alakjának (ellipszis) zavara miatt túlzott olajfogyasztást okozhat. - alacsony vezérműlánc élettartam
Az ebben a motorban használt vékony lamellás lánc élettartama körülbelül 120 000 km. Gondos üzemeltetéssel az élettartam 240 000 km-re is meghosszabbítható. Az elhasználódott lánc általában túlhajt, ami szelephajlításhoz vezet. - Kiegészítő hátrányok
A tulajdonosok gyakran panaszkodnak a gyenge tömítések miatti olaj- és hűtőfolyadék-szivárgásokra, valamint a vízpumpa és a generátor alacsony élettartamára.
Ha minden ajánlást betartanak, a G4NB motor akár 300 000 km-t is megtehet, bár a gyártó körülbelül 200 000 km-es erőforrást jelez.
G4NB motor tuning
Chiptuning
A piac nem kínál semmit ehhez a motorhoz, így marad vagy testre szabni és megpróbálni +5 lóerőt elérni, vagy semmit sem tenni, mert 150 erő a légköri 1,8 literesre nem rossz.
Figyelembe véve, hogy a motor a lehető legközelebb áll a G4NA-hoz, megpróbálhatod a forgattyús tengelyt, a hajtórudakat és a dugattyúkat 2 literesekre cserélni. A G4NB strokered összerakásával körülbelül 20Nm nyomatéknövekedést érhetsz el.
MOTORSZÁMÍTÁS: 3+