Honda H23 2.3 motor

Honda H23 motor jellemzői

A Honda H23 felépítése

A 2,2 literes H22A-val együtt megjelent annak 2,3 literes munkatérfogatú stroker változata – a H23A. Ez a motor ugyanazzal a 219,5 mm magas alumínium hengerblokkal van felszerelve, amelynek falai FRM-ből készültek. De vannak különbségek a H23A és a H22A között, mégpedig a 95 mm lökethosszúságú forgattyústengelyben, a 30,5 mm-es sűrítési magasságú dugattyúkban, a 141,5 mm-es rövidített csuklórudakban. Mindezt a hengerblokkba préselve a mérnökök 2,3 literes lökettérfogatot kaptak.

A H23A fej két vezérműtengelyt és hengerenként 4 szelepet tartalmaz, de hiányzik belőle a VTEC szelepvezérlés és a szelepemelés. A JDM változatoknál a szívószelepek átmérője 35 mm, a kipufogószelepeké 30 mm, a többinél 34/29 mm.

A H23A motor 40-50 ezer kilométerenként szelepbeállítást igényel. Szelephézagok hidegen: szívószelep 0,07-0,11 mm, kipufogószelep 0,15-0,19 mm.

Ezeket a motorokat 240 cm3-es injektorokkal szerelték fel. A fojtószelep átmérője megegyezik a H22A motoréval, és 60 mm.

A H-sorozat mellett a Honda gyártott műszakilag közel álló F-sorozatú motorokat is, amelyek közé olyan modellek tartoztak, mint az F18, F20, F22 és F23.

A H23A motort 2002-ig gyártották, majd a K24A váltotta fel.

A Honda H23 motor módosításai

1. H23A – a H23A-nak két JDM változata létezik:
   – H23A Black top – a standard JDM változat, amelynek teljesítménye 165 lóerő 5800-as fordulatszámon. Ezt az Ascot Innovába építették be.
   – H23A Blue top – ennek a motornak a csúcsváltozata VTEC-vel. Különbsége a PDE fej, amely közel áll a H22A Euro R-hez, a sűrítési arány 10,6-ra nőtt, a fojtószelep az Euro R-hez hasonlóan, az injektorok 295 cm3. A H23A VTEC az Accord Wagon SiR-ben és az AWD-ben található meg. Mindkét esetben 190 lóerőt fejleszt 6800-as fordulatszámon és 200 lóerőt 6800-as fordulatszámon, nyomatékát 221 Nm-t 5300-as fordulatszámon.
2. H23A1 Black top – észak-amerikai változat. Teljesítménye 162 lóerő 5800-as fordulatszámon, nyomatéka 212 Nm 4500-as fordulatszámon. A Prelude 4-ben használták.
3. H23A2 Black top – a H23A1 európai változata a Prelude 4-ben.
4. H23A3 Black top – a H23A2 európai változata az Accordhoz és a Rover 623-hoz.

Honda H23A motor problémái és hátrányai

1. Olajégés. Ez egy gyakori dolog az ilyen motoroknál, valószínűleg olajgyűrűk és kupakok. De nagy az esélye annak, hogy a hengerek ovális formát öltöttek, és akkor a gyűrűk cseréje nem menti meg, akkor bélelni kell a hengerblokkot, vagy újat kell venni.
2. Olajszivárgás. Általában folyik VTEC tömítés, olajhűtő tömítés, vezérműtengely dugó és olajnyomás érzékelő.
3. Fagyálló folyadék szivárgása. Ellenőrizze az üzemanyagszelepet, valószínűleg ez a probléma.
4. Hülye H22A. Néha a trampler, a vezérműszíjfeszítő, a lambda, a be nem állított szelepek, a detonációérzékelő és a hőmérsékletérzékelők miatt a H22A lassan reagál a gázpedálra. Ez egy népszerű probléma. Mindezeket gondosan ellenőrizze.

A problémák minimalizálása érdekében ezt a motort rendszeresen szervizelni kell, figyelni kell az állapotára, és jó olajat kell használni. Ellenkező esetben alacsony erőforrás vár Önre. Az esetek 99%-ában ezek régi és elhasználódott motorok, amelyeket kiöntik, amit lehet, a lehető legolcsóbban szervizelnek és minden pénzért hajtanak.

Honda H23A motor tuningolása

Légkondicionálás. Turbó

Az egyszerű H23A tuning tartalmaz egy H22A Euro R szívócsövet, egy 4-2-1-es szívócsövet és egy 63mm-es kipufogót. Ez körülbelül 20 lóerőt ad hozzá. A Skunk2 Pro1 vezérműtengelyek, szeleprugók és vágott fogaskerekek hozzáadása körülbelül további 10 lóerővel növeli a teljesítményt. A hengerfej portolásával és Skunk2 Pro2 vezérműtengelyek beépítésével átlépheti a 250 lóerős mérföldkövet. Nincs értelme több pénzt fektetni ebbe a motorba – olcsóbb egy gyorsabb autót venni.