Honda F18 motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Honda Motor Company |
| Motor gyártmány | F18 |
| Gyártás évei | 1989-2002 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 81,5 |
| Hengerátmérő, mm | 85 |
| Sűrítési arány | 8,9, 9,3 |
| Motor hengerűrtartalma, cm3 | 1849 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 105/6000, 115/5500, 140/6100 |
| Lendület, Nm/perc | 143/4000, 158/4200, 168/5000 |
| Benzin | 92-95 |
| Környezetvédelmi előírások | – |
| Motor tömege, kg | 135 (F18B) |
| Benzinfogyasztás, l/100 km | – városban: 11,7, – autópályán: 7,1, – vegyes: 8,8 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 500-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 3.8 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 10000 (jobb 5000) |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | 90-95 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | – a gyári adatok szerint: -, a gyakorlatban: 300+ |
| Hangolás | – potenciál: 200+, – forrásveszteség nélkül: – |
| Motor telepítve | Honda Accord, Honda Torneo, Honda Ascot, Rover 618i |
Honda F18 motor hibaelhárítás, javítás
1989 szeptemberében jelent meg a Honda Accord 4. változata, amely az új F sorozatú, 1,8 literes lökettérfogatú motorral volt felszerelve. Ez a motor 4 hengeres alumínium hengerblokkot használt öntöttvas béléssel, magassága 219,5 mm. A motor nyitott hengerblokkal rendelkezik, belsejében 81,5 mm lökethosszúságú forgattyús tengely és kiegyensúlyozó tengelyek vannak beépítve. A hajtórudak hossza 148 mm, a hengerek átmérője 85 mm. Ez lehetővé teszi az 1,85 literes munkatérfogatot.
Az F18B fej egytengelyes SOHC, de hengerenként 4 szeleppel. A verziótól függően ez a fej VTEC rendszerrel volt vagy nem volt felszerelve. A szívószelepek átmérője 34 mm, a kipufogószelepeké 29 mm.
A szelepeket 40-50 ezer kilométerenként kívánatos beállítani. Szelephézagok hideg motoron: szívószelepek 0,24-0,28 mm, kipufogószelepek 0,28-0,32 mm.
Az F18B/F18A fogazott vezérműszíjjal van felszerelve, ennek cseréje 90 ezer kilométerenként szükséges. Ha a szíj VTEC üzemmódban elszakad, a szelepek elhajlanak, normál üzemmódban nem.
Az F18-assal együtt gyártották az F20, F22 és F23 motorokat is. És az F széria mellett gyártották a H szériát is (H22 és H23).
Az F18B motort 2002-ig gyártották, majd a 2 literes K20A váltotta fel.
A Honda F18 motor módosításai
- F18A (1989 – 1999) – két változatot gyártottak:
– A karburátoros F18A a JDM Accordhoz és Ascothoz, 1993-ig használták. A motor teljesítménye 105 lóerő volt 6000-es fordulatszámon, nyomatéka 143 Nm 4000-es fordulatszámon.
– F18A injektoros változat az Accordhoz és a Rover 618ihez, 1999-ig használták. Teljesítménye 115 lóerő 5500-as fordulatszámon, nyomatéka 158 Nm 4200-as fordulatszámon - F18B (1993 – 2002) – VTEC-fecskendős változat 140 lóerővel 6100 fordulat/percnél, 168 Nm nyomatékkal 5000 fordulat/percnél. A motort az Accordba és a Torneóba építették be.
A Honda F18B/F18A motorok problémái és hátrányai
Az F motorok nagyon közel állnak a H sorozathoz, így a problémáik is nagyon hasonlóak. Itt részletesen megismerkedhetsz velük.
Honda F18B motor tuning
Stroker
Az 1,8 literes motor alapján elkészítheted a 2,3 literes F23A motort. Mindössze annyit kell tenned, hogy a blokkot 86mm-re fúrod, az F23A dugattyú alá, beszereled ugyanazt a forgattyútengelyt és a csatlakozó rudakat, fejtömítést az F23A-tól, valamint szívó, kipufogó, üzemanyag, vezérlődoboz. Végül is egyszerűbb egy szerződéses F23A vagy más erősebb motort venni.
MOTOR RATING: 4