A 6,2 literes V8 GM L86 motort az amerikai vállalat gyártotta 2013 és 2020 között, és olyan népszerű pickupokba és SUV-kba szerelték be, mint a Chevrolet Tahoe és a Cadillac Escalade. A motor frissített változata saját indexszámmal, L87 néven ismert.

A GM L86 6,2 literes motor műszaki adatai

Autók L86 6,2 literes motorral

Az L86 motor problémái és gyengeségei: működési jellemzők és megbízhatóság

A GM L86 egy 6,2 literes V8-as motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és fáziseltolással, az EcoTec3 Gen V sorozat egyik képviselője. 2014 óta szerelik a Chevrolet Tahoe, Suburban, Silverado és GMC Yukon Denali prémium változataira. Modern és technológiailag fejlett motor, akár 420 lóerővel, de vannak gyenge pontjai is.

Főbb tervezési jellemzők

• Alumínium hengerblokk
• VVT fáziseltolók
• AFM/DOD hengerlekapcsoló rendszer (a korai változatokban)
• Hidraulikus kompenzátorok és görgős szelepemelők
• Közvetlen üzemanyag-befecskendezés

A modern technológiák biztosítják a magas teljesítményt és az alacsony üzemanyag-fogyasztást, de számos gyenge pontot is magukban hordoznak, különösen, ha a karbantartási ajánlásokat figyelmen kívül hagyják.

Beragadt hidraulikus emelők és a vezérműtengely kopása

Az L86-os motorral kapcsolatban a leggyakrabban emlegetett probléma a hidraulikus kompenzátorok beragadása és az ebből következő vezérműtengely-károsodás.

Ennek okai a következők:

• Rossz minőségű vagy régi olaj: a fáziseltolók és a hidraulikus kompenzátorok érzékenyek a kenőanyag tisztaságára és viszkozitására.
• A hidraulikus kompenzátor kazetta meghibásodása — az L92-től eltérően itt moduláris szerkezetet használnak, és ha csak egy görgő is beragad, a bütyök a bütyköstengelyen fellépő súrlódás miatt gyorsan kopik.
• Rossz szűrés – a gyári szűrő nem mindig hatékonyan szűri ki a finom csiszolóanyagokat, ami gyorsítja a tengely kopását.

Tünetek:

• Kopogás, kattogás vagy fémes kopogás hidegen.
• Gyújtáskimaradás, instabil henger működés
• P030X, P050D, P0011 hibakódok (fázis vagy gyújtás)
• Kompresszióvesztés az egyik hengerben

Ha a hibát nem diagnosztizálják időben, a javításhoz a vezérműtengely és mind a 16 hidraulikus kompenzátor cseréje szükséges, ami még az amerikai viszonyok között is drága.

Problémás szeleprugók

A fórumokon a tulajdonosok többször is beszámoltak szeleprugó-meghibásodásokról mind a gyári, mind a kissé tuningolt motorokban. Ez nem egy széles körben elterjedt probléma, de rendszeresen előfordul:

• Az ok a gyenge rugók, amelyek nem mindig bírják a gyakori magas fordulatszámot.
• Ha a rugó eltörik, a szelep a hengerbe eshet, ami végzetes ütközést okozhat a dugattyúval.

Tünetek: hirtelen „tüsszentés”, megakadás, „gyújtáskimaradás” jelzőfény, kompresszióvesztés és fémes hangok.

A rugók cseréje 150 000 km-enként vagy a hengerfej instabil működésének gyanúja esetén ajánlott.

Nagy érzékenység az üzemanyag minőségére

Bár az L86 kompressziós aránya 11,5:1, formálisan kompatibilis a 89-es és annál magasabb oktánszámú benzinokkal. A valóságban azonban:

• AI-92 használata esetén, különösen terhelés alatt, detonáció léphet fel.
• A közvetlen befecskendezés kevésbé véd a „csengő” égés ellen, mint a klasszikus elosztott befecskendezés.
• Az alacsony oktánszámú üzemanyag használata szénlerakódásokhoz is vezet az injektorokon és a szívószelepeken.

Ajánlás: használjon AI-95 vagy magasabb oktánszámú üzemanyagot, különösen nyáron, pótkocsi vontatásakor vagy dombos terepen.

Hőmérséklet-túlterhelésre hajlamos – örökletes gyengeség

Az L92-hez hasonlóan az L86 is érzékeny a túlmelegedésre. Ez a nagy fajlagos teljesítményének és kompakt kialakításának köszönhető. A leggyakoribb okok:

• A szivattyú kopása – teljesítménye 100 000 km után csökken.
• A hűtő szennyeződése (belül és kívül) – különösen poros vagy városi körülmények között.
• A termosztát beragadása zárt helyzetben.
• Rossz légáramlás forgalmi dugókban és lassú haladáskor.

A túlmelegedés negatív következményei — a hengerfej deformálódása, fagyálló folyadék szivárgása, az olaj túlmelegedése és a VVT alkatrészek gyorsabb kopása.

Olajfogyasztás és karter szellőzés

Sok L86 tulajdonos panaszkodik a kiszámíthatatlan olajfogyasztásra, különösen aktív vezetés vagy hosszabb terhelés alatt:

• A fő ok a hatástalan karter szellőzés (PCV).
• A szellőzőszelep eltömődhet vagy beragadhat, ami az olaj beszívását eredményezi a szívócsatornába.
• A közvetlen befecskendezés szintén hozzájárul a szénlerakódások felhalmozódásához az égéskamrában, ami rontja a hőátadást és az olaj elvékonyodásához vezet.

Egyes tulajdonosok olajfogó tartályokat szerelnek be, amelyek segítenek az olajköd egy részét felfogni, mielőtt az a hengerbe jutna.

További panaszok a tulajdonosoktól

• Hideg motorral zaj – gyakran a hidraulika és a vezérműlánc olajhiánya okozza.
• AFM/DOD rendszer meghibásodás – a korai modelleken a hengerlekapcsoló rendszer hibákat és gyújtáskimaradásokat okozott.
• Közvetlen befecskendező fúvókák meghibásodása – érzékeny a szennyeződésre és jó minőségű üzemanyagot igényel.

A megbízható működéshez szükséges ajánlások

Az L86 hosszú távú, megbízható működésének biztosítása érdekében:

1. Csak kiváló minőségű Dexos1 Gen2 szintetikus olajat használjon, cserélje 7000–10 000 km-enként.
2. 60–80 000 km-enként öblítse ki a hűtőt és a hűtőrendszert.
3. Figyelje az olajszintet, és ne hagyja, hogy lecsökkenjen – a motor nem tűri az olajhiányt.
4. Ellenőrizze a forgattyúház szellőzését, és szükség esetén szereljen be olajszeparátort.
5. Az első zaj- vagy gyújtáshibák jeleinek megjelenésekor ellenőrizze a vezérműtengelyt és a hidraulikus emelőket.

A GM L92, L86 és L87 motorok megbízhatóságának összehasonlítása

Három népszerű General Motors V8 motor részletes elemzése: gyenge pontjaik, tervezési különbségeik és megbízhatóságuk működés közben.

Tipikus problémák

Élettartam és megbízhatóság