A Duratec HE/MZR L8-as motor jellemzői
| Jellemzők | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Valencia motor |
| Gyártás évei | 2001 – 2010 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 83,1 |
| Hengerátmérő, mm | 83 |
| Sűrítési arány | 10,8 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1798 |
| Teljesítmény, LE/perc | 115-125 / 6000 |
| Momentum, Nm/perc | 165 / 4000 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4 |
| Fogyasztás, l/100 km | városban 9,5 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 500-ig |
| A Duratec 1.8-as motor száraz tömege | ~93 kg |
| Olaj típusa | 5W-20, 5W-30 |
| Forrás | Gyári adatok – 350 ezer kilométer, Gyakorlatban – akár 500 ezer kilométer |
| TUNING | Potenciális – ismeretlen, Forrásveszteség nélkül – ismeretlen |
| Motor telepítve | Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX-5 |
A Duratec 1.8-as motort 2001 és 2010 között gyártották a valenciai motorgyárban. Ez az alumínium hengerblokkal és befecskendező rendszerrel ellátott soros négyhengeres egység hengerenként négy szeleppel rendelkezik. A dugattyú lökete 83,1 mm, a henger átmérője pedig 83 mm. A motor sűrítési aránya 10,8.
A motor hengerűrtartalma 1798 köbcentiméter. A motor teljesítménye 115 és 125 lóerő között mozog 6000-es fordulatszámon, a forgatónyomaték pedig 4000-es fordulatszámon eléri a 165 Nm-t.
A motorhoz 95-ös oktánszámú üzemanyag ajánlott, és megfelel az Euro 4-es környezetvédelmi előírásoknak. Az üzemanyag-fogyasztás városban 9,5 liter/100 km, országúton 5,6 liter/100 km, vegyes üzemmódban pedig 7 liter/100 km. Az olajfogyasztás nem haladja meg az 500 grammot 1000 km-enként.
A Duratec 1.8-as motor száraz tömege körülbelül 93 kg. A Focus 1.8-as motorjának geometriai méretei nincsenek megadva.
A motorhoz ajánlott olajtípusok az 5W-20 és az 5W-30. A gyár szerint a motor erőforrása körülbelül 350 ezer kilométer, de a gyakorlatban az erőforrás elérheti az 500 ezer kilométert is.
A tuningról és a motor teljesítményének növelési lehetőségeiről nincs információ. A Duratec 1.8-as motort olyan autókba építették be, mint a Ford C-Max Mk I, a Ford Mondeo Mk III, a Ford Focus Mk II, a Mazda 5, a Mazda 6 és a Mazda MX-5.
Hiba, javítás a Focus/Mondeo/Fusion Duratec HE motor, Mazda 6 MZR 1.8
A Ford Duratec HE 1,8 literes lökettérfogatú és 125 lóerős motorját, más néven Mazda MZR L8-at a japán gyártó a Mazda „F” sorozatú motorjainak továbbfejlesztéseként fejlesztette ki. Eredetileg a Ford Mondeóba építették be, de később továbbfejlesztették, és turbófeltöltővel ellátott szívócsatorna-kezelő rendszerrel, gyújtótekercsekből álló közvetlen gyújtásrendszerrel, elektronikus fojtószeleppel és egyéb fejlesztésekkel egészítették ki. A gyár szerint a Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1,8-as L8-as motor erőforrása 350 ezer kilométer, de a gyakorlatban akár 500 ezer kilométert is kiszolgálhat, rendszeres karbantartás esetén.
A kisebbik Duratec-től eltérően itt már láncos hajtásvezérlés van beépítve, ami jelentősen növeli a megbízhatóságot. Az 1,8 literes motornak azonban eleve problémája van a lebegő üresjárati fordulatszámmal, ami a motor instabil működéséhez vezet. Ez a probléma a fojtószelep átöblítésével vagy a firmware frissítésével oldható meg, szélsőséges esetben a fojtószelepen egy lyuk fúrására is szükség lehet.
Általánosságban elmondható, hogy ez a motor az egyik legproblémásabb a Duratec modellek közül, ezért jobb, ha a 2,0 literes motorra figyelünk.
Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 és 2.0 motorszámok
A Ford Focus vagy Mondeo motorszámának helye a hengerblokk hátulján, az autó menetirányához képest bal oldalon található.
Most nézzük meg a Ford/Mazda 1,8 literes és 125 lóerős motorjának tuningját.
Tuning
Chiptuning
A tuning irodák firmware-eket kínálnak, amelyekkel a teljesítmény majdnem a régebbi 2 literes modell szintjére növelhető. Mint tudjuk, a gyakorlatban a légköri motor firmware-je alig vagy egyáltalán nem ad érezhető teljesítménynövekedést. Ahhoz, hogy egy kis plusz lóerőt érezzünk, a firmware-rel együtt a szívó- és kipufogót is ki kell cserélni, de sokkal hatékonyabb lesz a motor felfújása.
Kompresszor a Duratec 1.8 HE-n
Hogyan fogunk fújni. Rendeljen fúvó PC-23-e (nyomás 0,7 bar) a Ford együtt intercooler, injektorok Mondeo 2.3, csökkenti a magas sűrítési arány megvastagodott tömítés, telepítse mindezt, és akkor vezethet, de hogy a motor repült a teljes növekedés kell keresni egy szakember, aki kalibrálja a motort, és szorítsa ki a konfiguráció minden nedveket. A tuning után körülbelül 170 lóerőt fogsz kapni. Telepíteni egy erősebb kompresszor, Mercedes’ a +\-1 bar, meg kell változtatni a dugattyú kovácsolt (lásd Wiseco, CP dugattyúk, stb.) alacsonyabb sűrítési arány 8-9 +\-, MAF a Focus ST, termelékenyebb injektorok régebbi modellek vagy mások (attól függően, hogy a tervezett teljesítmény a jövő motor), és felfújja a 200+ lóerő.
MOTORRATING: 4-