A Ford EcoBlue 1.5 motor egy modern dízel hajtáslánc, amelyet nagy hatékonyságra és alacsony károsanyag-kibocsátásra terveztek. Ez a motor számos Ford járműmodellbe kerül beépítésre, széles körű teljesítményt és működési rugalmasságot kínálva. Nézzük meg a legfontosabb specifikációit és jellemzőit.
Ford EcoBlue 1.5 motor: Műszaki adatok
Térfogat és konfiguráció
A Ford EcoBlue 1.5 motor lökettérfogata 1499 cm3, és soros négyhengeres konfigurációban készült. Ez a formátum optimális a teljesítmény, a gazdaságosság és a motorház alatti elrendezés kiegyensúlyozásához.
Teljesítmény és nyomaték
A motor teljesítményjellemzői a módosítástól függően változnak:
- 75 lóerő (55 kW) 3.600 fordulat/perc fordulatszámon
- 100 lóerő (74 kW) 3600 fordulat/perc fordulatszámon
- 120 lóerő (88 kW) 3600 fordulat/perc fordulatszámon
A maximális forgatónyomaték szintén változattól függően változik:
- 220 Nm 2250 fordulat/percnél
- 240 Nm 2500-as fordulatszámnál
- 270 Nm 2500-as fordulatszámon
Ezek a paraméterek magabiztos dinamikát biztosítanak alacsony fordulatszámon, ami különösen fontos a városi körülmények között és autópályán gazdaságosan közlekedő autók esetében.
Kenőanyag és fogyasztás
A Ford EcoBlue 1.5 motor dízelüzemanyaggal működik, ami hagyományosan magasabb szintű gazdaságosságot tesz lehetővé a benzines társaihoz képest. Ennek a motornak az üzemanyag-fogyasztása 4,7 és 5,3 liter között mozog 100 kilométerenként, ami kiváló választássá teszi a gazdaságosságot értékelők számára.
Ökológiabarátság
A modern motor egyik fontos mutatója a CO2-kibocsátás. A Ford EcoBlue 1.5 esetében ez az érték 120 és 139 gramm/kilométer között mozog, ami megfelel a modern környezetvédelmi előírásoknak, és lehetővé teszi a motor használatát a szigorú kibocsátási követelményekkel rendelkező országokban.
Technológiai jellemzők
A motor turbófeltöltővel van felszerelve, amely segít a teljesítmény növelésében és a nyomatékjellemzők javításában. SOHC (single overhead camshaft) szelepvezérlőrendszert alkalmaz, amely egyszerűsíti a konstrukciót és növeli a megbízhatóságot. Minden hengerre négy szelep van szerelve, ami optimális keringést biztosít az üzemanyagkeverék és a kipufogógázok között.
A Ford EcoBlue 1.5 motor egy olyan modern dízel egység példája, amely egyesíti a hatékonyságot, a teljesítményt és az alacsony károsanyag-kibocsátást. Különböző módosításai lehetővé teszik, hogy a felhasználó igényeitől függően – legyen szó üzemanyag-takarékosságról, dinamikáról vagy környezetvédelmi követelményekről – a legjobb opciót válassza.
A Ford EcoBlue 1.5 motor módosításai: Első generáció
A Ford EcoBlue 1.5 dízelmotorok első generációja tizennégy különböző módosítást tartalmaz, amelyeket a Ford személygépkocsik különböző modelljeibe építettek be. Ezek a módosítások teljesítményben és nyomatékban különböznek, ami lehetővé teszi a motor különböző üzemi körülményekhez való igazítását.
Módosítások 75 lóerős teljesítménnyel
- UGJC (75 LE / 185 Nm)
A motort Ford Fiesta Mk6 és B-Max Mk1 modellekbe építették be. Bőséges teljesítményt biztosít a városi kisautók számára, miközben jó üzemanyag-fogyasztást kínál. - XUCC (75 LE / 190 Nm)
Ezt a változatot a Ford Courier Mk1-ben használták, egy városi logisztikára szánt kishaszonjárműben. - XUGA (75 LE / 220 Nm)
Ezt a változatot a Ford Connect Mk2-be szánták, és valamivel nagyobb nyomatékot kínált a teherszállításban a jobb vonóerő érdekében.
Modifikációk 90-95 lóerővel
- UGJE (90 LE / 205 Nm).
A Ford Ecosport Mk2-be szerelve, nagyobb teljesítményszintet kínálva a kompakt crossover számára. - XJVD (95 LE / 215 Nm).
Szintén a Ford Ecosport Mk2-ben használatos, magasabb nyomatékszintet kínálva a jobb dinamika érdekében. - XVJB (95 LE / 215 Nm)
Ezt a módosítást a Ford Fiesta Mk6-ban és a B-Max Mk1-ben használták, amely a teljesítmény és a gazdaságosság kiváló egyensúlyát biztosítja a városi közlekedéshez. - XVCC (95 LE / 215 Nm)
A Ford Courier Mk1-be szerelt motor, amely jó vonóerőt kínál a kereskedelmi alkalmazásokhoz. - XXDA (95 LE / 250 Nm).
A Ford Focus Mk3-ban és a C-Max Mk2-ben használatos, nagyobb nyomatékot kínálva a jobb közúti teljesítmény érdekében.
100-105 LE teljesítményű módosítások
- XVGA (100 LE / 250 Nm).
A Ford Connect Mk2-ben használatos, nagy teljesítményt és nyomatékot biztosítva a kereskedelmi alkalmazásokhoz. - XXDB (105 LE / 270 Nm)
A motornak ezt a változatát a Ford Focus Mk3 és a C-Max Mk2 modellekbe szerelték, nagy teljesítményt kínálva viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett.
Módosítások 120 lóerővel
- XWGA (120 LE / 270 Nm).
Ezt a motorváltozatot a Ford Connect Mk2-ben használták, amely a teljesítmény és a vonóerő optimális kombinációját kínálja a fuvarozáshoz. - XWMA (120 LE / 270 Nm)
A Ford Kuga Mk2-ben használták, így ez a motor ideális választás egy kompakt crossoverhez, amely jó dinamikus teljesítményt nyújt. - XWDB (120 LE / 270 Nm)
A Ford Focus Mk3-ban és a C-Max Mk2-ben használatos, nagy teljesítményt és kiváló üzemanyag-fogyasztást kínál. - XUCA (120 LE / 270 Nm).
A motornak ez a változata a Ford Mondeo Mk5-be került beépítésre, nagy teljesítményt és vonóerőt kínálva a kényelmes hosszú távú vezetéshez.
Hátrányok, problémák és meghibásodások az 1.5 TDCi motorral kapcsolatban
Turbófeltöltő meghibásodások
Ezeknek a dízeleknek a leggyakoribb problémája a turbófeltöltő működtetőjének meghibásodása. Emellett a turbó is gyakran meghibásodik az olajleválasztóból származó olaj bejutása miatt.
EGR-szelep szennyeződés
Ha rendszeresen közlekedik a forgalomban, az EGR-szelep ebben a motorban nagyon gyorsan eltömődik. Általában 30-50 ezer kilométeres futásteljesítmény után egyszer tisztítást igényel, vagy egyszerűen elakadhat.
A dízelek tipikus meghibásodásai
Mint minden modern dízel, ez az erőforrás is kényes a dízelüzemanyag minőségére, az olaj- és szűrőcsere gyakoriságára. Fontos figyelni a vezérműszíj állapotára is.
A gyártó a motor élettartamát 200 000 km-ben határozta meg, de általában 300 000 km-ig is eljutnak.