Ford Focus 3 1.6 125 lóerős motor specifikációi
| Gyártás | Bridgend Engine Plant |
| A gyártás évei | 2010 – napjainkig |
| Motor típusa | soros, benzines |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 (összesen 16) |
| A hengerblokk anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Dugattyú löket | 81,4 mm |
| Hengerátmérő | 79 mm |
| Sűrítési arány | 11.0 |
| Motor lökettérfogata | 1596 cm³ |
| Teljesítmény | 125 lóerő 6300 fordulat/percnél |
| nyomaték | 159 Nm 4100-as fordulatszámon |
| Benzin típus | AI-95 |
| Környezeti osztály | Euro 5 |
| Fogyasztás | Városban – 8,0 l / Országúton – 4,7 l / Vegyes – 5,9 l/100 km |
| Olajfogyasztás | Körülbelül 200 g / 1000 km |
| A motor száraz tömege | ~90 kg |
| A motor méretei (LxSxH) | Specifikált |
| Javasolt olaj | 5W-20, 5W-30 |
| Tartalékolás a gyári adatok szerint | 250.000 km |
| Élettartam a gyakorlatban | 300.000 – 350.000 km |
| Hangolási potenciál | Nem ismert |
| Nincs életveszteség | Nem ismert |
| Alkalmazás |
|
Ford Focus 3 Ti-VCT 125 lóerős motor problémái, javítások
Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 literes motor. A 125 lóerős ugyanaz a Duratec Ti-VCT 1,6 105 lóerős, változó szelepvezérléssel, de más vezérműtengelyekkel, módosított időzítéssel, más kipufogóval, korábbi lekapcsolással, ezért 20 lóerős teljesítménynövekedést kapunk. A Ford Focus 1,6 125 lóerős motorerőforrása a gyár szerint 250 ezer kilométer. Tudva, hogy a motor egy régi Focus II-ből származó 115 lóerős, feltételezhetjük, hogy a valós motorerőforrás 300-350 ezer kilométer.
A motor vezérműhajtása szíjhajtású, 160 ezer kilométerenként egyszer kötelező a görgők és a szíj cseréje. Akárcsak az összes korábbi 1,6 literes motor, ugyanolyan megbízható, nyilvánvaló gyenge pontok nélkül, de a tulajdonosok szerint rosszabbul hajt, mint a régi 1,6-os 115 lóerős. Egyébként az illesztések és a hiányosságok ugyanazok, mint a korábbi Zeteceknél.
Mint minden Ford Duratecben 1,6 literesig (beleértve), a hajtás vezérműszíjjal, 160 ezer kilométerenként egyszer feltétlenül el kell végezni a görgők és a szíj cseréjét. A mínuszok közé tartozik a motor rugalmatlansága, a teljesítmény hiánya, teljes terhelésnél az autó eléggé halott. Az autó erőltetése, a tulajdonosok a lehető legnagyobb mértékben csavarják a motort, ami nullára csökkenti a gazdaságosságot, valamint jelentősen csökkenti az erőforrást.
Óvatos üzemben, valamint az 1,6 literes testvérekhez hasonlóan a motor megbízható és meglehetősen gazdaságos, normál városi változat az egyedül autózáshoz.
Ezek a motorok meglehetősen megbízhatóak, de időnként a termosztát elakad és meghibásodik, és akkor a motor Ford Focus 2 felmelegszik, vagy fordítva nem melegszik üzemi hőmérsékletre, cserélje ki a termosztátot.
Időről időre meghal a jobb párna a motor Ford Focus és elkezd vibrálni a motor, cserélje ki a párnát és minden normalizálódik. Ezen túlmenően, ritkán, de még mindig vannak olyan helyzetek, amikor a motor Ford Focus troit … az okok lehetnek számos: gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, fojtószelep eltömődött, üresjárati szabályozó (ha üresjáratban troit), gyújtótekercs, benzinpumpa … egyszerűbb és olcsóbb, hogy menjen a szolgáltatás a diagnózis.
A Ford Fiesta Mk VI-hoz ezt a motort 120 lóerős teljesítményű, erőtelenített változatban gyártják.
Motor teljesítménye: 4
0 Comments